机组氧气超压释放--疑问求解？

何塞

小弟菜鸟一个，下面问题，向论坛的大侠求教：

机组氧气瓶中的氧气压力超过2600PSI时，自动超压释放保护（释压活门），机身的绿色指示片会被吹掉。

疑问是：当氧气瓶中的氧气压力释放到低于正常值时，释放是否停止？
              过站工卡和航后工卡检查绿色指示片在位，有何目的？

对上述的疑问，也来自于MEL描述：绿色指示片可以丢失或破损，只要机组氧气压力在正常范围即可。既然MEL有这个描述，而且过站航后都有工卡要求检查机组氧气压力，那机外检查绿色指示片在位这项工作的意义大吗？

zeng.king001

先看看释压阀的构造是不是破坏性的释压，如果是破坏性的，就得换阀门了，再冲到要求压力，按指示片丢失保留。释压丢失和意外丢失应该是两码事，

何塞

谢谢回复，本人较笨,上面还有一个疑问，麻烦给指点：
前提：释压活门 瓶头组件等等都OK，无破损  也无渗漏啥的，就是氧气超压导致的指示片脱落，当氧气压力释放直至正常值时，氧气释放会继续进行还是终止？

于 2014-01-24 14:02:38 连续回帖自动追加:
查了AMM, 机型手册、CMM都没有找到这个答案， 求大侠指教

于 2014-01-24 14:02:54 连续回帖自动追加:
查了AMM, 机型手册、CMM都没有找到这个答案， 求大侠指教

icydream456

lz这个正常值指的是工卡要求的标准值吗？如果是这个，那么低于这个还是会释放的，因为瓶内压力还是大于外界的。
机组氧气系统属于适航要求吧，如果由于座舱突然释压了，没有正常的氧气提供给驾驶员的话，那么导致的后果可想而知了。印象之中有个案例就是讲的这个。

何塞

谢谢Icydream的详细解答，明白了