|
前轮转弯跑偏啦 一．故障背景： 某航A320飞机X-XXXX执行定检，BSCU地面扫描报故障信息：324234、BSCU(10GG)/STEERING FDBKSENSORS(3GC/4GC)。
3GC和4GC反馈传感器由BSCU1供26V直流电，通过传感器本体齿轮和前架支柱内齿轮咬合，把前轮转弯角度信号转换成电信号，反馈给BSCU用于转弯监控。 根据故障隔离手册（TSM）在进行量线和更换件之前，在MCDU上BSCU1/2S PECIFIC DATA里接近STEERING DATA（转弯数据），查看RVDT COM（3GC）和RVDTCOM（4GC）转弯角度数据。二者反馈的角度偏差大于3度。有两种方法调试反馈传感器。
二．调零值程序 1. 根据AMM拆下反馈传感器，确保齿轮（6）无损伤。 2. 前起落架顶升，确保前轮自动保持中位。 3. 拔出旋钮（11），内部推杆（10）会离开齿轮，齿轮松开。 4. 在反馈传感器（7）和插头（8）之间连接传感器测试盒（13）。 5. 传感器测试盒（13）上拨至U1记录电压值，拨至U2记录电压值。 6. 旋转齿轮（6）使U1 = U2 + or – 0.01 V 7. 满足上述公式后，按压旋钮（11）使推杆（10）顶住齿轮，阻值齿轮转动。 8. 重新安装反馈传感器。在支柱上固定好后，顺时针旋转旋钮（已经被按压），使齿轮（6）松开，和支柱内大齿轮咬合。继续顺时针拧紧旋钮，打上保险丝。 9. 有可能按压旋钮（11）时，推杆会使齿轮转动，造成U1 和U2不满足上述电压关系。 10.如果不满足上面公式，去除B-B截面4个螺丝（9）的封严胶。 11.松开4个螺丝（9），通过旋转旋钮（11）调电压值。 12.再通过拧紧螺丝（9）微调电压值，使其满足公式要求。 13.两个反馈传感器调零成功后，MCDU上做BSCU自测试，故障信息消失。
三．用MCDU上监控转弯数据调试的方法 拆下两个反馈传感器，旋转其中一个传感器的齿轮（6），通过MCDU上监控RVDT COM（3GC）和RVDT COM（4GC）数据，使变化的值和另一个传感器值相差+/-3度。顺时针旋转旋钮（11），松开推杆（10），使齿轮（6）松开，和支柱内大齿轮啮合。在MCDU上，按压REFRESH键，人工监控RVDT COM（3GC）和RVDT COM（4GC）值相差+/-3度。 此方法仅适用于其中一个反馈传感器是好的，另一个与其偏差大于3度。
四．经验总结： 1.类似故障，要选择合适的调试传感器方法，一个传感器故障且无法顶前架，选择在MCDU上监控转弯数据方法进行调试。两个传感器同时故障可以顶起前架，则使用分别调零值的方法。 2.用MCDU上监控转弯数据调试的方法，注意传感器拆下后，齿轮室被内部推杆（10）固定的，同时旋钮（11）也是被按入的，传感器在未装进支柱之前，不能旋转旋钮，齿轮松开。 3.反馈传感器组件拆下后，齿轮盒和传感器是一套组件不能把B-B截面4个螺丝（9）拆下使二者分离，否则会损坏反馈传感器组件。 4.旋钮（11）作用是调电压值整数部分，B-B截面4个螺丝（9）作用是微调（即电压值小数部分）。 5.MCDU上STEERING DATA（转弯数据）， RVDT COM（3GC）和RVDTCOM（4GC）相差不能超过+/-3度。 | 
[复制链接]
7B发动机部件总结
液压A、B系统串油的原理
5月执照培训活动
NG飞机液压油交输方法
发表于 2017-1-10 10:57:17
