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[24电源] 请教下达人,这个套是干嘛用的!

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发表于 2015-12-4 17:30:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国宁夏
今天飞机上发现有几个跳开关被红色或者白色的套圈着,这是什么意思啊?
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实名认证TAECO在线王

发表于 2015-12-4 17:43:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
防止误操作吧
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发表于 2015-12-4 17:47:51 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
红色的禁止空中复位
勤学勤问勤力   慎始慎终慎独
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发表于 2015-12-4 17:49:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1楼正解~~~~~~
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发表于 2015-12-4 17:50:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
禁止复位或者被抑制了吧,不太懂,~
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发表于 2015-12-4 17:51:58 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
C/B夹,有的需要一直拔掉,比如我们公司的HUD,公司暂时不使用。防止不小心按进去了。还有就是维修工作,拔出来后夹上带红色飘带的夹子,能够提醒人这个C/B是拔出来的,别忘了恢复,当然也能防止误操作
吃瓜群众
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发表于 2015-12-4 17:58:03 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
应该再挂一个警示带
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发表于 2015-12-4 18:05:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
隔离啊 防止闭合
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发表于 2015-12-4 18:06:44 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
红色的是INOP失效,白色的就不知道了
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发表于 2015-12-4 18:08:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
红色是空中禁止操作的跳开关,不到万不得已不能动  打开需要驾驶员的专用工具  flap和slat刹车控制的
白色的就无所谓了,大部分是因为飞机没装那个东西,选装预留的开关
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发表于 2015-12-4 19:06:29 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
这是正常的啊。
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实名认证

发表于 2015-12-4 22:52:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
9楼正解。平时我们没必要动那些特殊项目。
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发表于 2015-12-4 23:14:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
CB卡子,防止别人误操作的,其实应该还有一个小的警告牌是最好的
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发表于 2015-12-5 11:16:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
学到了。谢谢大神解答
c c
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发表于 2015-12-5 14:35:31 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
应该是禁止吧。。。。
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发表于 2015-12-5 16:09:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
跳开关夹吧,防止闭合
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发表于 2015-12-5 21:38:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
751178546:红色是空中禁止操作的跳开关,不到万不得已不能动  打开需要驾驶员的专用工具  flap和slat刹车控制的
白色的就无所谓了,大部分是因为飞机没装那个东西,选装预留的开关
(2015-12-04 18:08)
受教了,
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发表于 2015-12-7 01:08:08 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
跳开关夹!这种是长期处于失效 或者改装的跳开关
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发表于 2015-12-10 09:45:15 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
和跳开关夹,是一个道理吧
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发表于 2015-12-10 10:06:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
防止误操作。
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发表于 2015-12-10 14:47:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
涨姿势了  。。。
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发表于 2015-12-10 20:00:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习了,不错
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发表于 2015-12-11 14:59:48 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
选装设备,没装
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发表于 2015-12-11 22:08:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
防止误操作,有的是拔出位,有的是闭合位。
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发表于 2015-12-14 19:23:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
九楼专业的,杠杠的。
谢谢各位
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发表于 2016-3-3 18:49:09 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
专业的解答
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实名认证AMECO长沙航空职业技术学院

发表于 2016-3-4 20:01:16 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不让你随便动的哈
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发表于 2016-3-5 09:30:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2016-3-5 09:50:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
B. Configuration of Circuit Breakers (1) Black head circuit breaker This type of circuit breaker does not have an auxiliary contact. It is standard. (2) Green head circuit breaker This type of circuit breaker holds an auxiliary contact connected to SDAC when it is tripped. (3) Circuit breaker with a red threaded bush For safety reasons, to avoid that the crew resets it in flight, the C/B is guarded. If it is necessary to open it, the red threaded bush must first be removed, unscrewed with a standard wrench. (4) Circuit breaker with a yellow collar Some circuit breakers have a yellow collar to help the crew to find them more easily on the circuit breaker panel. (5) For clipped circuit breaker, there are two types of collars, metallic or plastic, secured by lockwire, (Ref. ESPM 20-46-10).
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发表于 2016-3-5 13:31:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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