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[21空调] A320 系列飞机前客舱温度无法调节的排故过程

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中国民航飞行学院南航解疑达人在线王

发表于 2014-11-29 21:42:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
图片请见附件
一、标题:A320 系列飞机前客舱温度无法调节
二、适用范围:A319/A320/A321
三、参考索引:AMM21-63-00 TSM21-63-00-810 ASM21-63-00
四、故障现象:
客舱乘务员反映前客舱温度无法调节,询问机组客舱温控调节系统没有任何异常,无警告,无故障报告。
五、排故逻辑:
机组反映前客舱温度无法调节。首先我们对飞机空调系统检查工作正常,后进入CFDS 进行温控测试正常。查看ECAM 空调和引气页面,查看所有客舱温度,管路温度指示和相关的掺混活门,压力调节活门工作正常。打开双空调组件进行温度调节,发现前客舱内部温度变化很慢,初步怀疑ACSC2 内部控制有故障,后对串ACSC,测试现象依旧。参考TSM21-63-00-810 更换前客舱区域温度传感器(22HK),进行测试,前客舱温控调节有所好转。飞机运行几天后还是反映前客舱温度调节有问题。后再次拆下前客舱温度传感器,仔细检查,发现前客舱温度传感器的感温管路内部有大量的灰尘聚集,堵塞了部分管路,彻底清洁管路后,故障排除。总结此类故障,由于飞机机龄的增加,导致管路内部大量灰尘的聚集,导致传感器感温管路堵塞,致使温度传感器感温不灵敏,导致温控调节困难,由于温控系统部件工作又是正常的,才导致了这种没有任何故障信息的真实故障。针对此种没有故障信息的故障,建议在排除时除了严格参考相关的TSM,还一定要仔细检查传感器周围的管路清洁度,这样可以及时的排除故障,减少排故所走的弯路,避免重复性故障的发生。
六、原理描述:
1 温控系统概述:客舱温度控制主要是由飞机环境温度控制系统(ECS)来控制,飞机环境温度控制系统包括维持和控制区域温度和前后客舱,驾驶舱的通风比率,同时也提供货舱的通风空气。环境温度控制的实现是通过一个囊括所有活门,传感器和电门的温度掺混系统来控制各个独立区域的空气性质,而它的控制是由两个空调控制器(ACSC)来实现,任何一个空调组件都是由独立的ACSC 来控制。
环境温度控制系统的主要控制是通过驾驶舱(30VU)面板的:
-热空气电门
-驾驶舱温度选择器
-前客舱温度选择器
-后客舱温度选择器
-空调组件流量选择器
-空调组件1 电门
-空调组件2 电门
同时机组也可以在前客舱乘务员面板(FAP)上调节客舱温度。
2 驾驶舱和客舱温度控制系统描述:
空调系统控制器1(ACSC)控制驾驶舱温度,空调温度控制器2控制前后客舱温度,这两个控制器是双通道的。万一一个通道故障另外一个通道就会自动接手控制。热空气由飞机气源系统给空调组件流量控制活门(23HB,24HB)分流的,它流过热空气压力调节活门(14HK),空气调节单向活门(18HM,19HM)到热空气压力电门(26HK),然后进入分散进度各自独立的掺混调节活门(驾驶舱11HK,前客舱12HK,后客舱13HK),混合从混合总管流出的空调冷却气流入客舱和驾驶舱。
3 主要部件描述:
掺混活门
掺混活门(11HK,12HK,13HK)调节调节热空气流量,空调组件控制器(47HH,57HH)控制和监控掺混活门位置.
热空气压力调节活门
热空气压力调节活门(14HK)保持掺混空气的压力大于客舱压力4PSI,由空调组件控制器1 监控.如果出现以下情况热空气压力调节活门会自动关闭:
-管路超温
-驾驶舱掺混活门故障
-两个客舱掺混活门故障
温度传感器
温度传感器的信号传输给相对应的空调组件控制器
-温度传感器24HK(驾驶舱,位于混合组件)
-温度传感器25HK(客舱,位于混合组件)
-温度传感器15HK(驾驶舱管路)
-温度传感器16HK(前客舱管路)
-温度传感器17HK(后客舱管路)
-温度传感器21HK(驾驶舱区域)
-温度传感器22HK(前客舱区域)
-温度传感器23HK(后客舱区域)
温度选择器
驾驶舱温度选择器(27HK),前客舱温度选择器(28HK),后客舱温度选择器(29HK),温度调节温度范围18-30 摄氏度。不同的区域温度显示在ECAM 空调页面。
热空气压力电门
如果使用的掺混空气压力超过6.5267PSI,压力电门就会闭合。微动电门就会传输信号给组件控制器1,这个信号的连续出现直到空气压力减小到5.06PSI 以下。

客舱温度无法调节.pdf

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发表于 2014-11-30 06:29:54 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
很好的分享。
一点体会:
更换22HK以后仅仅是有所好转,这时候就可以合理地认为有一些别的部件不正常了。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2014-11-30 08:03:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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 楼主| 发表于 2014-11-30 08:24:16 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 单任务系统 的帖子

单任务系统:很好的分享。
一点体会:
更换22HK以后仅仅是有所好转,这时候就可以合理地认为有一些别的部件不正常了。 (2014-11-30 06:29) 
多谢指教。
cafuc
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 楼主| 发表于 2014-11-30 10:38:30 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 shenjingyi 的帖子

shenjingyi:技术贴,顶一下 (2014-11-30 08:03) 
多谢支持。
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发表于 2014-11-30 11:42:19 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
高排看得懂
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 楼主| 发表于 2014-11-30 12:05:30 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 holyfeng 的帖子

holyfeng:高排看得懂 (2014-11-30 11:42) 
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 楼主| 发表于 2014-11-30 15:07:38 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 gjwgzt 的帖子

gjwgzt:学习下  (2014-11-30 14:32) 
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发表于 2014-11-30 22:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
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发表于 2014-12-5 15:15:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
得仔细看一看
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 楼主| 发表于 2014-12-5 16:51:06 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 kubijiwu 的帖子

kubijiwu:得仔细看一看 (2014-12-05 15:15) 
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发表于 2014-12-7 21:39:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
**60好了?

于 2014-12-07 21:40:42 连续回帖自动追加:
来学习一下
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 楼主| 发表于 2014-12-8 08:22:54 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 tianpeiqi 的帖子

tianpeiqi:**60好了?

于 2014-12-07 21:40:42 连续回帖自动追加:
来学习一下 (2014-12-07 21:39) 
交流学习。
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发表于 2014-12-11 15:46:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
这个是经验~~
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 楼主| 发表于 2014-12-11 17:59:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 zhoulingsong 的帖子

zhoulingsong:这个是经验~~ (2014-12-11 15:46) 
知识重在积累。
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 楼主| 发表于 2014-12-25 12:31:53 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 lyjcyang 的帖子

lyjcyang:学习一下,积累经验啊
 (2014-12-25 10:44) 
交流学习。
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 楼主| 发表于 2014-12-25 15:53:11 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 pagliacci 的帖子

pagliacci:学习学习。经验很重要啊 (2014-12-25 15:24) 
知识重在积累。
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发表于 2014-12-25 18:49:08 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
谢谢分享

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 楼主| 发表于 2014-12-25 19:18:40 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 beibei180 的帖子

beibei180:谢谢分享

内容来自[触屏版] (2014-12-25 18:49) 
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