一个DEU故障，几个驾驶舱效应，应按哪个现象排故？
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最近遇到一个故障，比较少见，由于涉及电子和机电不同专业系统，做个简单分析和记录，以便下次再遇到也更有信心判断故障件，毕竟这些部件都不便宜。
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故障简述。
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第一个现象，双发燃油回油滤旁通灯亮。
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第二个故障现象，双发控制灯亮。
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第三个故障现象，机长位PFD有CDS FAULT 故障信息。
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自检CDS有故障代码31-67082，更换DEU1后故障排除。
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故障简析。
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双发燃油回油滤旁通灯和双发控制灯亮，在FIM手册是没有对应的隔离任务，但对单个灯亮是有的。
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对于燃油回油滤旁通灯亮，手册要求是先做EEC自检，这是因为EEC检测燃油旁通电门状态，再通过DEU控制灯。此次自检EEC无故障代码，说明EEC未检测到燃油回油滤系统相关部件故障。判断故障为指示故障，故障件在DEU和旁通灯之间。另外两个亮同时亮应考虑公共部件，而任何一个DEU都可以控制燃油旁通灯。
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对于发动机控制灯亮，和旁通灯亮原理相似。
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从双发燃油回油滤旁通灯和双发控制灯亮这个现象判断故障，其公共部件DEU可能性是最大的，但DEU有两个，是哪个引起呢？
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本次关键的故障现象就是机长位PFD有CDS FAULT 故障信息，这个故障在FIM31-62 TASK 884有隔离步骤，要求先自检CDS检查故障代码。获得的代码是31-67082，直接指向了DEU1。再根据FIM31-63 TASK 808排故，前面的问题就迎刃而解了。
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简单小结。
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这几个故障现象是互相关联的，一个部件故障会出现多个驾驶舱效应。类似这种故障之前也遇到过，比如SPCU故障或某个跳开关跳出，可能导致部分设备没电或者断不了电。类似这种故障需要结合各系统原理，先判断主要的故障现象，从最可能的系统和公共的部件着手排故，如能使用线路图分析更好。
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