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[1-19通用] 从零开始看懂三极管开关电路

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-8-9 13:21:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

可能很多人知道,其实我原来一直是发动机工程师。

毕竟是机械的东西,故障也大多是机械上的,所以之前我是从来不看电路图的。

但后来,把本职工作做好之后,知识、阅历和经验方面都得到了提升。

越来越觉得不好学点电路图方面的知识,是不行的。

可能你对着手册原理看了半天,还不一定能弄对。别人对着线路图一看,马上就能讲的一清二楚。

羡慕他们吗?我也是。所以,慢慢开始学吧,不懂的就多问吧。

下面再简短说一下三极管作为开关在电路中使用的方法,只讲干货。


1、基础知识回顾

三极管实际就是把两个二极管同极相连,其中,共用的—个电极成为三极管的基极(Base,用字母b表示), 其他的两个电极成为集电极(Collector,用字母c表示)和发射极(Emitter,用字母e表示)。

根据连接方式不同,有两种类型的三极管:NPN和PNB

1533867288588.jpg

三极管的画箭头所示的是发射极,而箭头方向表示发射极E电流的方向; 通过电流方向就知道是NPN还是PNP。

三极管是电流控制型元器件。就是说,只要基极B有输入(或输出)电流就可以对这个晶体管进行控制了。

根据电流流动的方向,分为为控制端,输入端和输出端:

1533867290456.jpg
NPN型晶体管电流流动

1533867293717.jpg
PNP型晶体管电流流动

简单判断三极管能否导通的技巧:
三极管上箭头所在的二极管,只要此二极管能正向导通,那么三极管就能导通。

比如,以上一篇文章的NPN三极管为例:
1533867296671.jpg

NPN三极管的基极为高电平时三极管导通。

而PNP则相反,PNP三极管的基极为低电平时三极管导通。因为PNP的电流流向刚好与NPN相反。

注:这里的高、低电平,其实是用三级管中带箭头的二级管两边电压相比较的。基极相对高就是高电平;基极相对低就是低电平。


2、飞机上的应用

看到前面的三极管开关电路简化图:
1533867298628.jpg

不知道你有想起什么没有?


反正我是想起来了,当初我在研究空调ZONE TEMP灯亮时,就碰到过好多:
1533867301743.jpg

其实不就是SSM中的这个符号么?
1533867303654.jpg
↑ SSM 00-00-00,SYMBOLS - ELECTRICAL

THE ARROW INDICATES THAT THE PRESENCE OF THE DRIVE SIGNAL CAUSES THE NORMALLY CLOSED CONTACTS TO OPEN AND THE NORMALLY OPEN CONTACTS TO CLOSE.
箭头表示驱动信号的存在导致常闭触点打开,常开触点闭合。

这不就是一个典型的NPN三极管简化版么?箭头所示信号为真=1,1=高电平,下面的常开触点就能导通。


3、来个例子

1533867305601.jpg
SSM 31-31-11

1533867307383.jpg
WDM 31-31-11

其实就是表示方法不一样而已。SSM偏向于系统原理,而WDM则是飞机上实际的电路。当然,可能不一定是用三极管来实现的。


我是尾巴:
作为一个初学者,难免有写的不对之处,欢迎指正。


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见习机务员

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发表于 2018-8-17 15:00:14 | 显示全部楼层
好文,已学习。。。。。。
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试用期机务

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发表于 2018-8-18 00:37:35 | 显示全部楼层
非常好的资源,感谢分享
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见习机务员

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发表于 2018-9-10 14:13:59 | 显示全部楼层
刚好用到,学习了
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试用期机务

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发表于 2018-9-11 23:37:32 | 显示全部楼层
学习了,希望多出些典型一些系统图的看法
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试用期机务

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发表于 2018-9-22 15:07:46 | 显示全部楼层
不觉明历~~好好学习
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