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发表于 2016-5-19 17:18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
民用航空器维修人员执照管理规则(交通运输部令2016年第32号)

  《民用航空器维修人员执照管理规则》已于2016年3月24日经第6次部务会议通过,现予公布,自2016年5月8日起施行。
部长 杨传堂
2016年4月7日
民用航空器维修人员执照管理规则
第一章 总 则
  第66.1条目的和依据
  为了规范民用航空器维修人员执照的管理,保障民用航空器持续适航和飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》,制定本规则。

  第66.2条适用范围
  本规则适用于从事在中国注册的民用航空器的维修、部件修理工作的人员的执照的颁发和监督管理。
  从事体育运动航空器维修工作的维修人员,由国务院体育主管部门按规定办理体育运动航空器维修人员合格证件。

  第66.3条执照类别
  本规则所称执照包括下列类别:
  (a)民用航空器维修人员执照;
  (b)民用航空器部件修理人员执照。

  第66.4条管理机构
  中国民用航空局(以下简称民航局)负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照基础部分的考试、颁发和监督管理工作。
  中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)负责民用航空器维修人员执照机型部分、民用航空器部件修理人员执照项目部分的签署和监督管理工作。

  第66.5条定义
  本规则所用术语含义如下:
  (a)涡轮式飞机,是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器;
  (b)涡轮式直升机,是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器;
  (c)活塞式飞机,是指装有活塞式发动机的固定翼航空器;
  (d)活塞式直升机,是指装有活塞式发动机的旋翼航空器;
  (e)民航局批准的培训机构,是指按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》(以下简称CCAR-147部)获得了民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构;
  (f)民航局认可的培训机构,是指未按照CCAR-147部获得民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证,但民航局按照规定的程序认可其培训结论的机构。

  第66.6条执照的保存
  民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照持有人应当将证件随身携带以便于接受检查。

  第66.7条涉及酒精或者药物的违禁行为
  民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照持有人在饮用任何含酒精饮料之后的8小时之内,或处在酒精作用之下、血液中酒精含量等于或者大于0.04%,或受到任何药物影响损及工作能力时,不得从事第66.15条、第66.25条中所规定的工作。

第二章 民用航空器维修人员执照
  第66.8条专业和类别
  民用航空器维修人员执照(以下简称维修人员执照)包括基础部分和机型部分。维修人员执照申请人经考试合格获得维修人员执照基础部分。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
  维修人员执照基础部分包括航空机械和航空电子两个专业。
  航空机械专业,其英文代码为ME;
  航空电子专业,其英文代码为AV。
  维修人员执照基础部分航空机械专业划分为以下类别:
  (a)涡轮式飞机,其英文代码为TA;
  (b)活塞式飞机,其英文代码为PA;
  (c)涡轮式直升机,其英文代码为TH;
  (d)活塞式直升机,其英文代码为PH。

  第66.9条基础部分的考试
  维修人员执照基础部分的考试按照民航局颁发的考试大纲进行。
  参加维修人员执照基础部分的考试申请人应当至少具备下列任一经历:
  (a)从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年(含)以上;
  (b)经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
  考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分(含)以上为合格。考试科目按照考试大纲划分,考试不合格者可以在90天后参加补考,考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

  第66.10条基础部分的申请条件
  维修人员执照基础部分申请人,应当具备下列条件:
  (a)年满18周岁,身体健康;
  (b)通过维修人员执照基础部分的考试,成绩合格有效;
  (c)最近3年内无严重维修差错;
  (d)最近3年内无严重工作不诚信行为;
  (e)至少具备下列任一经历:
  (1)从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作,内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务;
  (2)经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书,且在毕业后至少累计从事1年所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作,内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。
  (f)能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

  第66.11条基础部分的审查与颁发
  维修人员执照基础部分按照下列程序审查与颁发:
  (a)具备本规则第66.10条规定条件的申请人,应当提交本规则附件一规定的《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》(F66-1)以及申请书要求提供的材料;
  (b)申请人的资格、申请人提交的申请书以及申请书要求提供的材料应依据本规则第66.10条进行审查。对符合规定的申请人,应当在收到申请书之日起20个工作日内颁发本规则附件二规定的《民用航空器维修人员执照》(F66-2);申请材料不齐全或者不符合法定形式的应当当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。对不符合规定的申请人在20个工作日内作出不予颁发执照基础部分的书面通知,退回其申请材料并说明理由,告知申请人享有的法律权利。

  第66.12条机型部分的申请条件及维修经历要求
  维修人员执照机型部分的签署划分为Ⅰ类和Ⅱ类,申请人应当分别满足下列要求:
  (a)申请机型I类签署,应当已经获得维修人员执照基础部分,并取得民航局批准的具有相应机型培训资格的培训机构颁发的Ⅰ类或Ⅱ类机型培训合格证书,或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合本条的维修经历要求。
  (b)申请机型Ⅱ类签署,应当已经获得维修人员执照基础部分,并取得民航局批准的具有相应机型培训资格的培训机构颁发的Ⅱ类机型培训合格证书,或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合本条的维修经历要求。

  维修人员执照机型部分的申请人应当具备下列维修经历:
  (a)机型部分I类的申请人在民用航空器上累计有至少4年的维修经历;
  (b)机型部分Ⅱ类的申请人在民用航空器上累计有至少5年的维修经历;
  (c)机型部分I类和Ⅱ类的申请人,在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作,且在该1年内应当至少有6个月是在申请执照机型部分前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时,在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历;
  (d)最近2年内无严重维修差错;
  (e)最近2年内无严重工作不诚信行为。

  第66.13条机型部分的审查与签署
  维修人员执照机型部分按照下列程序审查与签署:
  (a) 具备本规则第66.12条规定条件的申请人,应当提交本规则附件三规定的《民用航空器维修人员执照机型部分签署申请书》(F66-3)以及申请书要求提供的材料;
  (b)申请人的资格、申请人提交的申请书以及申请书要求提供的材料应依据本规则第66.12条进行审查。对符合规定的申请人,应当在收到申请书之日起20个工作日内予以签署机型部分;申请材料不齐全或者不符合法定形式的应当当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。对不符合规定的申请人在20个工作日内作出不予签署机型部分的书面通知,退回其申请材料并说明理由,告知申请人享有的法律权利。

  第66.14条执照的有效期、续签及补发
  (a)维修人员执照有效期为自颁发维修人员执照基础部分起5年,为保证维修人员执照连续有效,执照持有人应当在有效期满前获得民航局对执照有效性的续签。
  (b)执照续签应当符合下列条件:
  (1)持照人每2年内有累计至少6个月的航空器维修经历,或者有累计至少6个月与航空器维修有关的工作经历;
  (2)持照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的再培训;
  (3)维修人员执照持有人应当在执照失效前60天内提交本规则附件一规定的《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》(F66-1)以及申请书要求提供的材料;
  (4)最近5年内无严重维修差错;
  (5)最近5年内无严重工作不诚信行为。
  (c)执照丢失或者损坏后影响使用的,应当按照相关要求向民航局申请补办或者换发。

  第66.15条执照持有人的权利
  获得维修人员执照基础部分及相应机型部分的人员具有下列权利:
  (a)具有机型Ⅰ类部分的执照持有人具有以下权利:
  (1)按照《民用航空器维修单位合格审定规定》(以下简称CCAR-145部)放行按照工作单完成航线维修工作的航空器;
  (2)按照《维修和改装一般规则》(以下简称CCAR-43部)的规定,对航空器进行维修工作并批准其恢复使用。
  (b)具有机型Ⅱ类部分的执照持有人具有以下权利:
  除具有机型I类部分的权利外,还可以放行按照CCAR-145部完成其他维修工作的航空器。

  第66.16条执照持有人的义务
  维修人员执照持有人应当遵守下列规定:
  (a)在执照持有人的权利范围内实施工作;
  (b)在生理或者心理状况不适合行使放行权时,不得行使放行权;
  (c)保证维修人员执照的完整和有效性;
  (d)接受民航局、民航地区管理局的检查。

  第66.17条等效安全
  维修人员执照持有人或者申请人不能达到本章规定的条件,但能够满足民航局确定的达到等效安全所必需的其他补充条件的,民航局可以对其豁免本规则中的相关要求。

第三章 民用航空器部件修理人员执照
  第66.18条专业和类别
  民用航空器部件修理人员执照(以下简称部件修理人员执照)包括基础部分和项目部分。部件修理人员申请人经考试合格获得部件修理人员执照基础部分。申请部件修理人员执照项目部分的申请人应当首先取得部件修理人员执照基础部分。
  部件修理人员执照基础部分按下列专业划分:
  (a)航空器结构,其英文代码为STR;
  (b)航空器动力装置,其英文代码为PWT;
  (c)航空器起落架,其英文代码为LGR;
  (d)航空器机械附件,其英文代码为MEC;
  (e)航空器电子附件,其英文代码为AVC;
  (f)航空器电气附件,其英文代码为ELC。
  部件修理人员执照项目部分按《航空器部件项目通用代码表》划分。

  第66.19条基础部分的考试
  部件修理人员执照基础部分的考试按照民航局颁发的考试大纲进行。
  参加部件修理人员执照基础部分的考试申请人应当至少具备下列任一经历:
  (a)从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年(含)以上;
  (b)经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
  考试形式为笔试和基本技能考试。成绩70分(含)以上为合格。考试科目按考试大纲划分,考试不合格者可以在90天后参加补考,考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

  第66.20条基础部分申请条件
  部件修理人员执照基础部分申请人,应当具备下列条件:
  (a)年满18周岁,身体健康;
  (b)通过部件修理人员执照基础部分的考试,成绩合格有效;
  (c)近2年内无严重维修差错;
  (d)近2年内无严重工作不诚信行为;
  (e)至少具备下列任一经历:
  (1)从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作;
  (2)经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
  (f)能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

  第66.21条基础部分的审查与颁发
  部件修理人员执照基础部分按照下列程序审查与颁发:
  (a)具备本规则第66.20条规定条件的申请人,应当提交本规则附件四规定的《民用航空器部件修理人员执照初次颁发/续签申请书》(F66-4)以及申请书要求提供的材料;
  (b)申请人的资格、申请人提交的申请书以及申请书要求提供的材料应依据本规则第66.20条进行审查。对于符合规定的申请人,应当在收到申请书之日起20个工作日内颁发本规则附件五规定的《民用航空器部件修理人员执照》(F66-5);申请材料不齐全或者不符合法定形式的应当当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。对不符合规定的申请人在20个工作日内作出不予颁发执照基础部分的书面通知,退回其申请材料并说明理由,告知申请人享有的法律权利。

  第66.22条项目部分的申请条件及维修经历要求
  部件修理人员执照项目部分的申请人应当满足下列要求:
  (a)已经获得部件修理人员执照基础部分;
  (b)取得民航局批准的具有相应项目培训资格的培训机构颁发的项目培训合格证书,或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应项目培训;
  (c)其工作经历应当符合本条的维修经历要求。

  部件修理人员执照项目部分的申请人应当具备下列维修经历:
  (a)申请人应当具备在最近2年内至少累计有1年从事所申请项目的修理工作经历;
  (b)近2年内无严重维修差错;
  (c)近2年内无严重工作不诚信行为。

  第66.23条项目部分的审查与签署
  部件修理人员项目部分按照下列程序审查与签署:
  (a)具备本规则第66.22条规定条件的申请人,应当提交本规则附件六规定的《民用航空器部件修理人员执照项目部分签署申请书》(F66-6)以及申请书要求提供的材料;
  (b)申请人的资格、申请人提交的申请书以及申请书要求提供的材料应依据本规则第66.22条进行审查。对符合规定的申请人,应当在收到申请书之日起20个工作日内予以签署项目部分;申请材料不齐全或者不符合法定形式的应当当场或者在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容。对不符合规定的申请人在20个工作日内作出不予签署项目部分的书面通知,退回其申请材料并说明理由,告知申请人享有的法律权利。

  第66.24条执照的有效期、续签及补发
  (a)部件修理人员执照有效期为自颁发部件修理人员执照基础部分起5年,为保证部件修理人员执照连续有效,执照持有人应当在有效期满前获得民航局对执照有效性的续签。
  (b)部件修理人员执照续签应当符合下列条件:
  (1)持照人每2年内有累计至少6个月的航空器部件修理经历,或者有累计至少6个月与航空器部件修理有关的工作经历;
  (2)持照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的再培训;
  (3)部件修理人员执照持有人应当在执照失效前60天内提交本规则附件四规定的《民用航空器部件修理人员执照初次颁发/续签申请书》(F66-4)以及申请书要求提供的材料;
  (4)最近5年内无严重维修差错;
  (5)最近5年内无严重工作不诚信行为。
  (c)执照丢失或者损坏后影响使用的,应当按照相关要求向民航局申请补办或者换发。

  第66.25条执照持有人的权利
  获得部件修理人员执照基础部分及相应项目部分的人员可以对项目部分类别范围内的部件,按照CCAR-145部或CCAR-43部放行。

  第66.26条执照持有人的义务
  部件修理人员执照持有人应当遵守下列规定:
  (a)在执照持有人的权利范围内实施工作;
  (b)在生理或者心理状况不适合行使放行权时,不得行使放行权;
  (c)保证部件修理人员执照的完整和有效性;
  (d)接受民航局、民航地区管理局的检查。

  第66.27条等效安全
  部件修理人员执照持有人或者申请人不能达到本章规定的条件,但能够满足民航局确定的达到等效安全所必须的其他补充条件的,民航局可以对其豁免本规则中的相关要求。

第四章 法律责任
  第66.28条未随身携带证件的处理
  违反本规则第66.6条规定,在行使执照相应权利时未随身携带证件的,由民航局或民航地区管理局给予警告。

  第66.29条涉及酒精或者药物违禁行为的处理
  违反本规则第66.7条规定,服用药物或者饮用含酒精饮料后进行维修或者放行工作的,由民航局或民航地区管理局给予1千元罚款。

  第66.30条考试中的作弊或其他禁止行为的处理
  违反本规则第66.9条、66.19条规定,在考试中存在作弊或其他禁止行为的,所有考试成绩作废,申请人在1年内不得再次申请考试。

  第66.31条伪造、变造申请材料的处理
  违反本规则第66.11条、66.13条、66.14条、66.21条、66.23条、66.24条规定,有伪造、变造申请材料行为的,民航局或民航地区管理局不受理其申请或者不予颁发执照、签署或续签,申请人在1年内不得再次申请;通过欺骗、贿赂等不正当手段取得执照基础部分、机型或项目签署、执照续签的,由民航局或民航地区管理局予以撤销,申请人在3年内不得再次申请。

  第66.32条违反执照持有人义务行为的处理
  违反本规则第66.16条、66.26条规定,按照以下规定进行处理:
  (a)未在执照持有人的权利范围内实施工作,或在其生理或者心理状况不适合行使放行权时行使放行权的,由民航局或民航地区管理局给予1千元罚款;
  (b)涂改、伪造执照的,根据《中华人民共和国民用航空法》第205条的规定,由民航局或民航地区管理局责令其立即停止民用航空活动,2年内不得申领执照;
  (c)拒绝接受民航局、民航地区管理局检查的,由民航局或民航地区管理局给予1千元罚款;经民航局或民航地区管理局检查不合格的,执照持有人不得继续行使执照的权利,经检查、考核合格后,方可继续行使执照权利。

  第66.33条刑事处罚
  违反本规则规定,构成犯罪的,依法追究刑事责任。执照持有人受到刑事处罚期间,不得行使所持执照赋予的权利。

第五章 附 则
  第66.34条执照的自愿放弃
  执照持有人自愿声明放弃执照的,应当在5个工作日内上交民航局。

  第66.35条执照的认可和转换
  参与抢修和临时修理在中国注册的民用航空器的外籍或者地区维修人员可以通过该航空运营人的申请获得民航局的批准。
  持有国外民用航空器维修人员执照,需要民航局认可或转换的,按照民航局与该执照颁发国的民用航空当局签订的协议执行;若无协议,通过考核予以认可。
  持有香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区民用航空器维修人员执照,需要民航局认可或转换的,按照民航局与该执照颁发地区的民用航空当局签订的协议执行;若无协议,通过考核予以认可。

  第66.36条生效和废止
  本规则自2016年5月8日起施行。2005年9月27日发布,2005年12月31日施行的《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66R1)同时废止。
  本规则生效之日起考试成绩在原有2年有效期所规定的有效范围内的成绩,按照本规则将成绩有效期延长至5年有效。

原文地址:
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201605/t20160519_2030367.html

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发表于 2016-5-19 18:29:59 | 显示全部楼层
为什么没把口试取消??
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怎么没把口试给取消了啊!
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沈阳航空航天大学东航在线王

发表于 2016-5-19 18:48:44 | 显示全部楼层
原规定有关年限上的用词都是“取得所申请专业的上岗资格后从事该专业的维修工作累计在x年(含)以上”,新规都是“从事所申请专业的航空器维修工作累计在x年(含)以上”,看来确实是把实习期的三个月减掉了,坐等官方解答
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发表于 2016-5-20 10:49:03 | 显示全部楼层
ldyqq8022 发表于 2016-5-20 06:28
特别想说脏话,3月考过口试,火急火燎的出来学机型,想着7月份满3年赶上最后一班车把机型签了,居然提前改 ...

同道中人……就差两个月就能签机型…现在要干等一年多了……

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坑人啊!!!  发表于 2016-5-20 15:42
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大概看了下,改变就是 基础执照报名考试还是两年,但申请基础执照变成三年了
一类机型签署变成四年,二类变成五年了
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发表于 2016-5-22 18:03:20 | 显示全部楼层
xy_wisp 发表于 2016-5-22 17:53
后天考口试,突然发现我不用着急了,就算过了也得等一年。。。。

这样心态轻松了反而容易过。哈哈,加油了,还是什么事都赶早,执照先拿下再说。
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p854379963 发表于 2016-5-19 18:39
少三个月是什么意思?

R1版里原条件是:独立从事民用航空器维修,至少局方专门针对“独立”俩字做了解释认为机务从报道到有能力独立检修至少需要三个月,所以报名参加考试的时间限制为两年零三个月;现在R2变为:从事民用航空器维修。删去了“独立”俩字,也就说说又砍掉了三个月,根据R2版现在满两年就可以报名考试了
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p854379963 发表于 2016-5-19 18:39
少三个月是什么意思?

原先是两年零三个月才能参加考试。
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好像去考试
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495727694 发表于 2016-5-19 21:32
一类放行要求4年的维修经历,是有执照后的维修经历四年?还是从参加工作的维修经历?
...

以目前的经验,当然是你参加工作后的四年维修经历,怎么可能是拿到执照后?
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发表于 2016-5-19 17:57:46 | 显示全部楼层
有部分错别字,望改正
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哇塞好厉害的样子
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夜 生命
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发表于 2016-5-19 17:58:41 | 显示全部楼层
区别在那里

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机务正式工-执照C

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发表于 2016-5-19 17:59:06 | 显示全部楼层
这不基本没变么?
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机务正式工-执照C

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发表于 2016-5-19 17:59:28 | 显示全部楼层
还说要加项呢,吓死我了
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机务正式工-执照C

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广州民航职业技术学院南航

发表于 2016-5-19 18:01:37 | 显示全部楼层
ME-TA和之前有区别吗
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:02:11 | 显示全部楼层
感觉没有什么影响,貌似就147要多个年限?
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发表于 2016-5-19 18:04:30 | 显示全部楼层
麻烦看完的说下和之前的区别
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-5-19 18:04:52 | 显示全部楼层
没有多大变化呢
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深圳航空

发表于 2016-5-19 18:05:07 | 显示全部楼层
都哪里不同啦?
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见习机务员

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发表于 2016-5-19 18:06:25 | 显示全部楼层
获得执照的时间延长了
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见习机务员

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发表于 2016-5-19 18:11:15 | 显示全部楼层
维修经历,没干过一线的申请不下来了吧?
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试用期机务

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发表于 2016-5-19 18:11:49 | 显示全部楼层
原先的一类放行是几年?现在是四年啊
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-5-19 18:12:57 | 显示全部楼层
变成3年才能考执照啦
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:13:29 | 显示全部楼层
申请要3年了

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实名认证广州民航职业技术学院在线王

发表于 2016-5-19 18:16:18 | 显示全部楼层
没有看出来不同的地方
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实名认证云南机场集团

发表于 2016-5-19 18:17:47 | 显示全部楼层
原来一类放行3年、现在要4年!
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见习机务员

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发表于 2016-5-19 18:18:15 | 显示全部楼层
维修经历要有实践
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:19:35 | 显示全部楼层
么么哒? 发表于 2016-5-19 18:12
变成3年才能考执照啦

是申请要三年,考试两年就可以
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试用期机务

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发表于 2016-5-19 18:20:24 | 显示全部楼层
口试的答案是不也变了
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:21:29 | 显示全部楼层
147要等一年才能考吗?
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:22:09 | 显示全部楼层
我靠 难道真的要三年了?
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机务正式工-无执照

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西安电子科技大学

发表于 2016-5-19 18:25:57 | 显示全部楼层
这是不是所说的七月份的改革呀,不是说口试要改吗怎么没有
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:26:45 | 显示全部楼层
杰仔哇哇叫 发表于 2016-5-19 18:19
是申请要三年,考试两年就可以

哦哦 我懂了 谢谢
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-5-19 18:27:27 | 显示全部楼层
艹,坑大了
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:29:54 | 显示全部楼层
民航局CCAR-66R1现在显示还是有效...以民航局为主吧
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机务学徒工

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发表于 2016-5-19 18:33:38 | 显示全部楼层
考试申请条件:从事所申请专业的航空器维修工作累计2年(含)以上,   这是什么意思比之前少了三个月?
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