航线故障快速处置QRH（737-800空调PACK灯)

老兵新传

感谢大家和机务在线的支持！经过一段时间的热议，完成了航线故障快速处置QRH（737-800空调PACK灯)，供大家分享（详见附件）。

航线故障快速处置QRH

737-800 PACK灯亮

一）名词解释：

1）PACK 灯重现/取消：按压主警告牌重现时，如出现空调AIR COND 和组件PACK 灯亮（重现MC recall)，但按压MASTER CAUTION 可熄灭(取消MC cancel)。指示为空调控制余度降低但整体工作情况正常，可按相应MEL21‐32 无维修项目放行，由机组决断是否继续执行航班。

2）PACK 灯亮的复位RESET：有两种方式，一种是在PZTC 自检读取故障信息（当前、前段和检证）后进行复位RESET；另一种是在引气面板上的按压RESET 按钮进行复位。

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二)738PACK 灯亮的快速措施：

A)航前推出后重现时PACK 灯亮：可能原因：

1）航后拆换过空调电附件，组件区域温度计算PZTC 存储着不一致信息，未重现复位。

2）冷天使用APU 空调加热，廊桥电源中断过或电源品质差，PZTC 存储着不一致信息，未重现复位。

3）大发起动好后，转换电气源过程，空调相关附件未同步，重现时点亮PACK 灯。

如无条件在PZTC 上自检复位，可按相应MEL21‐32 无维修项目放行，由机组决断是否继续执行航班。

在MEL21‐32 中安装数量4 表示为每部空调计算有2 个控制通道，两部共4个控制通道；所需放行数量2 表示为一部空调计算机完全失效，另一部计算机仍能对左右空组件和区域温度进行控制，确认舱温及管道温度可调，可继续执行航班。

在电子舱E3‐3 架，两部空调组件温度计算机PZTC 是交错控制（如图），每部PZTC 有两个独立控制通道，主用控制着相应的TCV，备用控制着相对的STCV，因此，一部PZTC 完全失效，另一部仍然可以控制着左右空调组件。

B）PACK 灯亮自动点亮：如滑出前，自动出现空调AIR COND 和组件PACK 灯亮，按压MASTERCAUTION 不能熄灭，则说明空调可能存在真实过热情况，需关闭配平空气电门TRIM AIR 和相应组件，等大约10 分钟，待管道和组件出口温度下降后（其温度值，也可用于判断过热真假），才能按压引气面板上的复位按钮RESET 进行复位，PACK 灯灭后，应将三个舱温选择电门放热位，进行减负重启空调。

配平空气调节关断活门由TRIM AIR 电门控制：如果舱温因失控而过热或ZONE 灯亮时，可以将其关闭。此时，左组件出口温度以驾驶舱温度选择为基准，右组件出口温度以前后舱所选择的温度平均值为基准。

三）PZTC 自检：

与办公电脑一样，PZTC 也有开机（上电)、连续和人工操作来检测本体及外围设备工作情况。如有异常，则会存储不一致信息。PZTC 上的BITE 按钮为读取当前故障信息，PREV FLT按钮为读取前9 个航段故障信息，VERIFY 按钮为人工操纵自检。注：按压VERIFY 人工自检按钮时，冲压空气门、配平空气活门TAV 和组件温度控制活门TCV 等都会通电作动，因此，必须关闭三个引气电门，待管道压力降为零，再放左右组件电门于AUTO 位，并确认配平空气电门放置在ON 位。人工自检时，如管道有压力或地面电源品质差，TCV 和TAV 带负荷作动，新738 两个冲压作动器全行程工作会超时，会影响检测结果。

当前无故障BITE

前段故障为冲压入口门PREV FLT

人工检证当前正常VERIFY

xinzai

写得真不错，以后就用它了

zxliu2007

原理，操作都写得很明白~相当棒

legend

学习了:lol:lol

阿门001

谢谢楼主分享。楼主好人。

learner

原理，操作都写得很明白

以梦为马

谢谢楼主分享，学习了

大漠胡杨

谢谢楼主分享 学习了

xyl529563

原理和操作写得很清楚

xyl529563

原理，操作很明白，仔细，谢谢分享

mxhp2525

写的真好    好好学习一下

sidiwen

很实用，收藏了