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[36气源] 737NG 发动机5/9级引气初始压力和温度

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发表于 2019-2-26 12:47:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我们都知道,驾驶舱看到的发动机引气压力,并不是发动机5/9级的初始引气,其压力是经过了高压级调节器/PRSOV调节过了的。

mmexport1551158518389.jpg

经常有人问737NG 发动机5/9级引气未调节前的压力和温度。由于官方的资料里并没有提及,所有并不好回答。

mmexport1551158520882.jpg
↑推油门时

mmexport1551158523674.jpg
↑收油门时

最近刚好看到这样一张表,可供大家参考:
mmexport1551158526278.jpg

需要注意,这里给出的参考值是标准大气条件下在海平面高度时的值。

ISA:International Standard Atmosphere
海平面标准大气设定为:高度0,温度15℃,1个标准大气压,密度1.225 千克/立方米

实际飞行过程中,由于外界环境的变化,则会是另外的值。


关于发动机5/9级引气的转换问题,还有很多人经常问到下面的问题:
mmexport1551158528968.jpg

When downstream pressure is more than 9th stage pressure:下游压力怎么会大于9级压力呢?9级压力应该一直比5级压力高啊。

mmexport1551158531391.jpg

这个问题,其实在之前也说过。这些控制机构都是些膜盒,两边的截面积会不一样,所以不能简单的用压力比较。(我们平时说的压力其实都是压强,压力=压强*截面积)

这里的“9级压力”,可以理解为九级调节后的压力(当然压力太低时可能会不经过调节)。


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 楼主| 发表于 2019-3-1 21:16:12 来自手机 | 显示全部楼层
CAUC-传帮带 发表于 2019-03-01 11:42
阮工,初始压力是进过高压级活门/PRSOV调节的吧?

是。高压调节器调节高压活门
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发表于 2019-3-1 11:42:05 来自手机 | 显示全部楼层
阮工,初始压力是进过高压级活门/PRSOV调节的吧?
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