在飞机大翼前缘为什么不凃漆层？

可乐不加冰 · 发表于 2009-9-20 17:20:37

在飞机大翼前缘为什么不凃漆层？

仁义道德 · 发表于 2009-9-20 17:28:06

我理解的是防冰的引气温度很高，涂漆会脱落。所以没必要涂漆。

那时花开 · 发表于 2009-9-20 18:18:12

一楼视乎有点道理？楼下的意见呢？

zouqingkai · 发表于 2009-9-20 19:41:33

从防冰和气动外形上考虑，所用的铝合金材料不同。比如：2024、7075等等（个人理解）。

继续努力 · 发表于 2009-9-20 19:58:58

了解一下

linxuan2050 · 发表于 2009-9-20 21:24:21

印象里发动机进气道前缘也是不涂漆的吧，我想一方面是如一楼所述，温度高，另一方面显然涂漆不如不涂光滑，因此这两个位置不涂更能保证气动性能。

可乐不加冰 · 发表于 2009-9-20 22:07:55

如果机翼前缘凃了漆，不是有利于防腐么。

myboeingfleet · 发表于 2009-9-21 05:05:14

期望更权威的解释出现，别让帖子沉下去。

我是阿飞 · 发表于 2009-9-21 16:46:58

我个人觉得应该综合前面几位的说法
1.材料的不同,好象是7075的吧
2.缝翼是需要防冰的,加热会使漆层脱落
3.如果涂了漆,必然会掉漆,那时就达不到一定的光洁度

scal320 · 发表于 2009-9-22 22:00:15

材料应该是最主要的

不加糖 · 发表于 2009-9-22 23:34:56

垂直安定面、水平安定面、小翼、发动机、机翼的前缘好像都没有漆，我想应该是材料的原因吧，应为垂直安定面、水平安定面、小翼的前缘不需要防冰加热，所以感觉就是材料，再一个就是从空气学分析涂漆没有不涂漆的气动性好

huamanshu · 发表于 2009-9-24 15:58:38

我想说的都说完了

boing777_300er · 发表于 2009-9-24 22:37:45

差不多就是这个意思有机会看看内表面同样没有就算是底漆楼下有人提到腐蚀机翼前缘的腐蚀主要由于冰雹的撞击引起属于应力腐蚀由于位置的原因基本不会有其他的腐蚀情况出现

可乐不加冰 · 发表于 2009-9-25 22:13:06

受教了。

乙八 · 发表于 2009-9-27 11:25:55

原来如此~

杨林 · 发表于 2009-9-27 20:32:29

了解了

gceng04 · 发表于 2009-9-28 00:25:33

我的一点点小小意见：
   油漆的硬度没有铝合金高，大翼前缘、发动机前缘、垂尾前缘和安定面前缘都用铝合金，是为了提高前缘的硬度，因为飞机在飞行中，前缘要受到气流的冲击，必须要有高硬度。同时气流中混杂有尘埃、沙粒或冰雹之类的东西，油漆根本就承受不起这类物质的冲击。另外油漆受到冲击以后，容易开裂、剥落，也会破坏飞机的气动外形。所以航空公司一般都用铝合金作为前缘，不喷漆。
   还有一个原因就是：不知道大家有没有关注大翼上表面的油漆，大翼上表面的油漆是银色的，叫做银粉漆，和飞机其它任何地方的油漆都不同。这种油漆不会掉漆，相信各位机务哥们没有谁看过大翼上表面掉过漆的吧。由于在飞行中，大翼会上下摆动，所以银粉漆相当柔软、伸缩性好、塑性好，所以它不会掉漆、起皮，但是银粉漆硬度相当的低。这一点估计学过物理的人都知道：塑性好，硬度必然低。而前缘属于大翼的一部分，飞行中也会上下摆动弯曲(缝翼的弯曲远小于大翼主体，因为缝翼是分段的)，所以油漆必须有良好的塑性，但作为前缘，又必须要有相当高的硬度，这就矛盾了。所以干脆不喷漆。
   前缘缝翼不喷漆，但是缝翼后面的大翼固定前缘是喷漆的，而且这种漆很硬，是白色的(南航飞机)，名字叫做耐磨漆。用砂纸打磨这种耐磨油漆特别费劲。但是它会起皮、剥落。这个位置有点特别，因为在缝翼收起时，它不受气流冲击，只有当缝翼完全放下时才收气流斜角冲击(非正面冲击，既非驻点)。从力学上来说，它受的力比前缘小很多，所以用油漆保护，在硬度和塑性方面相互均衡。毕竟铝合金受损后，修复起来比较麻烦，而油漆的修复很简单
   但也有例外。南航EMB145飞机安定面前缘就不是铝合金的，是复合材料的，表面喷了油漆，油漆规范是MEP10-69面漆和MEP10-70底漆。印度尼西亚的BATAVIA航空公司的A319垂尾前缘喷了油漆，油漆规范是16-001B底漆和16-018C面漆。
   前缘不喷漆，与大翼热防冰没有关系。航空油漆相当耐高温，发动机吊架后部要喷耐高温漆，能够耐500多度的高温。即使飞机蒙皮上普通的油漆也耐100度左右。

  关于银粉漆，我多说两句。大飞机，比如A330,777,747，它们的大翼上表面和下表面都是银粉漆。小飞机，比如737，320等只有上表面是银粉漆，下表面是普通的油漆。支线飞机，比如EMB145，大翼不喷银粉漆。有些航空公司的发动机包皮上也喷银粉漆。银粉漆最大的优点是抗振动，不掉漆。最大的缺点就是硬度低，不耐磨。曾经有一次在大翼上休息，我闲着没事，用手掌把银粉漆擦掉一块。是手掌，不是指甲哦

   我，GAMECO的专业喷漆人士，嘿嘿，一点点雕虫小技，见笑了。

feitian8 · 发表于 2009-9-28 05:38:15

牛人！！小弟佩服！！！！

77451 · 发表于 2009-9-28 08:34:45

前缘要受到气流的冲击，必须要有高硬度。同时气流中混杂有尘埃、沙粒或冰雹之类的东西，油漆根本就承受不起这类物质的冲击。另外油漆受到冲击以后，容易开裂、剥落，也会破坏飞机的气动外形。所以航空公司一般都用铝合金作为前缘，不喷漆。
有道理顶一下这位哥们.

gtodamao · 发表于 2009-9-28 10:57:30

18楼的果然是狠人啊

可乐不加冰 · 发表于 2009-10-1 22:52:46

18楼，牛人！

xtso033114 · 发表于 2009-10-2 14:57:08

了解了，谢谢~~~~

chachacha · 发表于 2009-10-4 10:14:38

有牛人啊

qszx199 · 发表于 2009-10-9 08:42:13

看看垂尾上高频天线那块经常掉漆就明白了。

平安夜贺礼 · 发表于 2009-10-9 10:58:53

18楼果然很好很强大！

agrs_yang · 发表于 2009-10-9 11:23:39

真是有人才的存在啊以后还要努力

不甜不要钱 · 发表于 2009-10-14 22:34:58

大哥同事啊

airslim · 发表于 2009-10-15 19:01:57

和静电放电有没有关系？？

陈军鹏 · 发表于 2009-10-15 20:03:58

前面要除冰啊楼上说的很好

jet · 发表于 2009-10-16 09:03:03

18楼果然很好很强大！

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