CFM56-7B发动机引气系统的故障分析与排故方法

okair_14 · 发表于 2016-9-1 12:20:07

好专业，学习了

jamilu · 发表于 2016-9-1 18:18:49

好帖，支持邓奎！

竹君子 · 发表于 2016-9-1 20:03:14

不错的文章

wildfire · 发表于 2016-10-13 15:40:11

遇到好文章，一定要顶！潜水是非常不对的。

可乐季风 · 发表于 2016-10-14 10:24:22

联航的高手啊，学习了

zzyuan · 发表于 2016-10-17 22:09:07

传说中的高人

hliu3_10 · 发表于 2017-3-30 14:52:44

各位前辈，发动机引气系统的部件是不是只有在出现故障或者健康引气检查未通过时的时候才更换，有定期更换的吗？

dengkui · 发表于 2017-4-11 23:31:48

hliu3_10 发表于 2017-3-30 14:52
各位前辈，发动机引气系统的部件是不是只有在出现故障或者健康引气检查未通过时的时候才更换，有定期更换的 ...

没有故障出现我想哪个公司也不想白白浪费维修成本!当然预防性维修是有必要,但也不能过渡维修,所以需要可靠的数据来分析判断维修机会,比如,有的公司就把传感器或温度电门定在C检中更换而不是拆下检测,因为一般情况下检测通过率都不高.

幻影2000 · 发表于 2017-4-21 11:42:40

如果引气压力低，首先应该判断是哪一发引气压力低是不是？那么对于每一发，是不是有个对应的标准引气压力？通过单发引气来判断哪一发引气压力低？

dengkui · 发表于 2017-4-24 21:19:09

幻影2000 发表于 2017-4-21 11:42
如果引气压力低，首先应该判断是哪一发引气压力低是不是？那么对于每一发，是不是有个对应的标准引气压力？ ...

你的提问没错!对于发动机的引气是有一定引气压力值的,比如高压级调节器一般调节在32PSI左右,当然这是要看当时的发动机工作状态的,工作状态不一样,判断也不一样.所以在排故前要详细了解当时故障发生的时间段和现象非常有必要.

蓝天机务 · 发表于 2017-8-23 10:33:51

前辈，问一下，案例二中为啥PRSOV堵塞丢失和软管漏气在巡航时候就不会导致引气压力高啊？

polo123 · 发表于 2017-8-23 12:44:20

学习了楼主

polo123 · 发表于 2017-8-23 13:26:14

谢谢楼主分享

ARYACCAR · 发表于 2017-8-23 14:05:58

学习了，学习了。

小樱桃她爹 · 发表于 2017-10-11 20:15:13

感谢楼主分享，学习去了。

乐and兰 · 发表于 2017-10-12 14:04:16

谢谢楼主，学习了

xiaopu · 发表于 2017-10-12 14:48:59

认真学习了，已收藏，感谢邓工分享

移动端手册 · 发表于 2017-10-15 18:40:48

非常实用，谢谢！

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