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[53机身] A32机身蒙皮关键区域凹坑损伤标准查询

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试用期机务

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发表于 2019-1-30 13:38:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
海航技术重庆维修基地技术组-周勇
一、  概述
本文旨在通过案例简单介绍机身蒙皮关键区域凹坑损伤参数(站位、尺寸)的确认方法,以及SRM中关于机身蒙皮关键区域凹坑损伤标准查询方法。术业有专攻,本人结构方面的知识也及其有限,有误是难免,实际工作中遇到损伤必须以手册为准。

二、  尺寸
B-XXXX飞机报告左侧备用静压孔上方有一凹坑,初步测量的尺寸:最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm,凹坑大概位置如下图:
1.jpg

最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm,仅仅是一个“毛坯”参数,仅依据此参数根本无法确认标准。还需以下参数:
1.凹坑检查情况:是否有裂纹等其他损伤、附近铆钉是否有丢失或松动
2.凹坑距离最近铆钉的距离
3.凹坑的FR站位参数

经过进一步检查确认:凹坑处无裂纹等其他损伤,附近无铆钉丢失和松动情况,凹坑边缘距离铆钉的最近距离为12mm,接下来就需确认凹坑站位。

三、站位
1.飞机的站位信息在AMM06-30和AMM06-31,其中AMM06-31中有分区域(机身、吊架、安定面、大翼)的站位,结合照片初步确定损伤在FR2和FR4之间

2.png   

2.通过SRM确定具体站位
   3.png

通过SRM53-11-11Skin plates -Indentification Scheme FR1-12识别出凹坑在FR2-FR3之间,并且凹坑靠近FR3,确定时可以用备用静压孔所在站位作为参考点(静压孔的站位为FR3-FR4)
此时还有一个重要的参数也可以一起确定:损伤处蒙皮的厚度

4.png
结合前面的图得出凹坑处蒙皮的CODE为B,故此处蒙皮的厚度为:1.4mm

这样进一步得出凹坑的参数:
1.最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm;
2.凹坑处无裂纹等其他损伤,附近无铆钉丢失和松动情况,凹坑边缘距离铆钉的最近距离为12mm
3.站位FR2-FR3之间,靠近FR3
4.蒙皮的厚度为:1.4mm
通过这些数据可以去查询标准了。

四.标准
通过SRM53-00-11凹坑的标准在不同的章节
5.png

而SRM53-11-11正是需要的章节
6.png

但手册中给出 Fulfilling “nearness/form”和 Out of “nearness/form”两种情况的标准:
①Dents “out of nearness/form criterion”arethose whose edge is less than 15 mm away from the nearest fastener line or anycut-out in the skin (B<15 mm (0.590 in) dent might be located at a stiffenerlocation),or whosemaximum depth is greater than 10% of the distance between the deepest point ofthe dent and the edge of the nearest internal structure (D>10% A).

②Dents"fulfilling nearness/form criterion" are those whose edge is 15 mm(0.59 in) or more away from the nearest fastener line or any cut-out in theskin (B ≥ 15 mm (0.59 in)), and whose maximum depth is  ≤  10%of the distance between the deepest point of the dent and the edge of thenearest internal structure (D ≤ 10% A).

而该凹坑边缘距离最近铆钉距离:12mm,为Dents “out of nearness/formcriterion”类型,所以SRM TASK53-11-11-283-003是查询该凹坑标准的章节。
7.png





8.png
结合已知的损伤尺寸:损伤满足手册标准,但有如下三点条件需满足:
①DO A CHECK BY A DETAILED VISUAL INSPECTION (EXTERNAL) THAT THESKIN IS FREE OF CRACKS ANDFASTENERS ARE NOT DAMAGED.
②MAX DENT DIMENSIONS PERMITTED (MAX PERMITTED DIMENSION FOR SINGLEDENT OR MAX PERMITTED DIMENSION OF DENTED AREA IN CASE OF SEVERALDENTS):
  ON TITANIUM PARTS: MAX SIZE = 210 mm (8.27in)
  ON ALUMINUM PARTS:
- 80% OF MINIMUM FRAME PITCH DAMAGED IN A/C LONGITUDINAL DIRECTION.
- 380 mm (14.96 in) (UNSTIFFENED AREAS) OR 2 STRINGER PITCHES IN A/C CIRCUMFERENTIAL DIRECTION WITH ONE STRINGER DAMAGED ONLY.
③CONTACT AIRBUS OR REPAIR WITHIN 5000 FC/10000 FH, WHICHEVER OCCURSFIRST

五.气动性能确认
对大气数据传感器附近的损伤还需满足气动性能,需参考SRM TASK 53-00-11-283-004
9.png

1.关键区域
10.png
如上图所示:关键区域为,以静压孔中心为中心,1400mm*1100mm的一个长方形区域。关键区域的蒙皮凹坑除要满足的机身凹坑损伤标准外,还要满足气动性能要求,因为凹坑周围产生的轻微气流扰动也会对静压孔数据采集造成影响,其他区域的蒙皮损伤则无此要求。而本例中凹坑至以静压孔中心横轴的距离:440mm、纵轴的距离:190mm

确定损伤所在的区域
11.png

结合前面得数据损伤所在的区域为:3

同时还有以下参数要确认
12.png
D=0.5mm    d=190mm
13.png
结合确认凹坑是否满足气动性能要求。
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试用期机务

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发表于 2019-2-1 14:53:20 | 显示全部楼层
讲解思路比较清晰
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见习机务员

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发表于 2019-2-2 13:57:47 | 显示全部楼层
关键区域机身上会标红框
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试用期机务

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发表于 2019-2-27 16:12:21 | 显示全部楼层
交流交流,,,不知道兄弟你是不是说的320?你文章中“四 标准”部分,我按你的查找空客网站,结果不太一样。
QQ图片20190227161024.png
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机务正式工-执照F

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广州民航职业技术学院在线王

发表于 2019-2-11 08:05:23 | 显示全部楼层
厉害厉害,学习了,不断学习才能进步
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机务学徒工

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发表于 2019-2-1 13:54:37 | 显示全部楼层
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