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飞机反推坏了可以起飞么

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发表于 2017-1-5 12:15:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
飞机反推坏了可以起飞么
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发表于 2017-1-5 13:18:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
起飞又不用反推
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机务正式工-执照C

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发表于 2017-1-5 14:34:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
可以的,保留故障
我们分享到底
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发表于 2017-1-5 19:27:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
可以呀,锁上。只能1个
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机务正式工-执照F

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发表于 2017-1-6 11:22:12 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古
下一个目的地机场不能是高高原机场!
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发表于 2017-1-6 16:04:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
着路才用的到反推
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机务正式工-执照F

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在线王GAMECO广州民航职业技术学院

发表于 2017-1-6 20:55:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个口试题目有这道题
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发表于 2017-1-7 10:15:33 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
反推必须锁上  并保留
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西安航空学院在线王

发表于 2017-1-8 21:03:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
可以保留,继续飞!
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发表于 2017-1-12 12:17:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
机13 发表于 2017-1-7 10:15
反推必须锁上  并保留

一般飞机是有两个反推吗?着陆靠一个就OK吗
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试用期机务

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发表于 2017-1-19 15:36:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
感觉还是不错哒
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发表于 2017-1-19 15:37:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
反推降落用。跑到够长,自动刹车2挡最大,可以尝试。
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发表于 2017-7-31 20:29:42 | 显示全部楼层 来自: 中国青海西宁
一般来说只用自动刹车不用反推是没问题的,但还要考虑机型、载重以及机场的条件
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发表于 2017-8-9 13:03:19 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁鞍山
好像可以。
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反推可以保留的
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发表于 2017-9-17 08:14:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
保留就可以吧
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起飞应该不受影响吧
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发表于 2017-9-20 00:36:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不影响飞行
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发表于 2017-10-9 16:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
保留故障,影响降落吧
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发表于 2017-10-16 11:01:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
对着陆有要求了,要有足够的跑道长。
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发表于 2017-10-27 08:56:30 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
应该要有1个好的
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发表于 2017-11-2 11:32:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当然可以,反推只是提高经济型的
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实名认证在线王

发表于 2017-11-20 02:36:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
着落不用反推都可以
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看评论涨知识
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保留故障,影响降落而已
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发表于 2018-1-25 10:37:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
反推坏了可以起飞,反推就是反向推力,就是用来刹车,或者倒车的
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见习机务员

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发表于 2018-2-7 14:58:33 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
不影响飞行,理论降落至少一个反推好的
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发表于 2018-2-23 09:50:04 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特

飞是飞起来了,怎落?
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发表于 2018-2-24 21:27:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
xiezhenjing 发表于 2018-2-23 09:50
飞是飞起来了,怎落?

好好学习天天向上吧
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发表于 2018-2-26 17:26:26 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
管新达 发表于 2018-2-24 21:27
好好学习天天向上吧

首先了解下什么是反推:反推是指客机着陆时,在飞行员打开反推后,驾驶舱的反推指示灯亮,液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移,带起阻流门,露出格栅段,堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出,改变气流的方向从而产生反推力。
引擎中的低压压缩段带动涡轮风扇旋转,使得客机着陆后可较快的进行减速,缩短了跑道长度并使客机安全性大大提高。反推的出现使得客机的性能有了质的飞跃。
那么为什么要使用反推的功能呢?现代飞机的机轮刹车是十分有效的,但在潮湿、结冰或被雪覆盖的跑道上,这种有效性则可能因飞机轮胎和跑道间的附着力损失而降低。反推力用于飞机触地后减低飞机速度,缩短滑跑距离。
如何实现反推功能?

[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]


一般的涡扇发动机分内涵道和外涵道。空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段,涡扇发动机的动力来源于此;第二层是低压压缩段,在发动机外层,靠高压段的动力带动风扇旋转,飞机的推力主要来源于此。发动机工作时,大量的气体(高温燃气或空气)以高速度向后喷出,产生与飞机飞行方向一致的推力,推动飞机克服空气给他的阻力而向前飞行。
反推力装置则是将喷出的发动机气体折向发动机前方,使气体向发动机前方喷出,产生与飞机飞行方向相反的力,即反推力。
在飞机上很难做到,将排出发动机的气流折转180度与飞机运动方向完全一致,一般采用折流板挡住排气流,使气流斜着向前喷出。
一般折流板与飞机轴线呈45度的夹角。因此,当打开反推力装置时,其产生的反推力仅相当于发动机正推力的40%左右。
东方
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