关于 VENT SKIN VALVE FAULT

hekunhj11

  想请教一下机务的兄弟，最近在飞行的时候遇到过这个故障，查阅了相关MEL和手册，对于这个故障的处理和原理还是搞不是很清楚。
飞行手册上说在飞行中如果出现了这个故障，如果受影响的是EXTRACT，在BLOWER和EXTRACT操控后如果无法复位，需要下降高度到FL100并人工释压，那么
1：这里指的EXTRACT VALVE受影响到底是指什么影响，打开了？还是打不开？
2：BLOWER和EXTRACT操控后，是要把蒙皮活门复位到一个什么状态？
3：复位不成功后需要下降高度到FL100并人工释压的原因是什么，到底是因为影响了增压，还是因为蒙皮活门故障影响了电子舱的通风散热或是什么？

MEL上的处理方式也让我不太理解，希望各位高手能从系统原理的角度给我解答一下，谢谢。

FCOM

一心相悬

1和2一起：这里复位要的是排气活门关。因为在空中电子舱进、出口都是关闭。进口开了之所以不影响是因为有单向活门，气不会漏走。出口就会，因此复位就是要让出风口能关起来。

3：如果不成功，即出风口打开。那么电子舱就在驾驶舱下面，驾驶舱区域增压会受到明显影响。因此默认为增压失效飞行。所以按照要求降到10000英尺。人工释压是为了保证该高度飞机机构的内外平衡。因为出风口开，自动增压控制可能应为座舱高度变高，外流活门全关，而加大增压率，简单理解就是漏气了，这时候不人工释压可能造成座舱压力调节波动。

hekunhj11

一心相悬 发表于 2016-6-15 14:34
1和2一起：这里复位要的是排气活门关。因为在空中电子舱进、出口都是关闭。进口开了之所以不影响是因为有单 ...

感谢您专业的回答，那如果该故障在地面保留放行，对机组的飞行有什么具体影响，mel上为什么没有相关飞行高度的限制

一心相悬

hekunhj11 发表于 2016-6-15 15:33
感谢您专业的回答，那如果该故障在地面保留放行，对机组的飞行有什么具体影响，mel上为什么没有相关飞行 ...

在地面的话，活门外部有超控手柄，人工锁在关位。具体O程序不太记得是否有。应该就没什么影响了。最多会考虑在地面通风可能过热。身边没有MEL，你可以查一下出口活门的故障保留o程序

一心相悬

飞行的兄弟，上班查了一下要是地面排气活门故障的程序。上图先。

要求出口锁定在关闭，小的内风门在打开位。红字也说明了为什么活门空中打开无法关闭要求下降高度的原因。因为排气扇排风实在太猛，有空你去吹吹试试。这会应该明白了吧

木子狼0979

很仔细！赞一个

hekunhj11

一心相悬 发表于 2016-6-16 11:31
飞行的兄弟，上班查了一下要是地面排气活门故障的程序。上图先。

要求出口锁定在关闭，小的内风门在打开位 ...

终于搞清楚了，这两天航班太乱，回复不及时，还望见谅，非常感谢您的解答！

一心相悬

hekunhj11 发表于 2016-6-17 12:06
终于搞清楚了，这两天航班太乱，回复不及时，还望见谅，非常感谢您的解答！
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不客气哈。天气不好。大伙都是苦逼，有问题再继续探讨