LOOP RESISTANCE TESTER(LRT)-MAINTENANCE TIPS

duan168 · 发表于 2016-11-10 20:13:54

随着B777系列电子飞机的普及，我们将会接触到越来越多的HIRF/LIGHTING Items，当然正确熟练的掌握LRT的使用是大势所趋，也是非常必要的。我通过平时在工作中做测试时的一些感触和暴露出来的一些问题，总结出来和大家一起讨论学习和分享下。

首先我们先了解下Loop Resistance Test Mode和Joint Resistance Test Mode的基本原理。

Loop Resistance Test Mode的测试原理（见上图）就是使用两个磁耦合器，一个是驱动耦合器，另外一个是感应耦合器，将一定值的交流电压耦合到所需要测量的电缆或导线上，从而在被测的电缆或导线的屏蔽线中产生感应电压，感应电压在屏蔽环路上产生感应电流，此时用感应耦合器测量环路上的感应电压和感应电流，即环路电压和环路电流，此时测量出来的环路电压和环路电流都是交流电，只能计算出屏蔽环路的阻抗，所以此时LRT内部有相应的计算器进行计算，得出屏蔽环路的电阻值。

Joint Resistance Test Mode的测试原理与Loop Resistance Test的基本原理差不多，不过此时LRT测量的是Joint电压和屏蔽环路的感应电流，LRT通过内部的计算器计算出Joint处的阻抗，从而计算出此Joint处的阻值，然后与手册给出的标准Joint值范围对比，即可判断此Joint的连接好坏。

1，Before Test:

（1）首先确认所用LRT的正确PN:906-10246-3, 然后正确的连接Blue Sense Coupler Cable到LRT的Blue Sense Coupler Connector上，连接Red DriveCoupler Cable到LRT的Red DriveCoupler Connector上，（2）开机检查下LRT的电量情况，确保测试前有充足的电量。（3）分别在Loop Mode和JointMode下检验LRT是否正常工作和测量的标准性。

备注：上图中校验盖子即是我们所用的TESTER的Storage Lid。（TESTER的上盖内部即是）

在上述的校验过程中会出现的情况及要注意的地方：

1， 此款LRT为了在测量的过程中节约电源，若在10mins内没有用Tester,此LRT会自动Power down,若需要用，再重启就可以了。

2， 正常每个sense/drive coupler control boxes LED是亮绿色的，若出现以下情况：

（1） 任意一个LED是亮红色且Tester 的BITE Display显示“DRV Coup Is Open”或“SNS Coup Is Open”，表示两个Coupler没有接触好，我们在Clamp两个Coupler是要轻拿轻放，不可鲁莽的拉扯，重新钳好Coupler就好了。

（2） 任意一个LED是亮红色且Tester 的BITE Display无“DRV Coup Is Open”或“SNS Coup Is Open”显示，则表示此LRT不可用，

（3） 若Tester 的BITE Display 显示“UNSTABLE”信息且不能清除，此时将Mode SW打到JOINT位置，若此时BITEDisplay显示“CONNECT PROBE”,将MODE SW打回到LOOP位置，此时即可正常进行测量了。

2，LoopResistance Measurement

若经过上述TESTER的校验证明该LRT是工作正常且是测量标准的，我们就可以按手册进行Loop Resistance Measurement了。通常我们会遇到两种LOOPResistance 测量方式：Loop Resistance Measurement和Modified Loop Resistance Measurement,其连接方式分别如下图：

Loop Resistance Measurement

Modified Loop ResistanceMeasurement,

Loop Resistance Measurement测试过程中常见的问题及要注意的地方：

1， 如果在被测量的线束中包含有接地线，例如屏蔽线层的落地线，我们在测量时要将这类落地线挑选出来，Coupler不能将其钳在其中。

2， 尽量确保Drive Coupler和SenseCoupler同时钳在被测量的线束上的间隔至少在4 Inches以上。

3，若在Tester 的BITEDisplay上显示“LOOP I Too Big”或“LOOPV Too Big”，则说明在被测的线束中存在杂散的电流，我们在做此项测试前就应该确认飞机已经整机ElectricalPower Off，所以此时就先断电再继续测试。

4，若在Tester 的BITEDisplay上显示“Joint Too small”，“LNoise I Too Big”, “J Noise V Too Big”或“J Noise I TooBig”,都是说明被测的电路中存在杂乱的电压或电流，处理此种情况就是De-energizing 整机的Electrical Power,然后继续测量。

5，在做LOOP TEST时注意区分LOOP TEST与ModifiedLoop Test两种测量模式的Cable的连接方式。Modified Loop Test MODE，就是在LRU和装电Plug的Bracket 之间加一条GND Return Jumper Cable, 并且将Drive Coupler钳在这条Jumper上，同时Sense Coupler 仍然钳在被测量的线束上。

6，在整个测试过程中转移LRT时，切记不要用手直接拽Sense/Drive Coupler Cables, 同时搬运LRT时要轻拿轻放，杜绝野蛮丢放LRT，因为此LRT是贵重精密仪器，我们在使用过程中加倍爱护和珍惜LRT。

3，JointResistance Measurement

Joint Buildup Test

Modified JointBuildup Test

Joint Resistance Measurement测试过程中常见的问题及要注意的地方：

1, 我们要将JointProbes接触到被测量的complex joint build-up (structure, LRU,receptacle, bracket, or connector back shell for example) within 1 inch of the joint being measured.

2，若读出来的Joint阻值大于最大允许的Joint阻值，则很有可能是被测量的线路中的Connector,Back shells, or Pigtails loosen,此时检查下被测线路中的Connector, Back shells, or Pigtails，重新的拆装和清洁下，再进行Joint Resistance Measurement。

3，在做JointResistance Measurement时注意区分Joint Buildup Test与Modified Joint Buildup Test两种测量模式的Cable的连接方式。首先Joint Buildup Test Mode就是在普通Loop Test Mode的基础上将两个Joint Probes分别接在LRU的connector的Back shell上和LRU与飞机结构相接触的地方。而Modified Joint Buildup Test Mode 则是在ModifiedLoop Test Mode 的基础上再将两个Joint Probes分别接在LRU上和与LRU相连的线束的另外一头电Plug的Bracket上。

4，在测量的过程中，一定要理顺每条Cable，禁止将多条Cable缠绕在一起，这样的测量也不准确，同时也会导致测量失败。

5，在整个测试过程中转移LRT时，切记不要用手直接拽Sense/DriveCoupler Cables, 同时搬运LRT时要轻拿轻放，杜绝野蛮丢放LRT，因为此LRT是贵重精密仪器，我们在使用过程中加倍爱护和珍惜LRT。

参考文件：

1, AMM05-56-01/AMM05-56-02/AMM05-56-03

HIRF/LIGHTING-LOOP RESISTANCE TESTER(LRT)-MAINTENANCEPRACTICES.

2, BOEING PRODUTS & SERVICES 777 FLY-BY-WIRE MAINTENANCEAbout LOOP RESISTANCE TESTER.