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民航和通航有什么区别?

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试用期机务

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发表于 2016-12-9 10:33:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山西阳泉
小弟纯萌新,想问问大神们机务好干吗?民航和通航有什么区别?
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机务正式工-执照F

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海航人气写手西安航空学院

发表于 2016-12-9 11:06:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
好干,通宵的感觉真好
机务男,爱运动,爱打球,爱摄影。
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见习机务员

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发表于 2016-12-9 11:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
工作了就知道啥叫狗一样的生活
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工程师

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东航南昌航空大学

发表于 2016-12-9 11:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
好干着呢,30岁的年龄,40岁的容貌,50岁的身体,这就是事实。
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见习机务员

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发表于 2016-12-9 15:20:48 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
通宵锻炼身体
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-12-9 15:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
干了鸡汤,继续修飞机。
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发表于 2016-12-9 19:35:10 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃
身体是公司的了
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-12-9 19:55:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
都很累吧,我是机场机务,只听说航空公司是挺累的,通航的话也许轻松点,但估计也轻松不了多少,毕竟机务这个活本身就不轻松
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试用期机务

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发表于 2016-12-11 10:22:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
民航总要熬夜,挺伤身体的
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机务学徒工

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发表于 2016-12-14 19:24:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
继续修飞机。
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机务正式工-执照F

甘为“天梯”扶骄子

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西安航空学院深圳航空在线王

发表于 2016-12-15 09:14:10 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
大客车和出租车的区别
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发表于 2016-12-25 14:29:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
其实都比较累π_π
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试用期机务

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发表于 2016-12-28 07:11:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
通航应该是没有夜班的,但民航就不一样了,夜班真是遭罪…至少自己神经系统会有些累………
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见习机务员

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发表于 2016-12-28 09:11:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
感觉身体被掏空
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见习机务员

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发表于 2017-1-9 11:03:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山西
通航很差吗
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试用期机务

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发表于 2017-2-9 19:06:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
通航比民航好,至少不用倒班吧,唯一的缺点就是要到处跑,适合单身的人
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试用期机务

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发表于 2017-2-10 16:55:03 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃定西
民航是国家企业,通航是明营企业,性质不一样。。。
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2017-3-16 08:47:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
一个半斤,一个八两
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见习机务员

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发表于 2017-3-16 14:52:46 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
通航见到145说“大飞机”,民航的说“小飞机”。
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实名认证中国民航大学

发表于 2017-3-26 01:09:01 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
要我说,通航机务和民航机务完全是不同的行业。。。。
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试用期机务

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发表于 2017-3-31 20:34:32 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
厦门嘉恩富人力资源有限公司专注于航空维修专业人才开发,为中国,香港,新加坡各大航空公司输送专业航空维修人才。同时对于刚毕业EASA学员提供实习发展机会,为中国和亚洲航空专业人才提供合理的终身职业规划。现急需以下人才:

微信:15759244079            洪先生。 或邮件alex@jobnfuture.com

1. 白铁(SM)技工, 30人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
2.机身(ME)技工, 10人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
3.航空 (AV)技工,10人,8年以上工作经验,波音客改货经验。年薪100K-120K。分短期,长期工。
4.质保工程师, 1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修质保工作,审查和相关145执照申请程序。年薪150K-200K。
5.工程计划工程师,1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修工程计划工作。年薪150K-200K。
6. 技术服务工程师,1人,8年以上工作经验。需CAAC牌照,本科,熟悉飞机维修工程计划工作和技术服务。年薪150K-200K。
7.飞机维修项目项目经理,1人,10年以上工作经验。需CAAC/FAA/HKCAD牌照,本科,管理飞机工程进度和与客户代表沟通。年薪大于300K。
8.ME机身工程师。5人,8年以上工作经验。需CAAC牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机检查,放行。年薪150-200K。
9. AV电子工程师。5人,8年以上工作经验。需CAAC牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机检查,放行。年薪150-200K。
10. 监修。18人,10年以上工作经验。需CAAC/FAA/HKCAD/CAAS牌照(机型B737NG/A320),大专以上,飞机维修项目监修,客户代表,处理MRO和航空公司的沟通。年薪面谈。65岁以内。中国,香港新加坡等东南亚地区工作。
11. ME机身工程师。3人,8年以上工作经验。需HKCAD/CAAS牌照,机型B777/B787),大专以上,飞机检查,放行。年薪大于300K。新加坡工作。
12. AV电子工程师。3人,8年以上工作经验。需HKCAD/CAAS牌照,机型B777/B787),大专以上,飞机检查,放行。年薪大于300K。新加坡工作。
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发表于 2017-11-12 20:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
民航工作压力大
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中国民航大学

发表于 2017-11-17 15:20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古阿拉善盟
通航,优点:不累,轻松,待遇还可以
缺点:收入不稳定,大多数通航都是坑,拖欠工资家常便饭,经常出差,无法照顾家庭。
民航,优点:工作稳定,收入稳定,不用到奔波,可以照顾家庭。
缺点:熬夜。
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发表于 2017-11-21 11:04:12 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
枫冲 发表于 2016-12-15 09:14
大客车和出租车的区别

你这回答神了
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发表于 2017-11-26 20:18:09 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
民航会很累,待遇会好一些,通航轻松一点
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发表于 2017-11-27 13:21:58 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
民航压力太大
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