请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 23184|回复: 14

[27飞行操纵] A320襟缝翼卡阻时的进近:形态0、手柄1,为什么

[复制链接]

266

主题

1816

帖子

3823

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3823

实名认证在线王

发表于 2019-8-14 18:01:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
标题与A320的飞行操纵有关,来自一位飞行员在群聊中的提问。
但是这里不讨论飞行技术,因为……真不懂。
只借助这个话题,讨论一下飞行操作背后的系统原理。
回复讨论,谢谢:)

A320_approach.jpg

先来个互动——

问题:
为什么襟缝翼都卡阻在0位了,进近的时候还要手柄形态1位?

回答1:
​猜测:这个指令可能除了用来控制操纵面,还给到一些计算机用来判断当前飞行阶段

回答2​:
为了起动进近。因为进近起动的条件需要襟翼手柄至少一档

回答3:
因为复飞模式激活必须至少形态一,不放的话,加TOGA,没有复飞模式

我们先不说正确答案,来互动一下,猜猜哪个/些答案来自维修人员​:)
多选投票: ( 最多可选 4 项 ), 共有 62 人参与投票

距结束还有: 31422 天2 小时0 分钟

您所在的用户组没有投票权限
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复

使用道具 举报

28

主题

199

帖子

391

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
391
发表于 2019-8-16 14:39:42 来自手机 | 显示全部楼层
3 为了激活复飞的SRS指引
来自小程序
回复

使用道具 举报

266

主题

1816

帖子

3823

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3823

实名认证在线王

 楼主| 发表于 2019-8-16 14:42:11 来自手机 | 显示全部楼层
tdehuya 发表于 2019-08-16 14:39
3 为了激活复飞的SRS指引

什么是srs指示,请教是哪个系统的
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复

使用道具 举报

28

主题

199

帖子

391

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
391
发表于 2019-8-17 06:28:11 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2019-08-16 14:42
什么是srs指示,请教是哪个系统的

22 自动飞行
来自小程序
回复

使用道具 举报

0

主题

36

帖子

384

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
384
发表于 2019-8-21 10:02:03 来自手机 | 显示全部楼层

评分

参与人数 1机务币 +1 收起 理由
HelloSky + 1 很给力!

查看全部评分

来自小程序
回复

使用道具 举报

3

主题

724

帖子

838

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
838
发表于 2019-9-11 01:38:23 | 显示全部楼层
平时很少能注意到的细节,在这都有
回复

使用道具 举报

1

主题

5

帖子

1

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
1
发表于 2019-10-27 20:40:14 来自手机 | 显示全部楼层
构型一可以激活进近慢车
来自小程序
回复

使用道具 举报

3

主题

61

帖子

68

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
68
发表于 2019-12-17 13:59:49 | 显示全部楼层
答案3:):):)
回复

使用道具 举报

0

主题

1

帖子

0

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
0
发表于 2019-12-19 12:23:28 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2019-08-16 14:42
什么是srs指示,请教是哪个系统的

速度基准系统 v2+10kt
来自小程序
回复

使用道具 举报

2

主题

74

帖子

1

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
1
发表于 2019-12-21 11:54:01 | 显示全部楼层
我也感觉答案3好像差不多
回复

使用道具 举报

3

主题

21

帖子

2

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
2
发表于 2020-1-3 00:40:08 来自手机 | 显示全部楼层
FCOM限制章节襟翼1用于等待不能用于起飞,所以该出处来自限制个人理解,另外为什么要关断中央燃油泵呢?
回复

使用道具 举报

266

主题

1816

帖子

3823

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3823

实名认证在线王

 楼主| 发表于 2020-1-3 06:50:50 | 显示全部楼层
大客司机 发表于 2020-1-3 00:40
FCOM限制章节襟翼1用于等待不能用于起飞,所以该出处来自限制个人理解,另外为什么要关断中央燃油泵呢? ...

1、前边有一位reppom回复了一个截图:手柄放在襟翼1时复飞可用,这也许才是根本原因。
2、关断中央燃油泵,意味着使用两侧的油箱,是否对机动能力更好呢?我暂时只能想到这儿了
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复

使用道具 举报

3

主题

21

帖子

2

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
2
发表于 2020-1-3 09:05:17 来自手机 | 显示全部楼层
但是对于装JET PUMP 的就不存在这一动作要求
来自小程序
回复

使用道具 举报

266

主题

1816

帖子

3823

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3823

实名认证在线王

 楼主| 发表于 2020-1-3 10:43:29 | 显示全部楼层
大客司机 发表于 2020-1-3 09:05
但是对于装JET PUMP 的就不存在这一动作要求

一下子反应不过来,但无论如何应该要回归到燃油的作用来思考。所以有可能的原因:
1、使用两侧的油,对飞机的机动更好;
2、用两侧的油量可以更好地为液压系统做冷却。

对于有Jet pump的构型,应该是自动地使用了两侧的油。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复

使用道具 举报

266

主题

1816

帖子

3823

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3823

实名认证在线王

 楼主| 发表于 2020-1-3 13:00:17 | 显示全部楼层
大客司机 发表于 2020-1-3 09:05
但是对于装JET PUMP 的就不存在这一动作要求

大概明白了。

A320有一个逻辑,当襟翼收上时,中央油箱泵是工作的,而当放下大于16度,中央邮箱泵自动关闭。当襟翼卡在0位,这个自动关闭就没有了,因此要手动关闭。

之所以中央邮箱泵要关闭(不管人工还是自动),是因为在该阶段,使用两侧的泵,则每个发动机有2个泵,而如果开着中央油箱泵,由于顺序活门的作用,事实上两侧都各自只有1个中央泵可用。在这个阶段对于燃油的需求比较大,尤其是备着复飞。此外,到了这个阶段,中央油箱的油量实际上很可能也比较低了。

jet pump构型,大概也是类似的原因,应该是能够确保两侧供油了,因此不要求手动关。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表