分 享 即 成 长 。大 家 好， 欢 迎 关 注 阮 工 频 道。
我们每天的工作，首先要关注的就是飞机的进出港信息：
如果是公司内部的系统，数据会更加的详细，连飞机开关舱门、撤放轮挡的时间等等都有。
你有想过这些信息是从哪里来的吗？
首先，肯定不是靠我们人工报告的，也不是通过塔台观察得来的。
有的小伙伴可能知道，其实是利用的ACARS的报文，准确的说，是OOOI事件。
飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communications Addressing and ReportingSystem，缩写：ACARS），是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链 系统。
本次简单介绍一下OOOI事件及其触发逻辑。
[size=18.018px]什么是 OOOI
ACARS的第一个应用是去自动检测和报告飞机主要飞行阶段的变化。
这些阶段缩写为OOOI：
O - Out of the gate 推出登机门 O - Off the ground 离地 O - On the ground 落地 I - Into the Gate 停靠登机门 这些OOOI事件是由ACARS管理单元（MU）接收来自PSEU发送的飞机上各种传感器（例如舱门、停留刹车和起落架上的空地传感器）的输出信号变化，来进行判断确认的。
AMM SDS 23-27-00： The ACARS MU receives analog discretes from the proximity switch electronics unit (PSEU). These discretes determine the out, off, on, and in (OOOI) times. The ACARS sends standard reports at the OOOI times.
These discretes supply the status for these components: Air/ground sensor Parking brake Electronics equipment compartment door Forward and aft cargo doors Forward and aft service doors Forward and aft entry doors
AMM手册指出了OOOI事件由空地传感器、停留刹车、电子舱门、前后货舱门、前后客舱门的离散信号来确定。
那么到底是如何确定的呢？
OOOI 触发条件
AMM手册上没有讲，但是可以参考SSM 23-27-12：
O - Out：所有的门关闭，并且停留刹车松开 O - Off：空地信号从地面转为空中模式 O - On：空地信号从空中转为地面模式 I - In：停留刹车刹上并且一个门打开（EE舱门，前后货舱门，前后客舱勤务门，前后客舱登机门）
OOOI事件触发条件，是可以客户化的。不同公司的ACARS MU软件可能不同，所以实际中可能有差别，具体可以参考本架飞机的SSM手册。本文所列的是波音标准的触发条件。
常见故障
OOOI事件故障不多，典型的故障是报文时间不对或者报文缺失。
737NG-FTD-23-08002，ACARS "IN" Event Not Occurring Due to Sticking Forward Entry Door Sensor，指出了前登机门传感器卡住导致ACARS不能发出IN报文。
S199，IPC 52-71-11-01 item 5
波音推出了件号284A1322-4的传感器组件，Housing Hole 比-3的略大。
知道报文触发原理后，再来排除此类故障就不难。
怎么样，很简单吧
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737-600/700/800/900 AMM中文版
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不容易啊！终于成功上岸，先保3级再说。
发表于 2017-3-2 11:53:29
