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[78反推] 锁反推技能包(附送波音反推视频字幕版)

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发表于 2016-8-30 13:19:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
      先看下波音出品锁反推视频-字幕版,(良先生字幕版)


      看完视频我们在看下手册
   首先看先AMM手册,在手册最前面就已经把锁反推要干的活儿都先明确的提出来了,上图
锁反推内容.png
         图1

   首先硬性要求,只能失效保留一个反推,另一个发动机反推是正常的。然后就开始着手一步一步锁反推。
   但是按照这个顺序,未免有点和下文,和实际矛盾了。应该把步骤4“确保同步锁在锁定位置“放到第2步才更合理。即
   1,确认在功能正常的反推上不能有EAU FAULTS 灯亮。
   2,确保同步锁在锁定位置(确定同步锁在锁定位的方法也因是否能用液压打开或收回而不同。这一步在后面还会有说明。)
   3,拔出相应的跳开关并安装跳开关夹。
   4,安装失效钉,每侧反推滑套装两根。
   5,将反推手柄用保险丝锁绑在相应的推力手柄上。
   6,在相应反推手柄上贴上 INOP 标牌。
   7,AFT-P5面板上的REVERSER 灯贴上INOP标牌。
   8,EEC测试,确保没有recent faults 代码并且 ENG CONTROL 灯不亮。
       以上的步骤,除了步骤2确保同步锁在锁定位置,以外都是比较直观的,那我们就来深究下步骤2,为什么同步锁这么重要,又是怎么确保在锁定位置的。
同步锁图.png
               图2
同步锁功能图.png
               图3


    在放出反推的过程中,反推手柄到up位,收到反推打开的指令,同步锁通电解锁。在整个打开过程中同步锁都是保持通电解锁状态的。
    到了反推收回的时候,反推手柄到down位,有一个18秒的延时继电器,仍然保持同步锁是通电解锁的状态,以便反推作动筒可以作动收回。
    总结一句话,同步锁通电就解锁,反推作动筒可以作动。同步锁断电就锁定,反推作动筒就不能作动。
    而我们锁反推的目的要反推作动筒不能作动→→同步锁锁定→→同步锁断电,为了达到同步锁断电的目的,我们使用的方法就是拔跳开关
P18-2 B7 SYNC LOCK 跳开关.png
        图4
    从图中可以看出,拔掉同步锁(SYNC LOCK)发动机上的同步锁就会断电了,同步锁处于锁定状态。
    在液压可用的第一种方法中,打压放出反推,然后拔掉同步锁跳开关(正常状态下拔完跳开关后同步锁是断电锁定的),然后在有液压的情况下,
    作动反推手柄,试图收回反推。结果是收不回来,证明通过拔跳开关的方法是有效的,能使同步锁断电锁定。
    然后就再复位反推手柄到放出位和同步锁跳开关,再去EAU那清代码,作动反推到收回位。最后拔出同步锁跳开关并安装跳开关夹。

    在液压不可用的第二种方法中,(已将反推人工作动到收回位)仍然首选使用的是拔掉同步锁的跳开关,使得同步锁断电锁定。但是验证的方法不同了,
    验证方法是在EAU 中按压T/R STOW FAULTS 电门 ,(此时的反推是在全收回位,同步锁正常是不会通电的),检查EAU上,
    V148 L SLEEVE SYNC LOCK POWER V150 R SLEEVE SYNC LOCK POWER  故障灯不亮。说明同步锁确实是没电的。拔跳开关的方法有效。
    假如在EAU 上的验证时,V148 L SLEEVE SYNC LOCK POWER 或(和) V150 R SLEEVE SYNC LOCK POWER 亮了或则在测试之初这两个灯没有亮。这种异常现象说明
    把跳开关这个方法没有奏效,就要使用终极杀手锏,直接拔掉同步锁本体上的电插头,这样同步锁就百分百断电,处于锁定位了。
    当然使用拔电插头的方法有个好处,就是最后可以少一个拔同步锁的跳开关。(小编偷笑中,少拔一个跳开关算是好处么……)

    我们再说下,我们拔掉的另一个跳开关:T/R CONT 跳开关,无论在哪种方法中,这个跳开关都是必须要拔的。
tr control 跳开关 图.png
               图5

     我们可以看到,拔了这个T/R CONT 跳开关,反推控制系统中的预位电门(ARM SW),收上电门(STOW SW),控制电门(CONTROL SW)就都没有电了,
整个控制系统的电控部分完全瘫痪了。也就不可能再作动反推了。
    在整个锁反推的过程中,使用了多重的余度来保证反推不能作动。
         1,拔掉T/R CONT 跳开关,使得反推的电控部分失效。
         2,拔掉同步锁(SYNC LOCK)跳开关(或用杀手锏拔掉同步锁本体电插头),使得作动筒作动的最后一道防线稳固锁定
         3,安装反推失效钉,物理连接锁定反推
         4,在驾驶舱通过打保险和INOP 标牌告诉飞行员,“这反推用不了,你别动它,动了也没用”。
    这套组合拳下来,再牛的反推也是彻底动弹不得了。

    视频有个bug,就是有提到液压增压来作动反推,但是没有提到什么时候释压~~~吓得小编一身冷汗,还好手册上有写,
    释压是在反推放出的形态下清完EAU代码后,液压收回反推后,才释的压。
    而且针对ENG1 ,只用增压A系统就可以了,视频里增压了两个系统。但是这视频只是培训使用,对于具体工作实施,我们还是好好看手册吧。嘻嘻
    这里有个关键小提示,倘若EAU deploy代码,要清除代码,必须在反推放出的条件下才能清除。
    而stow代码就没有这类似要求反推在什么状态下才能清stow代码。所以要清EAU代码,在反推放出时清除代码是比较稳妥的,deploy stow 代码都可以清掉。
        最后送上技能包,希望对大家有帮助~~
         工具包2 标记.jpg
                         图6
    注意:这里小编没借用DO-NOT-OPERATE 标牌,大伙视情借用
    某公司的反推失效钉是在驾驶舱P6 板后面的飞行器材包中。拿到了失效钉,就准备开干吧~~
          IMG_20160819_163208.jpg
                  图7(来来,不等大伙了,小编先开干了……)

    (番外篇:第一次听写波音视频做字幕,希望大伙多包涵。)
                                                      良先生 2016/08/30  
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南京航空航天大学实名认证在线王

发表于 2016-8-30 14:24:57 | 显示全部楼层
太厉害了 楼主英语牛逼
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发表于 2016-8-30 14:41:17 | 显示全部楼层
请教楼主,能不能直接用第二种方法验证反推同步锁锁定,第一种方法收放需要时间不说,万一放出去收不回来还得人工摇回来呢。那样航班肯定延误了
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不要只看表面的信息!
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发表于 2016-8-30 15:26:50 | 显示全部楼层

太厉害了 楼主英语牛逼
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发表于 2016-8-30 15:54:40 | 显示全部楼层
楼主厉害!
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楼主厉害牛逼:)
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发表于 2016-8-30 16:18:10 | 显示全部楼层
分析精准到位。
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 楼主| 发表于 2016-8-30 19:07:06 | 显示全部楼层
有个错误更正下,某公司的失效钉在P18板后面的飞行飞行器才包中~~是P18板才对
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发表于 2016-8-31 13:24:25 | 显示全部楼层
不怕看机务维修类的英文视频,不给中文翻译也不打紧,,最不济给个英文字幕也行,最怕就是没字幕的,:funk:,谢谢楼主啊。
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发表于 2016-8-31 14:03:16 | 显示全部楼层
厉害了,谢谢楼主
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发表于 2016-8-31 17:27:13 | 显示全部楼层
学习学习哈哈哈
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 楼主| 发表于 2016-9-1 12:58:51 | 显示全部楼层
jlhuang_05 发表于 2016-8-30 14:41
请教楼主,能不能直接用第二种方法验证反推同步锁锁定,第一种方法收放需要时间不说,万一放出去收不回来还 ...

这个还真没考虑到,但是按手册执行,万一收不回来,就用人工收,还是可以接受的。延误也没办法。
直接用第二种方法,没有明确说明,似乎还有违反手册的嫌疑风险。保守点,还是别跳过去。
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发表于 2016-9-1 13:46:44 | 显示全部楼层
挺详细的,挺楼主
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发表于 2016-9-1 21:44:28 | 显示全部楼层
请问300飞机反推时效呢
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tacoxu
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 楼主| 发表于 2016-9-2 23:02:16 | 显示全部楼层
xufei913 发表于 2016-9-1 21:44
请问300飞机反推时效呢

300,我也没搞过~~sorry 喽
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发表于 2016-10-16 20:01:26 | 显示全部楼层
不能用插作动筒旁通销的方法控制反推是为啥
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发表于 2016-10-16 21:03:53 | 显示全部楼层

学习学习:D:D:D:D
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发表于 2016-11-2 13:22:12 | 显示全部楼层
专业,学习的好资料啊
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发表于 2018-3-21 17:04:41 | 显示全部楼层
mark,得仔细看看
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发表于 2018-4-12 17:54:51 | 显示全部楼层
前来学习学习
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
很好的教程
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发表于 前天 21:54 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习了
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