日志
PACK1 REGUL FAULT 警告和TEMP CTRL2维护信息为什么没有同时出现？
||
某A320飞机过站ECAM出现TEMP CTRL2维护信息，CFDS上有MIXER FLAP ACTUTOR 故障信息，航后因作动器无件办理保留。报文监控：WN TEMP CTL 2 /FR MIXER FLAP ACTUATOR(20HB)/IDTEMP CTL ACARS MONITOR：/WN TEMP CTL 2 /FR MIXER FLAP ACTUATOR(20HB)/IDTEMP CTL
次日航前上电使用APU引气开空调后后却发现ECAM出现PACK1 REGUL FAULT警告，STS页面有HOT AIR 维护信息，观察BLEED 页面PACK 1 FCV活门未打开，原先的TEMP CTRL2维护信息消失了。因与保留单信息不一致，无法放行飞机。
通过拔跳开关（122VU ， Y18 Y19 X21 X22）重置PACK1，经过2次跳开关复位，警告和HOT AIR不工作信息消除，再次出现TEMP CTRL2维护信息，和保留单内容一致,放行飞机。
次日航后更换MIXER FLAP ACTUTOR(20HB)，检查正常。
次日航前出现AIR PACK1 REGUL FAULT，FCV无法打开。
引发思考：出现PACK1 REGUL FAULT 警告信息+HOT AIR 不工作信息后EMP CTRL2维护信息消失，PACK1 REGUL FAULT 警告和TEMP CTRL2维护信息为什么不会同时出现？这两个故障信息 之间有什么关联呢？？
先分别查找各个故障信息的原因如下：
（1）EMP CTRL2维护信息分析：
先看MIXER FLAP工作：手册原文The mixer flap actuator 20HB operates a flap in the cockpit supply
port of the mixer. The flap connects the cockpit supply duct to the pack 1
mixer chamber, when both packs are in operation. When pack 1 is switched off,
the flap changes the position and connects the cockpit supply duct to the pack
2 mixer chamber. This function makes sure of: · a good flow separation during pack 2 operation, · the supply of a sufficient fresh air quantity to the cockpit with
pack 1 off. When the flap in the mixer unit enters the airflow it causes a
small airflow diversion into the cockpit duct. This results in an adequate
supply of conditioned air to the cockpit.
在2个PACK 都按入或者只按入PACK1时，FLAP将通向驾驶舱的供气管道连向PAC1 MIXER CHAMER;在关闭PACK1,或者PACK1失效时，FLAP将通向驾驶舱的供气管道连向PAC2 MIXER CHAMBER.无论何时，保证驾驶舱足够的新鲜空气。
(1) Normal Operation： When the PACK 1 and PACK 2 pushbutton switches or only the PACK 1
pushbutton switch is(are) 'on' the mixer flap actuator 20HB is in the closed
position. Thus air is supplied from the pack 1 mixer chamber to the cockpit.
When the PACK 1 pushbutton switch is released (the OFF legend is on) the mixer
flap actuator opens and the air is supplied from the pack 2 mixer chamber to
the cockpit.
(2) Operation with Failures： If the mixer flap actuator 20HB has a failure, the ACSC 2 (57HH) monitors the failure and keeps it in the nonvolatile memory.
ASM21-51-01
(2）AIR PACK REGUL FAULT警告信息分析：
此时应查询航后报告，如果有指向具体的部件故障，则针对该部件排故。如果航后报告没有信息，则下一步：
正符合此现象：HOT AIR
通过TSM手册查询，可发现所有可能导致此警告信息出现的部件（主要为FCU、ACSC1，以及两者之间的线路连接）。
综合维护操作现象推断：通过跳开关的通断复位PACK1,能偶尔消除此警告，说明可能是假故障或者FCU组件与ACSC1计算机之间线路虚接、性能衰减问题（控制线路虚接、活门卡滞、活门漏气压力不足）。
所以应查询TSD数据，确认故障子部件；若没有TSD数据，可检查FCU组件是否漏气，对串ACSC计算机来观察故障是否转移，如果故障没有转移，可判断为FCU故障或者具体检查测量ACSC1到FCU控制线路，传感线路通断状况。
现在通过对两个信息的分析，就可以找到PACK1 REGUL FAULT警告 和TEMP CTRL2信息为何不同时出现的原因了。
由于MIX FLAP ACTUTOR故障，卡在开位状态。
当PACK 1一路空气正常，则MIX FLAP应关闭时却故障在开，所以会出现TEMP CTRL2 维护信息。
当飞机PACK1 一路空气故障状态，这时MIX FLAP正常时就需要在开位，现在是故障在开位，所以也就不会引起TEMP CTRL2 维护信息，PACK1的故障掩盖了MIXER活门的故障，只会显示AIR PACK REGUL FAULT警告。
这是一个典型的同系统双故障同时存在问题，并且能够产生相互干扰。
