此时PRSOV中的450F就会开始膨胀放气减小PCV下游的气流压力，以降低PCV的”负载”。而此种情况严重时（温度接近450F），就会导致压力低而温度高。
典型故障二：慢车发动机引气压力低：多半为hsv、hsr故障。分析：
右系统图可知，要使9th压气机的气压要过110psi时才高级调节器才关闭9级引气控制。由引气分析表可知
发动机启动到稳定慢车状态时，N1转速大概在20%。又因为5th引气是一个单向活门控制，由于9th气压大于5级，所以始终处于关断位，不参与工作。故只要N1 50%以内出现压力低。多考虑高调、高级活门。
稳态条件：Pc*Sa=Fs+PB*SB.
建压过程：气源健康测试工卡可知，基准调压器稳定输出压力为14-18psi。
9[sup]th [/sup]0-14psi为建压过程，在这个转速范围内低压正常。
当气源系统在第一压力平台工作时，
① 如果活门机械卡阻。
② 膜盒漏气。
③ PC管路漏气。
④ 基准调压不准
⑤ 反流漏气都会导致PC压力下降。
⑥ 释压活门失效漏气。
Pc*SA＜Fs+Pb*sa活门为了达到新的平衡状态,活门开度减小。引气压力减小。
典型故障三：飞机全航段引气压力低。
首先，因排除前日航后有无水洗过发动机。如果无+全航段。 可考虑PRSOV及BAR故障所引起。
① BAR中基准调压器调节性能不准。
② BAR中施压活门失效。打开底限小于设计值提前打开放掉管路中的PC。
③ 450F漏气。
④ 各管路间有漏气存在（常见于软管）。
⑤ 不正确的接头安装、不正确的力矩值。
从图中可以看出chamberA中的控制气压Pc为基准调压器的输出压力。所以可近似看为定值。不考虑发动机转速。又因为该故障发生在全航段。所以无论是5th还是9th做interstage气源都有故障优先排除。
I： 如果调压器失准〈20psi（由气源健康测试得知下限值）PC压力不够克服弹簧力打开到需求开度。
II：在飞行过程中，如果发动机经常处于大功率运行下，释压活门为保证Pc压力＜28psi，会长时间处于工作状态，时间长了会减小弹簧回弹力。使释压活门工作在设计阀值以下。最终导致Pc低于预期。活门开度不够，输出压力低。
III：
450F时控件、工作可靠。在工作中，及查询相关LMR发现更换它基本是到寿命例行更换。所以如果是飞行中机组报全航段引气压力低。可以先“ARMS-发动机在位附件”查看450F的TSN/TSO。如果接近时寿，先考虑更换此件。
典型故障四：气源健康测试时，HSV：PC端压力小于14psig。
观察HSV本体膜盒上的通气孔，如果气源75psig时，通气孔气流声音很大。基本考虑HSV本体膜盒漏气故障，而非高调。
总结：进过SB改装的飞机有无线数据传输功能。如果是ECS有报警的飞机。可提前通过译码，初步判断可能故障的部件。如果为定检工作。可直接完成一次气源系统健康测试TASK36-11-00-700-801. 这份工卡已经是一个
非常完善的故障隔离流程了。思路非常清晰。甚至可以隔离到部件内部具体的膜盒、基准调节器等等。而结合平时的实际定检工作来看，完成一次气源健康测试，根据手册要求更换相应部件。未来一段时间内都没有故障再现。
在做气源测试时，如果出现PC气压低，优先使用盲盖断开膜盒与控制sensor（390F、450F）、再次供气。观察PC压力。可快速隔离是否为连接软管或者sensor失效。
从系统的角度来看：超温低压一般为sensor端失效。 Ps端失效一般过冷、超压。（个人经验非依据）
AIRfase：针对气源的重要参数：
MP、N1N2、格林威治时间、RA、
PCO、引气电门位置
从FTD:737NG-FTD-36-11002也能说明Boeing为方便一线人员在飞机运行期间快速隔离故障，在不断的完善AMM手册与FIM手册内容。推荐在遇到飞机气源系统故障时使用Heath check程序。
由于PCV、PROSV、HSV之间是相互关联、补偿作用。有时候并非单部件失效就会造成驾驶舱效应。也有可能同时几个部件同时性能衰退造成故障。在实际工作中还应根据实际情况：
哪个飞行阶段、压力情况、温度情况、
在位部件历史、发动机线束是否磨损、电门位置、插头状况等等综合考虑。
例外，在更换件时要注意新部件的选择，根据FTD信息可知道，
PCV -7的可靠性不是很高。所以在今后遇到有换PCV时
尽量考虑使用-5。并及时跟踪何时新PCV出厂。
生产准备过程中，有一份维修提示，囊括了关于气源系统排故所需航材、工具。很实用，以后在准备前可以先参考、看是否缺件先调件。
本次小结未考虑：电气因素导致的故障。比如：“引气电门置ON为无引气—BAR插头、导线损坏”、“NW3011线束磨损致跳开”、“ACAU故障致使假超温、假超压”、“线束磨损超标导致线路短接导致的故障”。在实际的工作中还需根据实际情况，综合根据实际情况分析、排故。尽量避免乱搞、乱换件。
AMM有一个TASK可用APU引气测渗漏。虽平时没用过，但应在心里记住，也许某次在健康测试都通过的情况下，可用它来检查出某部件、管路渗漏。
Task36-11-00-700-802.
-----小凯
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液压A、B系统串油的原理
M5知识点，熟记后M5必过
不容易啊！终于成功上岸，先保3级再说。
Q&A：可以用力矩扳手来拧松紧固件吗？
发表于 2015-9-1 10:46:31
楼主
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