B737NG发动机引气第二部:常见故障分析
这次给大家带来的B737NG发动机引气专题的第二部:常见故障分析。欢迎各位多提意见。好久没有见到楼主的精美作品了,简单易懂,很漂亮,楼主能分享一下这个的PPT吗?
内容来自[触屏版] 真心不错哦,谢谢分享学习。 楼主出品必属精品 希望楼主有空多发些 让我们新人多多学习 精品啊,赞!
内容来自[触屏版] 谢谢楼主
内容来自[触屏版] 讲的很好@!!! 楼主厉害,赞一个! 明了,形象,感谢楼主分享 太感谢了。从你的文章中提取看问题的思路,非常好。 为什么预冷器控制活门失效在全开位,引气压力会低?
回 jxd954166741 的帖子
jxd954166741:为什么预冷器控制活门失效在全开位,引气压力会低?(2014-12-06 20:52) images/back.gif
谁说的??
回 ryn_82 的帖子
ryn_82:谁说的?? (2014-12-06 22:05) images/back.gif有说失效在全开位,温度会低、压力会低。所以就不是很理解么、打不开的话温度高PRSOV关小,引气压力低容易理解。但全开位会压力低怎么理解呢?看下面
3). 低功率与高功率时引气压力都低。
即全程引气压力都低,首先,PRSOV 卡阻会出现这种现象;其次就是预冷器系统故障,如果预冷器控制活门本身卡死在全开位或者390℉电门故障(失效在开位使控制气路旁通),风扇空气就会一直对发动机引气进行强冷却,以至于引气温度太低,压力也低。
故障隔离:先操作检查PRSOV活门和预冷器控制活门,再进行信号管渗漏检查(包括390℉电门和450℉电门安装处漏气检查),如果都没发现问题,优先更换390℉电门或450℉电门。
回 jxd954166741 的帖子
jxd954166741:有说失效在全开位,温度会低、压力会低。所以就不是很理解么、打不开的话温度高PRSOV关小,引气压力低容易理解。但全开位会压力低怎么理解呢?看下面3). 低功率与高功率时引气压力都低。
.. (2014-12-07 21:36) images/back.gif
温度低造成压力低对密封的气体是这样,对发动机引气这种一直连续流动则不会,本身PRSOV就要根据下游的压力来进行压力调节的。
我确实没碰到预冷器活门卡在全开位造成引气压力低的。 求PPT呀。。。
回 ryn_82 的帖子
ryn_82:温度低造成压力低对密封的气体是这样,对发动机引气这种一直连续流动则不会,本身PRSOV就要根据下游的压力来进行压力调节的。我确实没碰到预冷器活门卡在全开位造成引气压力低的。 (2014-12-07 23:17) images/back.gif
那是什么导致引气压力低?为什么要拆换预冷器控制活门? 很好的课件 很好的课件 赞。。。。。。 精品啊
精品,学习了 FDT是什么呀?在哪里能找到呀师傅
强
谢谢,收藏学习了。 试车人员受用了哈...
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