选航线还是A检？

民航人hu · 发表于 2016-12-5 00:08:30

马上要分中队了，选航线还是定检？求大神告知，跪谢了

hsgao · 发表于 2016-12-5 07:23:32

除了航线哪儿都行

Whatthefuck · 发表于 2016-12-5 08:13:00

告诉你一定要选航线。

lgx1308 · 发表于 2016-12-5 08:45:10

A检啊，活不多，多好

民航人hu · 发表于 2016-12-5 09:21:05

Whatthefuck 发表于 2016-12-5 08:13
告诉你一定要选航线。

能给个说服人的理由吗

民航人hu · 发表于 2016-12-5 09:21:53

hsgao 发表于 2016-12-5 07:23
除了航线哪儿都行

咋把航线黑的这么惨

民航人hu · 发表于 2016-12-5 10:59:53

lgx1308 发表于 2016-12-5 08:45
A检啊，活不多，多好

谢谢！！！

hsgao · 发表于 2016-12-5 12:10:37

民航人hu 发表于 2016-12-5 09:21
咋把航线黑的这么惨

工作性质决定，环境恶劣

小心驶得万年船 · 发表于 2016-12-5 16:21:12

1.航线接触的是面，包括飞机系统，航空法规，排故及应急处理等，主要是应变能力。航线待遇普遍比定检要高至少10%，90%的航线机务最终都能放行，跳槽比较受欢迎，成熟得比较快,个人将来发展概率要高出定检许多！缺点是夜班多。
2.定检接触的是点，主要是拆装调节测试润滑这些熟练工种，几乎不涉及排故，只涉及少许法规，缺乏应急应变能力，待遇比较低，最终只有10%的机务能放行，成长比较慢，跳槽空间较小，特点是闲的时候闲死，累的时候累死，相对夜班要少些！
3.将来想放行，想工资高，想升迁，想跳槽就去航线，想舒服没压力就去定检！

民航人hu · 发表于 2016-12-5 16:37:43

小心驶得万年船发表于 2016-12-5 16:21
1.航线接触的是面，包括飞机系统，航空法规，排故及应急处理等，主要是应变能力。航线待遇普遍比定检要高至 ...

谢谢，分析的很具体！

topgun09 · 发表于 2016-12-5 18:00:01

神航傻逼的航线还没定检拿的多

民航人hu · 发表于 2016-12-5 19:25:19

难怪深航这么多跳槽的，各种不公平

民航人hu · 发表于 2016-12-5 19:26:11

topgun09 发表于 2016-12-5 18:00
神航傻逼的航线还没定检拿的多

难怪深航这么多跳槽的，各种不公平

二力杆 · 发表于 2016-12-5 22:07:35

航线别选，天天通宵，难受

爽爽love大蟹酥 · 发表于 2016-12-6 13:01:32

小心驶得万年船发表于 2016-12-5 16:21
1.航线接触的是面，包括飞机系统，航空法规，排故及应急处理等，主要是应变能力。航线待遇普遍比定检要高至 ...

佩服佩服，分析的想当到位

爽爽love大蟹酥 · 发表于 2016-12-6 13:02:20

民航人hu 发表于 2016-12-5 19:25
难怪深航这么多跳槽的，各种不公平

神航跳的多也与房价有一定关系

终于开放改名了 · 发表于 2016-12-6 15:18:29

某航福州，航线每年走30人左右，定检1～3人。从数据上你就知道哪里爽了。

xbtcwy · 发表于 2016-12-8 21:41:07

小心驶得万年船发表于 2016-12-5 16:21
1.航线接触的是面，包括飞机系统，航空法规，排故及应急处理等，主要是应变能力。航线待遇普遍比定检要高至 ...

请问航线定检哪个获得试车授权概率大？周期短？

miss7372 · 发表于 2016-12-8 22:43:17

如果我能选，我一定要定检

小心驶得万年船 · 发表于 2016-12-9 09:32:22

xbtcwy 发表于 2016-12-8 21:41
请问航线定检哪个获得试车授权概率大？周期短？

同等能力，资历岗位情况下，航线概率为定检的3到4倍。周期大部分5年以上，具体年限看公司运营性质对应的局方要求和公司程序！

神仙哥哥 · 发表于 2018-6-4 14:54:35

航线比较辛苦风吹日晒

zhanweigang · 发表于 2018-6-27 13:13:00

看来辛苦还是会得到回报的~

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