请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 11941|回复: 13

[55安定面] 737与320水平安定面前缘凹坑对比

[复制链接]

6

主题

10

帖子

36

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
36
发表于 2019-2-27 23:51:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
737 为何水平安定面凹坑如此之多?

1.查看2015年至今不正常事件发现737NG的水平安定面FOD造成损伤的不正常事件多达100起,且基本上每日都还在增加,而A320只有5起。737为何水平安定面凹坑如此之多?分析如下:
1.jpg
2.jpg

2、从飞机高度来分析:很多人说 737 比 320 矮所以更容易水平安定面鸟击,但是从手册上看反而是 737 的水平安定面比320 更高,飞机的起飞、降落来看 2 种机型的姿态和高度也基本一致,那就先排除飞机自身高度的影响。
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg

3、从结构和材料来分析:
(1)737NG 的水平安定面前缘是一整块单层蒙皮,内部靠翼肋支撑形成气动层,材料为2024-T3 包铝热处理,厚度 1.8MM。
7.jpg 8.jpg

9.jpg 10.jpg

11.jpg

(2)A320 水平安定面前缘分为3 块,前缘有一层保护层材料为 2024T42 铝板,厚度 2MM,保护层后面是复合材料,可以起到缓冲作用。
12.jpg 13.jpg
14.jpg 15.jpg

总结,737 水平安定面前缘蒙皮比320 薄,且 320 水平安定面前缘有一层加强层后部有复合材料吸缓冲。所以737 前缘更容易产生凹坑出现 AOG。

3. 再看下老版 SRM 放行标准:

16.jpg

(1)凹坑在距离紧固件1IN(25.4MM)内,可在飞20循环,但需如下:
(a)在RIB to SPAR上凹坑深度不大于0.51MM
(b)在RIB to SKIN上凹坑深度不大于0.76MM
(2)凹坑在距离紧固件1IN(25.4MM)外,按下表套标准。如不同的宽深比,套不同的放行标准。
17.jpg
Area1:临时填充后放行
Area2:填充后飞5000FC
Area3:高速胶带填充后每400FC重复检查,5000FC前需永久修复
Area4:如深度小于0.5IN填胶,如深度大于0.5IN填胶然后贴高速胶带每10天重复检查。可见放行放行难度较大,尤其对于外站。

4. 对于如此之多的737水平安定面前缘凹坑,波音终于在2018.12.10出了最新版本的SRM手册,放行标准放宽很多。(注:该手册TR55-107只有在波音网上有,东航TOOLBOX暂无。)案列:2018年12月14日B26XX温州左水平安定面FOD凹坑长*宽*深63.5*40.6*1.3MM,尺寸超过老的SRM标准(老标准:凹坑在距离紧固件1IN(25.4MM)内,深度不能大于0.76MM)。结构发给波音SR需求RDR,但是波音明确答复符合手册标准无需提供RDR。

18.jpg
19.jpg
20.jpg

新版 SRM55-10-01-1A-1
21.jpg 22.jpg

(1)放行依据 Y=1.4MM,A/Y=40.6/1.3=31>10
23.jpg

(2) *[4] 没有铆钉松动且*[5]相邻没有其他凹坑且*[6]90 天内再次详细检查如底层结构变形再下次飞行前修复
24.jpg

(3)
25.jpg

*[7] 10 倍放大镜检查凹坑,贴金属胶带,10 天内再次详细检查。

(4)可见新版本的 SRM,已经发挥了作用,避免了一次外站AOG。

5.波音另一项改进:737max水平安定面前缘改成4段式了,这样更容易拆下后整形修复。
26.jpg

737与320水平安定面前缘凹坑对比.pdf

1010.26 KB, 下载次数: 43, 下载积分: 机务米 -2 JM

回复

使用道具 举报

1

主题

42

帖子

12

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
12

实名认证

发表于 2019-3-8 16:10:27 | 显示全部楼层
厉害,总结的不错
回复 支持 4 反对 0

使用道具 举报

2

主题

18

帖子

24

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
24
发表于 2019-3-8 18:43:01 来自手机 | 显示全部楼层
xxxjjjwww3 发表于 2019-02-28 23:57
超手册放行一般都是贴金属胶带

那金属胶带粘贴一般也属于手册呢,只是临时修理的一种
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

6

主题

10

帖子

36

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
36
 楼主| 发表于 2019-2-28 23:57:01 来自手机 | 显示全部楼层
超手册放行一般都是贴金属胶带
来自小程序
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

15

主题

1046

帖子

1076

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1076

实名认证

发表于 2019-2-28 11:47:35 来自手机 | 显示全部楼层
非常感谢这种对比比较强的文章
来自小程序
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

2

主题

18

帖子

24

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
24
发表于 2019-3-8 18:42:10 来自手机 | 显示全部楼层
西野饭 发表于 2019-03-03 19:45
金属胶带是要一层层贴上来,直到复合气动性要求的,而不是就贴一层完事

是填完胶然后贴一层金属胶带,并不是拿金属胶带直接填充的

点评

option1说的就是拿金属胶带一层一层填充,但是要在90天内做永久修理或者option2。option2是用金属胶填充再贴金属胶带。  发表于 2019-3-16 23:42
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

1

主题

5

帖子

336

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
336
发表于 2019-3-3 19:45:01 | 显示全部楼层
行知者 发表于 2019-2-28 23:55
我就想知道,贴金属胶带有什么意义

金属胶带是要一层层贴上来,直到复合气动性要求的,而不是就贴一层完事
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

23

主题

422

帖子

1325

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1325

实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2019-2-28 23:55:06 来自手机 | 显示全部楼层
我就想知道,贴金属胶带有什么意义
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

0

主题

430

帖子

1802

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
1802
发表于 2019-2-28 18:06:42 来自手机 | 显示全部楼层
长知识了,原来是这样,多谢讲解
来自小程序
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

0

主题

4

帖子

447

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
447

实名认证

发表于 2019-3-17 00:10:23 来自手机 | 显示全部楼层
行知者 发表于 2019-02-28 23:55
我就想知道,贴金属胶带有什么意义

改善气动性
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

0

主题

1

帖子

201

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
201
发表于 2019-3-15 18:21:19 来自手机 | 显示全部楼层
复习了一遍以前学的结构知识
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

23

主题

422

帖子

1325

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1325

实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2019-3-3 20:26:01 来自手机 | 显示全部楼层
西野饭 发表于 2019-03-03 19:45
金属胶带是要一层层贴上来,直到复合气动性要求的,而不是就贴一层完事

相当于拿金属胶带填充
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

2

主题

234

帖子

31

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
31
发表于 2019-3-17 16:00:39 来自手机 | 显示全部楼层
长知识,感谢分享
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表