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[34导航] 关于TCAS FAIL 信息出现时的快速判断

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机务学徒工

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发表于 2016-8-9 23:41:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
    今天值班空闲给大家分享一下我NG机队中有关出现TCAS FAIL信息的快速处理,很久没发贴了,思路和打字有点生,不过不影响给大家分享,TCAS FAIL故障不是一个新鲜事了,相信很多人都知晓!就当供新手学习吧!
     对于所有安装了 940-0300-001或940-0351-001的TCAS计算机的NG飞机,当在ATC/TCAS控制面板上选择了TA/RA模式时,如果在导航显示器(ND)上出现TCAS FAIL警告。很可能是在ADIRU没有被校准之前启动了TCAS测试,这一动作可能是无意间发生的,但是TCAS计算机会记录下这个 FAIL信息一般情况下,机组在滑行进入滑行道或跑道前才打开TCAS,当TCAS模式选择在TA/RA模式时,导航显示器(ND)上就会出现TCAS FAIL警告。
     如何快速判断?如果飞机没有起飞或在飞行中出现,在有条件的情况下联系机组将模式放在TA或是Standby模式,如果DU上显示TA ONLY或TCAS OFF,说明在ADIRU没有被校准之前启动了TCAS测试。
     解决方法:由于TCAS在空中是被抑制测试,所以告知机组正常执行航班,落地后完成一次TCAS测试或者重置跳开关就OK了;如果机组坚持要返航,你就告诉他这是他在准备阶段造成的问题,落地后再给他解释!叫他不敢随意返航。如果是在地面出现,就让机组重新测试一次TCAS就好了。
      上述情况,我就是这么进行空地支援的,专制哪些牛比的机组!
      至于发现非上述故障现象,就请按FIM排吧!这里就不作过多说明了!但我还是要提醒一点,FIM是参考资料,不是按FIM的先后顺序一条条过的,大家自行理解吧!
   

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ljj + 50 我分享,我快乐!

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机务正式工-执照C

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发表于 2016-8-10 01:24:23 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
学习了!!这招干的漂亮,他们自己的操作问题让他们推不了
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-10 10:45:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
好经验,学习了。
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-10 12:17:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
牛 大哥 你知识太厉害了……
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机务正式工-执照C

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实名认证南航中国民航飞行学院

发表于 2016-8-10 14:22:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
果然大拿有办法
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-11 06:24:27 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
多谢楼主分享,这排故思路清晰。值得学习
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-8-12 00:06:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
可惜我们装的是7517900-10012的计算机,没有记忆功能。
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2017-5-10 12:20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
320路过,涨姿势老铁
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试用期机务

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发表于 2017-5-10 14:20:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
理是这个理,能减少信息误报是最好的,机组报告以后再沟通总是比较被动。目前我们的做法是通过ACMS软件来提醒机组做测试:

1. 如果TCAS测试电门在惯导未校准的情况下被按下,记录该事件。当惯导校准完毕1分钟后,如果TCAS测试电门没有再次按下,就通过ACARS打印机打出提示信息,要求机组测试TCAS来消除虚假警告;同时发送ACARS报文(包括TCAS系统状态)给地面,通知航线工程师

2.第一次提醒之后5分钟(或双发启动之后,取先到的时间)还没有执行测试,则再次通过打印机打出提醒信息,并再次发送报文到地面

3.两次提醒后还没执行测试,则在机组打开应答机时,打印第三次提醒

使用这一措施以后,TCAS假信息误报的事情基本消除,大部分情况第一次提醒就起作用了,少部分二次提醒以后也完成了测试。应该算是行之有效的预防方法,在此分享给各位同行

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