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[70-80 CFM56] CFM56发动机的点火和起动系统

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发表于 2017-2-27 14:07:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京
简介
点火系统为发动机的起动或连续燃烧提供电火花。点火系统是由两个独立的子系统组成,每个子系统包括一个点火盒、一个点火电嘴和点火线,点火盒是由ECU控制的高能量点火器。
点火系统的用途是:是在地面上或在飞行过程中,在燃烧室的腔体中点燃油气混合物;在不同的天气条件和EIU失效的条件下,在飞行、着陆、操作过程中提供连续点火(人工或自动选择)
ECU可以交替选择每一个点火系统来作为点火渠道,以用来防止其中一个点火系统失败,以此达到提高飞机所有系统的寿命。
1.png
气动起动系统驱动发动机的高压转子达到一定的转速,以完成地面或空中起动。起动系统由起动活门和起动机组成。

控制和指示
电子控制组件对点火和起动系统的控制有两种模式:自动起动和人工模式。起动活门和点火系统的工作显示在发动机ECAM页面上。在没有灯警示情况下,以琥珀色来警示点火系统失效或动力不可用

自动起动
在自动起动期间,ECU打开起动活门,当高压转子达到一定转速时点火盒点火。(当N2达到16%时,点火;22%时,开始供油,大约50%时,起动机盒点火系统脱开)。在 起动程序进行期间,ECU对发动机提供全面保护。

当自动起动程序完成后,ECU关闭起动活门并切断点火。

在自动起动程序期间若出现故障,ECU自动中断起动程序。
自动起动操作:
2.png
飞机状态为:APU在运行,APU引气接通,FADEC12有电源供应
在发动机115面板的最初状态是:
―――ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。
―――两个ENG/MASTER选择开关在OFF位。
发动机没有运转。

(1) 在发动机115面板上进行如下操作:将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关选在IGN/START位置。
(2) (2)将MASTER1(2)按钮打到ON位,起动机引气活门打开。
当N2达到16%时,点火;22%时,开始供油,大约50%时,起动机盒点火系统脱开
3)将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。发动机页在ECAM上消失。
4)如果将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关先选择IGN/START,后选择NORM位,将先点火发动机1
在地面,如果自动起动失败,ECU将无任何额外信号,兼容人工起动。
如果点火滞后,ECU将操作发动机干转,然后在自动操作两个点火器。并将监控信息反馈给驾驶舱。在自动起动期间,ECU为发动机提供限制保护。
5)自动起动失败
(A) 如果在自动起动过程,有如下操作,自动起动将会中止:
          ―――直接关断高压燃油伺服
          ―――经过ECU关断起动机关断活门
          ―――给点火器断电
但在自动起动完成后,即使将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关放在NORM位或CRANK位,起动程序也不会被改变。
(B) 监控发生以下情况,ECU将会中止自动起动程序
          ―――起动机关断活门失效
          ―――高压燃油伺服失效
          ―――热起动
          ―――延迟
          ―――发动机超速
          ―――持续点火失败

人工起动
在人工起动期间,起动活门通过按下“人工起动”按钮打开;当将发动机主电门手柄放在ON位时,点火系统接通。若“人工起动”按钮不能将起动活门打开,则可通过人工转动起动活门上的超控手柄打开驱动活门。
注:在人工模式下,无自动停车功能
3.png
人工起动操作:
    飞机状态为:APU在运行,APU引气接通,FADEC12有电源供应
在发动机115面板的最初状态是:
―――ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。
―――两个ENG/MASTER选择开关在OFF位。
发动机没有运转。
在头顶面板,ENG/MANSTART 按钮被放在OFF位。
具体操作如下:
(1)在头顶面板,ENG/MAN START 按钮被放在ON位。
(2)在发动机115面板上进行如下操作:将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关选在IGN/START位置。起动活门打开,在ECAM上出现如下显示:
(3)将MASTER1(2)按钮打到ON位,在N2值达到20%时,开始点火,高压燃油伺服活门打开,N2值达到50%时,起动机盒点火系统脱开。
(4)将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。发动机页在ECAM上消失。
(5)将ENG/MAN START按钮放在OFF位。
如果将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关先选择IGN/START,后选择NORM位,并将MASTER按钮位置放在ON位,或ENG/MANSTART 按钮放在ON位,将将自动持续优先点火发动机1。并且对另一台没有运转的发动机没有影响。
(6)如果有以下操作,人工起动将被中断。
              ―――将ENG/MAN START按钮和MASTER按钮放在OFF位
              ―――将MASTER开关从ON位打到OFF位

连续点火
随着发动机的运转,通ECU可以选择连续点火,它可以通过ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START模式选择IGN/START旋钮选择,也可以由FADEC自动选择。
4.png
在飞行过程中,如果探测到以下情况,FADEC将选择连续点火:发动机防冰活门开,EIU失效,发动机熄火被探测到,点火延迟。
     在自动起动过程中,当N2值大于16%时,在1520秒过程起动必须完成。如果超过这个时间,且ECU没有探测到发动机温度低于42度,通过选择持续点火的方式,ECU将控制发动机干转。
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发表于 2017-2-28 08:43:29 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
厉害了,技术帝,支持一下
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发表于 2017-2-28 09:05:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
比较详细,可以
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发表于 2017-2-28 20:05:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
很有用!谢谢!
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发表于 2017-2-28 20:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
点火嘴更替顺序是AABB么?
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发表于 2017-2-28 22:15:34 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
非常好的资料,学习了
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发表于 2017-2-28 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
厉害了,good
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发表于 2017-3-2 19:09:09 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
收藏学习一下                           
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发表于 2017-3-2 20:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
好东西,学习了
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发表于 2017-3-29 16:04:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这次是真的收藏了。慢慢看
谢谢各位
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发表于 2017-3-29 16:25:43 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
感谢分享     
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发表于 2017-6-17 15:01:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
过来支持下,技术帝
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发表于 2017-6-17 16:54:38 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
很直接,看了就懂系列
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发表于 2017-6-28 00:32:05 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢分享!!!学习了
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试用期机务

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发表于 2017-6-28 16:00:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
谢谢分享,先马再看,谢谢啦
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试用期机务

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发表于 2017-6-28 16:00:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
谢谢分享,先马再看,谢谢啦
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试用期机务

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发表于 2017-9-17 11:01:49 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个太专业了
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发表于 2018-5-27 16:20:31 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特

很有用啊,谢谢分享!!!
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发表于 2018-7-13 14:19:24 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好详细 我要收藏了
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试用期机务

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发表于 2018-8-30 23:57:04 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
请问自动起动失效,课件上写有一种情况是“延迟”,这个是一种什么情况?
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发表于 2018-8-31 10:56:08 | 显示全部楼层 来自: 中国
挺有用,学习了
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发表于 2018-9-1 09:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
多谢多谢!
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发表于 2018-9-1 12:51:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
学习了,谢谢
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