定检车间B-8888换发纪实24MH＋

xiaoran · 发表于 2016-11-3 16:37:51

一次不寻常的24MH ，科比24号的经典球衣，留下英雄的传奇，24K纯金的战绩属于真的勇士。2016年10月，由定检处执行B-8888更换左发，上午07:30住在机场附近的同事准时在航材门口集合。秋天国际庄的雾天给换发计划画上开工不顺的音符，工具间值班员、换发班组都堵在了高速上。

面对这个小插曲换发总指挥审时度势，重新分工。

9:00备发顺利进场

9:10大平板车也顺利到位

近10:00两块风扇包皮顺利拆下

10：30许进气道的顺利分离

在起落架区域后吊点，发动机区域左前吊点，机上机下区域右前吊点，吊架顺利安装

总指挥开始了发动机的吊装

打葫芦，总指挥下令

左前负责陈大力说道，跟我口令，大家葫芦手柄每下打90度，开始一二三四 ……

表值数多少，总指挥问道，严格执行九字方针，及时在工卡上记下

左边表值3700磅右边3700磅，后面表值1100磅

拆吊点，总指挥下令

10:50吊点顺利拆下

11:00总指挥下令分拨出厂吃饭

11:30发动机顺利离位

上午就这样有条不紊按计划的进行着

左前区域的N2传感器，起动机也在午饭后串件完毕

尾锥也已完毕

在发动机工程师、技术组、质量相关人员的检查检验监督下

14:00许准备吊发，总指挥下令道

15:00发动机顺利吊装完毕

16:00进气道顺利吊装完毕

大家原本人马进行发动机的管路、线束的恢复

基本上做到谁拆谁恢复，持卡作业标准施工的同时也很谦虚的彼此互检，一丝不苟面对每个线束和管路。不知不觉，临近晚饭时间，似乎大家忘却了饿着的肚皮，全然的工作着。分拨吃饭，总指挥下令，大家仍恋恋不舍工作岗位，淡定的执行三清点，依旧有序的收工

晚饭后，大家积极的进场换那些没吃饭的兄弟们。

简单明快的交接工作，即使是简单的安装风扇包皮，定检的兄弟们仍会倒退三步去思考去检查，目视每个角落确保万无一失，在临近扣盖板之前，清点所有工具航材，有条不紊的去安装，彼此配合着装上风扇包皮。在严谨的工作作风下，科学的计划指挥下18:00顺利准备试车。大家有序清点工具，井然有序的航材退料，在试车没通过之前大家都静静的等待，心中的这口气迟迟不敢放松，在老练的师傅们脸上挂着来自多年的严谨工作态度下的那份沉着与淡定。此时的驾驶舱，经验丰富的电子大拿褚大拿师傅，面对一叠叠的测试工卡，冷静沉着的进行测试，面对EEC版本问题及时的与技术组沟通，确保每一步都有章可循，待技术组确定后，顺利的和试车人员开始试车。

19:00许，试车开始

监护人员发现发动机余油口有流水状的液体流出，第一时间告知驾驶舱立即中断试车，接近判断发动机，确认液体为燃油。面对流水状的燃油推测为燃油泵封严失效，立即启动地面溢油程序，用水车冲洗地面。准备排故。

老练的师傅们依旧沉着，多年的经验感受到要有大活啦，愣头青的机务新员，依旧找不到北。经试车检验人员以及技术组研究，换燃油泵。

换燃油泵，大家拖着劳累一天的身体，丝毫没有畏惧，虽然此时已经21时许，已经距离迈开家门那刻起14小时左右，成家的师傅们默默的那起手机给家里打给电话，只是一句，你们早点休息，今晚我晚点回去。其实大家都心知肚明，这是到明早天亮的节奏。

早饭、中饭、晚饭、夜宵，“今天周几，”老师傅问，不是周二，“夜宵没有饺子”新员答。车间人员，有序的出场，准备航材和准备工卡手册，待一切就绪后，23：15走进了食堂。面对热腾腾面条还有些凉菜，心中还是幸福的。夜宵完毕后，师傅们提醒大家尤其是新员们回宿舍多穿件衣服，昼夜温差让刚刚进肚子面条汤的热量一点点的耗尽。

经理和主任安排人员，分两拨人，两边发动机同时开工。

23:30 走进了365，买了罐红牛，希望这功能饮料给力些，退去困意和疲惫，好像喝完还真顶一点点事。估计是心里作用。

次日的02:30左右场外的燃油泵已分解完毕，场内的比场外早下来会。此时的航材和质量的过来了，领料该怎么领，退料该怎么退。在彼此商榷后，我们派出专人专门负责这一切，03:30依旧没完事，04:30还没完事，07：30快收尾啦8:30航材换班的人已经到了，我们已趴在电脑旁睡着了。8:40拿起在航材冲了电的手机离开了。

场内几乎快完事，面对大家都疲惫的面孔，10:00我回到公寓，看见群里我们的人刚把RMS单子录完，24H＋的一天结束。

好在飞机调航班，下午执行航班，此刻大家才深深的舒了口气。

定检处敢接大活，敢做，敢承担，我们在师傅们的带领下真的成长了许多。

不怕故障，不怕换件，不怕吃苦受累，吃苦耐劳让我们倍加珍惜这份认可。

24MH＋的工作战线，感觉身体被掏空啦，不过睡醒又是一条好汉，面对换发的成功，航班的正常运转，一个字，值！24K属于定检处师傅们，真的勇士！