23章通信系统 机上通信部分
一枚机务小鲜肉的学习笔记，是关于23章通信系统的一些主要系统的简单总结。这次上传的是机上通信部分。嘻嘻。写在卷首：本资料仅作学习交流之用，请不要用于商业行为。-- CCQ一枚机务小鲜肉的学习笔记，是关于23 章通信系统的一些主要系统的简单总结。这次上传的是机上通信部分。嘻嘻。
机上通信(on-board communication)：
分成4个功能-飞行內话用于飞行机组之间，飞行机组和外部电源接口及电子舱的机务间的联络。
-服务內话用于驾驶舱及客舱乘务位和不同的服务內话插孔间的通信。
-客舱內话用于机组间或驾驶员和客舱机组的交流。
-乘客广播(PA)从驾驶舱或客舱乘务位向乘客广播。
概述：飞行內话(FLIGHT INTERPHONE)：飞行內话用于飞行机组之间，飞行机组和外部电源接口及电子舱的机务间的联络。
机组人员可以按下头顶板CALLS 面板上的MECH 按钮，同地面机务沟通。
INT/RAD： INT 选择：不用进一步操作，而且不论哪个无线电按键被选择(如VHF1)，INT/RAD 选择开关的INT 位使飞行內话能一直使用。这是一个稳定位。注意：无线电功能优先于飞行內话，即使在INT 位，在无线电发射期间(选择无线电键，手麦或PTT 工作)，飞行內话会被暂时切断。RAD 选择：RAD 位将预选的通道用于发射(如VHF1)，这是一个不稳定位，像手麦的按钮或者侧操纵杆的PTT 按钮。
INT 键和旋钮：飞行內话被选作VHF 收发机。按下并释放INT 接收旋钮调整音量，旋钮内置白灯亮。选择INT 发射键点亮绿条，表明飞行內话已待用。扳下来INT/RAD 开关并保持在RAD 位，操作者可通过飞行內话系统讲话。
客舱内部通信数据系统Cabin Intercommunication Data System：CIDS 控制机上通讯系统四个功能中的三个：服务內话，客舱內话，乘客广播。
为了管理多种功能，CIDS 有一个中央组件，即控制器(DIR)，它与前服务员面板(FAP)相连，控制和监视客舱功能。控制器通过系统总线与解码编码组件(DEU)相连，DEU 发送信息到客舱，旅客和机组等系统。控制器与其他飞机系统有接口，通过CIDS 的编程测试板(PTP)(有些飞机构型没有PTP，编程功能集成到FAP)可以按客户需求编程，PTP(MCDU)也用于CIDS系统的测试。
CIDS 安装两部控制器，正常工作时，第二部控制器处于备份状态(两控制器同样的输入，同样的计算，但第二部输出被抑制)。DEUs A 提供控制器与旅客相关系统间的接口。DEUs B提供控制器和客舱乘务员相关系统间的接口。FAP 安装在前服务员站位，控制和监控各种客舱系统。PTP 与FAP 相邻，包含客舱分配组件(CAM)。
服务內话(SERVICE INTERPHONE)：用于驾驶舱及客舱乘务位和不同的服务內话插孔间的通信。
有8个服务內话插口，一个在驾驶舱维修面板上的超控开关(集成了指示灯)，5个隔离组件(减小服务內话失效时的影响)组成。
驾驶舱，客舱和內话插口的音频线路链接到CIDS 控制器中的放大器。
将插口连接到服务內话有两种模式：-当起落架下降压缩或者外部电源连接。-顶起飞机时，SerViCE INTerphone OVeRriDe 按钮开关(保护开关)要转到'ON'。
客舱內话(CABIN INTERPHONE)：用于客舱机组间或驾驶员和客舱机组的交流，驾驶舱内CALLS 面板上的按钮和乘务员手麦的拨号键用来启动通话。
参照客舱分配模块(CAM)中定义的参数，客舱内部通信数据系统(CIDS)的控制器(DIR)接收飞机上的各个內话信号源，并设置优先级；DIR 执行来自驾驶舱呼叫开关设置或乘务员键盘输入的內话转换和呼叫功能。在客舱，区域呼叫面板(ACPs)发射键上的ATT 琥珀色闪亮，指示內话呼叫，并伴有蜂鸣声。客舱内，ACP 和话务员指示面板(AIP)用于指示。
优先级：所有通信模式都是按照预定义的优先级进行处理。1、应急呼叫；2、驾驶舱呼叫包括正常呼叫和全呼叫；3、来自客舱的全呼叫；4、来自客舱的正常呼叫。
乘客广播(PASSENGER ADRESS)：CIDS 从多个PA 源收集音频信息；主用控制器(DIR A)为PA 源分配优先级，以数字信号的形式，经过四个顶部总线汇流条发送到DEUs A[选装通过旅客娱乐系统(PES)发送到旅客控制组件(PCU)]；DEUs A 为客舱扬声器发送信号用于广播。在CAM 中存储着相应的标准和程序。
驾驶舱PA 通告产生：驾驶舱手提电话；手提麦克风，吊架麦克风，氧气面罩麦克风；驾驶舱的N/S 和FSB 开关在ON 位。
客舱PA 通告产生：乘务员手提电话；FAP 的语录通告、存储节目、登机音乐；视频系统。
编程中的PA 通告产生：驾驶舱的N/S 和FSB 开关在AUTO 位；发生客舱失压。
操作：
前乘务员面板(FAP)：FAP是客舱内部通信数据系统(CIDS)的主要用户界面。它编程，监视和指示CIDS 以及相关客舱系统的状态。它有一个触摸屏和一个子面板。
FAP触摸屏：FAP显示结构由与连接到CIDS的不同系统的页面组成。FAP有自己的软件来使用DIR的数据构建屏幕。在触摸屏的左上角，CIDS故障时，CAUT按钮将从灰色变为琥珀色。与此警告相关的消息将显示在标题行以指示要选择的页面。某些情况下，系统页面会在故障检测时自动启动。设置在左下角SCREEN OFF按钮可以关闭触摸屏。如果超过10分钟没有输入，它也会关闭。如果触摸屏幕或发生自动事件，屏幕将再次打开。在触摸屏的底部，系统和功能键用于浏览不同的页面。
FAP子面板：子面板用于一些重要功能，独立于FAP 触摸屏进行操作。它包含所有的硬键和一些接口，并由透明盖保护。子面板上安装了以下硬键：PED POWER 键(如果安装)：打开或关闭再所有客舱座位的便携式电子设备(PED)的电源，LIGHTS MAIN ON / OFF 键：打开或关闭主舱灯（100％或0％），LAV MAINT 键：打开厕所灯（100％），SCREEN 30sec LOCK 键：锁定屏幕的触摸功能，也能解除它，EVM CMD 键：开始紧急疏散，EVAC RESET 键：重置撤离指示灯和音频警报，SMOKE RESET：重置音频烟雾警报，FAP 重置。
以下开关安装在子面板上：EMER：(用于应急灯)，PAX SYS：来切断通常在通电时启用的飞行娱乐系统(IFE)<如果安装>。
子面板上安装了以下接口：USB 插头，耳机插头：在广播前收听预录制的通知和音乐(PRAM)。注：FAP 上的一些页面受密码保护。
客舱状态页面(FAP 触摸屏)：此页面用于概述当前的机舱状态，此页面通过使用触摸屏右下角的Cabinstates 按钮显示。通过按下FAP 系统键或屏幕上相应的飞机符号，可以获得以下系统概览页面：音频页面；灯光页面；门/滑梯页面；温度页面；水/废水页面；烟雾探测页面。
系统信息(System info)页面(FAP 触摸屏)：这个菜单给出几个机舱系统的状态指示(CIDS 内部，防冰，杂项)。此外，如果有机组人员留言，则会在所有飞行阶段出现该菜单。系统开关旁边的淡黄色指示灯指示加载了故障状态消息。通过按相关的开关显示消息。
FAP上的CFDS 模拟(CIDS MCDU)(FAP触摸屏)：这个功能可以从FAP 进入CIDS CFDS MENU 页面，就像驾驶舱内的MCDU 一样。此页面受密码保护。CFDS:Centralized Fault Display System
客舱编程由FAP完成：CIDS是可定制的。系统重新配置(安装选件，机舱重新配置或CIDS 扩展)仅限于软件数据库更改：机上可更换模块(OBRM)和机舱分配模块(CAM)。
OBRM定义了CIDS的操作软件，以及与相关系统和应急功能的所有连接。CAM定义客舱布局。
根据程序，控制器(DIR)将考虑CAM 设定的各种舱室功能和选项，并确保CIDS正常运行。该软件位于CAM A部分。CAM还有另一个重要的作用：定义FAP屏幕的所有消息和页面布局，这部分是CAM B。
在CIDS启动期间，DIR将CAM和OBRM布局与他们的记录比较。如果发现不同，OBRM和CAM数据将被下载。如果FAP 全部失效，CAM和OBRM闪存卡无效时，由于存储在DIRs中的简化的操作软件和客舱布局，CIDS将以受限制的运行模式(基本功能有效)运行。
CIDS编程可以运行：软件下载；客舱编程；布局选择；音量调节。注意：除了FAP SET-UP页面之外，FAP页面受密码保护。
软件加载：使用FAP 上的软件加载页面(SW Load按钮)，加载CIDS 软件。此页面受密码保护，仅在地面上可用。插入新的数据存储硬件(OBRM 闪存卡)以加载新的软件版本。FAP“SOFTWARE LOADING”页面将显示CIDS硬件和软件详细信息：DIR和FAP的件号(PN)，序列号(SN)和功能项目号(FIN)；在用的OBRM PN 和软件PN；插槽内的OBRM PN 和软件PN。
注意：当”active”和”in slot”数据不同时，它将以琥珀色突出显示。如果没有区别，则以绿色突出显示。
客舱编程：CIDS可改变客舱区域和禁烟区边界。该编程功能可以在地面和飞行中使用。要重定位这些区域边界，请在FAP CABIN PROGRAMMING 页面上选择”Cabin Prog”按钮和”Smoke Prog”按钮区域。区域边界位于两排座位之间，每个客舱区域必须包含至少一个座位排。
NON SMOKER A/C ON/OFF 按钮用于将整个车厢设置为禁止吸烟区，此时”Smoke Prog”按钮被禁用。要保存更改，请按保存按钮，更改的布局保存在CAM 中。不保存新输入，保持以前的设置有效。
客舱布局：CAM 最多可以包含三个预先编程的客舱布局和三个额外的修改布局。这些布局可在FAP LAYOUT SELECTION 页面上进行选择，该页面可在地面和飞行中使用。页面有密码保护。每次保存新的设置时，都会在之前使用的基本布局下创建修改。如果将新设置应用，则保存新的布局参数将增加修改布局计数编号。所选布局通过彩色条突出显示。使用UP/DOWN 按钮选择一个布局，使用Load 按钮激活它。
音量调节：CIDS 用于独立调节所有特定的的客舱区域内的谐音和通知的音量变化。要更改某区域的设置，必须通过”Level Adjust” 按钮选择”FAP LEVEL ADJUSTMENT”页面。然后选择CABIN ZONES，ATTENDANT AREAS 或LAVATORY Adjust 按钮。按VOLUME ADJUSTMENT子面板上的UP / DOWN 按钮选择区域(例如FIRST CLASS)，然后按+/-按钮调节音量。调整范围自标准音量-6 到+6dB。”Default”按钮将所有修改重置为CAM 默认值。要保存更改，请按保存按钮。不保存新条目，保持以前的设置有效。
FAP 设置：CIDS 可以改变屏幕的亮度并调整FAP 内置扬声器和耳机的音量设置。要更改设置，必须通过FAP Set-up按钮选择FAP SET-UP 页面。
TOUCHSCREEN CLICK ON / OFF 按钮使FAP 在每次选择一个按钮时都会通过内部扬声器发出按键点击声。选中时变绿。按相关的+/-按钮调整显示屏亮度和内置扬声器或耳机音量。
Default 按钮将所有FAP 设置修改重置为CAM 默认值。要保存更改，请按保存按钮。不保存新条目，以前的设置保持有效。
每个机组站位的设备：一部电话；一部附加乘务员面板(AAP)；一部附加指示面板(AIP)；一个(A318/A318/A320)[二个(A321)]开关面板。
区域呼叫面板(ACP)：机组呼叫(粉红色闪烁或稳定)；旅客呼叫(蓝色稳定)；厕所呼叫(琥珀色稳定)；厕所烟雾探测(琥珀色闪烁)。
部件位置：DIR1 主用，DIR2 备用。DIR 管理真空系统控制器(VSC)功能和烟雾探测功能(SDF)。DEUs A和B安装在客舱天花板后面。
其数量取决于机身长度和乘客娱乐系统的配置。
如A321机型，有32个DEU-A和8个DEU-B。 这是 320 通信系统的机上通信部分加上之前的无线电通信就是整个23章。
欢迎大家点评指正。 大部分都是平时测试过的内容~~ 厉害厉害，阿庆
可以的 这都是从CBT上翻译过来的吧
很有用啊，谢谢分享！！！ 学习了https://bbs.airacm.com//mobcent//app/data/phiz/default/06.png
很有用啊，谢谢分享！！！ :o:o:o:o
很有用啊，谢谢分享！！！ 打卡先，收藏学习用 没钱升学徒，只能看帖刷积分。又穷又苦。 楼主用心了，看后觉得很受用，感谢分享 我咋记得dir2主用的来，求大拿科普 感谢楼主分享
页:
[1]