关于燃油不平衡问题

武心

某飞机在飞行时出现燃油不平衡，右大翼燃油箱的油量明显少于左燃油箱的油量，飞行员马上启动交输供油，以消除燃油不平衡，结果发现右大翼油箱燃油量继续减小，分析发生这种情况的可能原因。    如果原因是左边燃油泵都坏了，怎么使用左边大翼的燃油，还是只能放掉？？？？？

translucent

有水吧？传感器只测密度和高度换算成质量

一心相悬

原因，右侧漏油了。你的疑问，左边油泵坏了，右边好着，那可以交输供油给两个发动机

NiQuitinCQ

一心相悬 发表于 2016-7-3 16:51
原因，右侧漏油了。你的疑问，左边油泵坏了，右边好着，那可以交输供油给两个发动机
...

那他这个交输速度小于渗漏速度，岂不是很危险了

一心相悬

niquitincq 发表于 2016-7-3 17:29
那他这个交输速度小于渗漏速度，岂不是很危险了

是呀，这是极端假设了。不过空中浩劫，“大西洋航班”讲过一次。右侧发动机供油管爆了，加上人员判断错误，全部漏光，双发停车，不过最后还是成功降落。a330创了记录，有兴趣可以看看。

NiQuitinCQ

一心相悬 发表于 2016-7-3 17:44
是呀，这是极端假设了。不过空中浩劫，“大西洋航班”讲过一次。右侧发动机供油管爆了，加上人员判断错误 ...

知道这个案例，越洋航空，备降到了空军基地去了，这种情况关闭交输和漏油边的油箱就行了是吧？然后单发下来？

一心相悬

niquitincq 发表于 2016-7-3 17:46
知道这个案例，越洋航空，备降到了空军基地去了，这种情况关闭交输和漏油边的油箱就行了是吧？然后单发下 ...

是呀，单发都好

武心

一心相悬 发表于 2016-7-3 16:51
原因，右侧漏油了。你的疑问，左边油泵坏了，右边好着，那可以交输供油给两个发动机
...

可以这样但是油泵坏了还能串油吗

武心

niquitincq 发表于 2016-7-3 17:46
知道这个案例，越洋航空，备降到了空军基地去了，这种情况关闭交输和漏油边的油箱就行了是吧？然后单发下 ...

只能落地吗，是不是这样就无法使用左边油箱的油啦？

一心相悬

武心 发表于 2016-7-3 22:06
可以这样但是油泵坏了还能串油吗

有一个好着就行。你说的全坏了那你赢了

坏笑！！！！

如果右边泵关掉油量还减少     漏了     

jamhowson

影响飞行安全的故障，按FIM隔离。

Lee-Joe

没明白 右邮箱漏油 左邮箱有两个燃油泵 你假设这两个泵全都坏了 这样一来只能用右发和中央邮箱供油了 并且 交输供油只是左右主邮箱之间 这时候只能最极端的使用交输供油了去给右邮箱提供燃油 接下来就必须尽快就近着陆了 但波音的理念上应该不会承认这种三重叠故障的出现 概率小之又小 也因此不会为这种极端情况考虑太多了

Lee-Joe

赞同你的观点.并且如果能观察到漏油部位还能进一步考虑如何精确的处置 比如漏油处在机翼上缘或者下缘 考虑情况应该分开讨论

batadi

神现象，大家想不到答案的

白色小鸭子

来学东西的，谢谢楼主提问大神解答

837194406

ng有发动机燃油流量计，查看两发动机的燃油消耗量，然后对比油箱油量，可确认是否发生燃油泄漏！

hjs11111

武心 发表于 2016-7-3 22:08
只能落地吗，是不是这样就无法使用左边油箱的油啦？

如果必须使用左边油箱的油量：
关闭交输活门，把左边两个燃油泵都关掉，这样左边油箱就会吸力供油
不过这种操纵方法有点危险性，高空中，空气压力小，分离空气会减小旁通管路的燃油流量，导致左边发动机推力衰减或者空停

阿门001

左发两个燃油泵都挂了，交输供油实现不了！楼上的吸力供油应该是可行的。