一 简介 点火系统为发动机的起动或连续燃烧提供电火花。点火系统是由两个独立的子系统组成,每个子系统包括一个点火盒、一个点火电嘴和点火线,点火盒是由ECU控制的高能量点火器。 点火系统的用途是:是在地面上或在飞行过程中,在燃烧室的腔体中点燃油气混合物;在不同的天气条件和EIU失效的条件下,在飞行、着陆、操作过程中提供连续点火(人工或自动选择) ECU可以交替选择每一个点火系统来作为点火渠道,以用来防止其中一个点火系统失败,以此达到提高飞机所有系统的寿命。 气动起动系统驱动发动机的高压转子达到一定的转速,以完成地面或空中起动。起动系统由起动活门和起动机组成。
二 控制和指示 电子控制组件对点火和起动系统的控制有两种模式:自动起动和人工模式。起动活门和点火系统的工作显示在发动机ECAM页面上。在没有灯警示情况下,以琥珀色来警示点火系统失效或动力不可用
三 自动起动 在自动起动期间,ECU打开起动活门,当高压转子达到一定转速时点火盒点火。(当N2达到16%时,点火;22%时,开始供油,大约50%时,起动机盒点火系统脱开)。在 起动程序进行期间,ECU对发动机提供全面保护。
当自动起动程序完成后,ECU关闭起动活门并切断点火。
在自动起动程序期间若出现故障,ECU自动中断起动程序。 自动起动操作: 飞机状态为:APU在运行,APU引气接通,FADEC1和2有电源供应 在发动机115面板的最初状态是: ―――ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。 ―――两个ENG/MASTER选择开关在OFF位。 发动机没有运转。
(1) 在发动机115面板上进行如下操作:将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关选在IGN/START位置。 (2) (2)将MASTER1(2)按钮打到ON位,起动机引气活门打开。 当N2达到16%时,点火;22%时,开始供油,大约50%时,起动机盒点火系统脱开 (3)将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。发动机页在ECAM上消失。 (4)如果将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关先选择IGN/START,后选择NORM位,将先点火发动机1。 在地面,如果自动起动失败,ECU将无任何额外信号,兼容人工起动。 如果点火滞后,ECU将操作发动机干转,然后在自动操作两个点火器。并将监控信息反馈给驾驶舱。在自动起动期间,ECU为发动机提供限制保护。 (5)自动起动失败 (A) 如果在自动起动过程,有如下操作,自动起动将会中止: ―――直接关断高压燃油伺服 ―――经过ECU关断起动机关断活门 ―――给点火器断电 但在自动起动完成后,即使将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关放在NORM位或CRANK位,起动程序也不会被改变。 (B) 监控发生以下情况,ECU将会中止自动起动程序 ―――起动机关断活门失效 ―――高压燃油伺服失效 ―――热起动 ―――延迟 ―――发动机超速 ―――持续点火失败
四 人工起动 在人工起动期间,起动活门通过按下“人工起动”按钮打开;当将发动机主电门手柄放在ON位时,点火系统接通。若“人工起动”按钮不能将起动活门打开,则可通过人工转动起动活门上的超控手柄打开驱动活门。 注:在人工模式下,无自动停车功能 人工起动操作: 飞机状态为:APU在运行,APU引气接通,FADEC1和2有电源供应 在发动机115面板的最初状态是: ―――ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。 ―――两个ENG/MASTER选择开关在OFF位。 发动机没有运转。 在头顶面板,ENG/MANSTART 按钮被放在OFF位。 具体操作如下: (1)在头顶面板,ENG/MAN START 按钮被放在ON位。 (2)在发动机115面板上进行如下操作:将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关选在IGN/START位置。起动活门打开,在ECAM上出现如下显示: (3)将MASTER1(2)按钮打到ON位,在N2值达到20%时,开始点火,高压燃油伺服活门打开,N2值达到50%时,起动机盒点火系统脱开。 (4)将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关在NORM位置。发动机页在ECAM上消失。 (5)将ENG/MAN START按钮放在OFF位。 注:如果将ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START选择开关先选择IGN/START,后选择NORM位,并将MASTER按钮位置放在ON位,或ENG/MANSTART 按钮放在ON位,将将自动持续优先点火发动机1。并且对另一台没有运转的发动机没有影响。 (6)如果有以下操作,人工起动将被中断。 ―――将ENG/MAN START按钮和MASTER按钮放在OFF位 ―――将MASTER开关从ON位打到OFF位
五 连续点火 随着发动机的运转,通ECU可以选择连续点火,它可以通过ENG/MODE/CRANK/ NORM/IGN/START模式选择IGN/START旋钮选择,也可以由FADEC自动选择。 在飞行过程中,如果探测到以下情况,FADEC将选择连续点火:发动机防冰活门开,EIU失效,发动机熄火被探测到,点火延迟。 在自动起动过程中,当N2值大于16%时,在15-20秒过程起动必须完成。如果超过这个时间,且ECU没有探测到发动机温度低于42度,通过选择持续点火的方式,ECU将控制发动机干转。 |