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楼主: ryn_82

[21空调] 737-800空调学习(二)-温度控制模式

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发表于 2015-4-15 19:10:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
写的真好,空调系列全收藏了,1,2学习中啊。对于楼主认真分析线路图的精神表示敬佩,我常常就就看晕了,
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实名认证南航广州民航职业技术学院

发表于 2015-4-18 16:22:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
不错不错
认真务实
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山东航空南昌航空大学

发表于 2015-4-19 19:37:38 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
高手多发资料让我们学习一下,呵呵
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国航中国民航大学

发表于 2015-4-24 14:44:36 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
复习了   好多都没注意到
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联航中国民航大学

发表于 2015-4-30 16:22:20 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
很好很好
CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA
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机务正式工-无执照

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发表于 2015-6-5 15:11:36 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
当误了我一个下午的时间看完,不得不说楼主写的相当好!
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GAMECO解疑达人人气写手在线王

发表于 2015-6-5 22:11:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这图片有趣
态度决定一切
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上海工程技术大学

发表于 2015-6-19 07:58:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼主太强大了
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发表于 2015-7-14 08:32:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
楼主是不是还有一种备用组件平均温度模式,当所有区域温度控制失效且主组件控制也失效时,备用组件控制指令产生引气的温度,它是前后舱区域需求的平均值,调节系统将关闭,而且驾驶舱温度选择器对温度不起作用。这种模式双组件均产生前后舱需求平均值

内容来自[触屏版]
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 楼主| 发表于 2015-7-14 11:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
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发表于 2015-7-14 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 ryn_82 的帖子

引用 ryn_82 说的:是的,http://bbs.airacm.com/read/268701 :
大哥能否帮我解决个问题,再循环风扇系统,左再循环风扇是以分配舱里的气体为气源进行循环。那么,分配舱里面就是什么分配总管啊,再循环风扇呀这些机械机构,都不会往分配舱供气。那左再循环风扇的气从哪里来呢,是这些装置渗漏的气吗,还是来自设备冷却系统的气呢,但是设备冷却系统的气体貌似进入了前货仓管道提供加温,然后进入收集器,被右循环风扇抽走了,求解答,非常感谢

内容来自[触屏版]
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 楼主| 发表于 2015-7-14 14:40:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
左再循环风扇是把客舱里的空气再抽进来,并不是从总管抽气,总管是往外供气的。
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发表于 2015-8-1 10:27:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
棒棒哒
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发表于 2015-8-2 21:29:50 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好生动的课件
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发表于 2015-8-16 11:38:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
温度选择OFF要怎么扳。好像到全冷和全热之后就动不了呀。。
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 楼主| 发表于 2015-8-22 01:09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄

回 1035188248 的帖子

1035188248:温度选择OFF要怎么扳。好像到全冷和全热之后就动不了呀。。 (2015-08-16 11:38) 
用点力哦。
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中国民航大学东海航空

发表于 2015-9-12 23:17:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
对于非平衡分离模式,手册中有这样一句话The backup flight compartment cabin temperature sensor and cabin temperature selector provide the pack demand signal to the left auto pack control.
        The primary flight compartment cabin temperature sensor and cabin temperature selector provide the standby pack demand signal to the right auto pack control
前面的话好理解,左组件控制驾驶舱,但是后面话该怎么理解,还要右组件控制码???
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 楼主| 发表于 2015-9-14 12:54:33 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
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发表于 2015-9-18 22:17:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
好东西
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在线王staeco

发表于 2015-9-20 11:47:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
大拿是哪多 高工  高手?
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发表于 2015-12-19 08:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
厉害厉害,佩服佩服。研究得好深
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中华航空中国民航大学

发表于 2015-12-21 19:43:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
针对提到第三种模式:非平衡平均模式,当中提到客舱配平空气系统失效~~~~~我想知道是某一个客舱配平空气系统失效就会进入非平衡平均模式~~~~还是前、后舱客舱配平空气系统失效会导致?
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 楼主| 发表于 2015-12-22 14:45:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄

回 zxliu2007 的帖子

zxliu2007:针对提到第三种模式:非平衡平均模式,当中提到客舱配平空气系统失效~~~~~我想知道是某一个客舱配平空气系统失效就会进入非平衡平均模式~~~~还是前、后舱客舱配平空气系统失效会导致? (2015-12-21 19:43)
其实手册里都有的:
21-60-00 PAGE88
Unbalanced Average Mode
The unbalanced average mode of operation is activated if the trim air switch is OFF or if either of the passenger compartment temperature zones fail.

任何一个客舱配平空气系统失效。
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发表于 2016-1-20 15:22:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不得不赞一个
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见习机务员

机务加油 努力啊&nb

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发表于 2016-1-20 22:32:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
每次跟你学习都有进步,谢谢大神
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发表于 2016-2-19 19:48:14 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
刚开始看手册,对空调系统有加深了一步,多谢大拿
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东航中国民航飞行学院

发表于 2016-2-19 23:25:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
厉害~佩服!
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发表于 2016-2-20 10:33:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼主真的好多内容
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发表于 2016-2-21 20:03:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
很是受用啊
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发表于 2016-2-24 14:18:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
太专业了  简洁明了
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