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[27飞行操纵] A321润滑——缝翼滑轨滚轮和齿轮

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机务学徒工

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发表于 2016-2-16 00:24:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
这个课件是根据实际经验与手册结合制作,个人工作总结,是用来提高工作效率在实际中运用。

润滑——缝翼滑轨滚轮和齿轮
制作背景
我协助过的第一个润滑——缝翼滑轨滚轮和齿轮大概是在10月份25号的晚班,这个工作我们完成每天晚上润滑大翼一边,三车间有16架321怎么也得要工作一个月吧,这个工作我连续三个晚班都在干,就我连续三个晚班个人工作心得及体会与大家分享一下,还望大家多我指点。
从工卡上我们可以知道这个工作必须在每年10月1日至12月1日执行,也就是说这个工作每年都得执行,以后的每年这个工作就成了常态化。这个工作技术难度倒是没有很大,这个工作主要就是花的时间较长,如果什么大活,这个活一般整个晚班工作量最大活了,如果整个工作规划好可以节省很多的时间,下早班也是有可能的。

Arrangements
设施设备
1)平台车;液压升降车(接近飞机时注意距离,勿撞擦碰飞机)
注:这个工作一般是与周检工卡一起发下来的,所以只要一上晚班我们关注一下整个晚班工作量相对较大的工作,查看飞机最后一班时间与机位情况(其他工作一样),只要飞机下来了就叫车队把平台车与液压升降车拉到机位附近。

Arrangements
工作准备
工具(注:工具准备要提前因为航一车间与三车间都在搞这个工作,二车间有没有搞不清楚,所以工具准备一定要提前,这几次工段长安排我协助这个工作,我通常晚班到值班室我就会把工具借好放在值班室锁好)
1/4梅花短套(2);7/16梅花短套(2);快速摇把(3);安全带(4);手电(2)电动螺刀带钥匙(1充足可以两把);合适斜十字头(2);拆油箱盖板十字头一盒(1);清洁布(10);胶布手套(各4双);注油枪(1)原来残留油脂是否与所注油脂类型一致;一字刀(1);铁工具盒(1);刷子(1最好是一次性的,但没有用过);纸胶带(1);反力扳手整套(按需);钩针(按需,只对于新飞机);mobile grease 33# 润滑脂(整罐带到工作现场)

Program 工作程序
参考AMMTASK 12-22-27-640-006-A(B-1626)(主要就是在收放下襟缝翼时)
1.png

注:油脂不要混合,只有一个注油枪,但有一次被人换了油脂,没有办法只能把里面清理干净换上相应油脂。
2.png


工作准备
3.png
注:完全放出缝翼时收放襟缝翼时确保下面没有人及设备,风扇保护罩或C包皮是否关好。(左右大翼两边,都是同时两边放出同时收上)

4.png
注:拨开跳开关贴不可操作标牌,在工作时很多工作是交叉工作,贴上以防勿操作。


注意
用电动螺刀拆螺钉时尽量用力七分力顶住之后再松,如果一个螺钉打花至少得多耗一个小时以上。
新飞机的很多螺钉槽都已经填满了油漆,螺刀不能吃上力,我们借个钩针把里面的漆除去即可。
难拆下的螺钉可以两个人合作——一人顶摇把一个转动,实在拆不下来就用反力扳手试试。
应用接近面板在大翼位置并做好标记
拆下螺钉在接近面板长短位置标记
5.png


拆接近面板
1 有很多安装螺钉的长度不一样,记录下长钉的位置,有利于最后安装。
2 拆最后两个钉时最好托住,别两个钉一拆面板掉下来砸到人了。(PS:这个面板都有胶,就算全部钉拆下来也不会掉下来,还得用力掰才能下来)
6.png

7.png
油脂注出来很多可能人站在下面会掉下来,尽量不要让油脂掉到皮肤上眼睛与头发上,这个油脂氧化特别快,掉在哪个地方也会很快氧化。
8.png
安装紧螺钉时最好系上安全带,防止用力顶螺钉拧紧十字头没有与螺钉垂直而脱开人顺势沿脱开方向从设备上摔下来。
收放襟缝翼时确保下面没有人及设备,风扇保护罩或C包皮是否关好。放出也是如此(左右大翼两边)
9.png
安装接近面板要求
力矩值:  between 0.45 and 0.5 m.daN  (39.82 and 44.25 lbf.in) .
10.png

大部钉没有必要拧的太紧,按照手册要求即可。
安装时板时先把螺丝带上,确保所有螺钉能够准确安装到面板孔里,最后拧紧。整圈拧紧完毕后用手去模一下每一个钉是否有晃动,如果有晃动可能:长短钉安装位置错误,或者没有拧到位(力矩达到了,位置还没有达)




安装接近面板要求
尺寸检查要求(TASK 57-41-37-400-006-A)


11.png
提醒:在注油,拆装盖板时一定要注意左图的小板,一不小心就可能把头铲个出血,这个小板很锋利。


收放襟缝翼Ref. AMM TASK 27-80-00-866-004/(Ref. AMM TASK 27-80-00-866-005

12.png
这个只是系统用来判断失效工作系统,正常打压,打开黄泵(PTU传递到绿系统)即可,只是选择系统不同罢了。

看了这个图就知道一液压系统工作为什么使用不同工作系统ECAM会不同故障指示旗。


Standard 工作标准
参考:
工卡:A20J278468-01-2
AMM:TASK 12-22-27-640-006-A
AMM TASK 27-80-00-866-004
AMM TASK 27-80-00-866-005
提示:这个活大部分是体力活,工作完了之后手臂会有点酸痛,回家可以用打药酒涂一下,不然手臂还没有好又得干同样活了,这样只会雪上霜。

润滑——缝翼滑轨滚轮和齿轮.rar

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机务正式工-执照C

高度能决定视野,角度

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发表于 2016-2-16 09:02:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
学习,谢谢楼主
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实名认证在线王西北工业大学

发表于 2016-2-16 09:07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
经验帖,在线学习一下,谢谢
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发表于 2016-2-16 10:18:56 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
谢谢楼主分享
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机务学徒工

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发表于 2016-2-28 10:35:04 | 显示全部楼层 来自: 中国青海西宁
谢谢楼主!
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2016-5-5 16:05:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
南航深圳的大神
梦想翱翔与蓝天!
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发表于 2016-5-5 17:43:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
谢谢楼主分享
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见习机务员

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发表于 2016-7-18 20:42:06 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
,定检就是搞这些
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试用期机务

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TAECO中国民航大学

发表于 2017-3-20 16:26:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
板上的密封胶要铲除掉重新涂么
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发表于 2017-3-22 23:07:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
那是因为楼主没来游戏公司,定检车间绝对的算小活
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