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[29液压] 液压油箱之间为什么会出现串油现象?

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机务学徒工

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发表于 2017-4-6 10:35:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
谁知道飞机的液压油箱之间为什么会出现串油现象,具体是怎么串的?谢谢!
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试用期机务

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发表于 2017-7-5 00:31:38 | 显示全部楼层
这是因为两套液压系统有公共的作动器且各自有带有过渡存油空间。结合系统图看。
A到B可以利用蓄压器,先踩刹车放空蓄压器,再打压用A油箱的油将蓄压器填满,断压后B系统打压,改变蓄压器隔离活门位置,此时再断压踩刹车,将蓄压器放空,蓄压器的油就会流向B油箱。
B到A,利用反推作动器,打备用泵放出反推,断压。再打A系统收上反推。原理:备用油箱和B系统油箱相连,用备用油箱油,也是在用B油箱油。
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2017-4-6 12:56:38 | 显示全部楼层
AB系统内部可能会串。一般是B到A较多,现在据调查是液压系统的液压保险等部件内漏,最终定论还没出来。

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见习机务员

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发表于 2017-7-5 18:53:09 | 显示全部楼层
曾经碰到过APU外罩液压排放口漏液压油,A 系统液压油106.B八十多,将A系统液压油放掉至少两桶,显示100.AB存在串油,检查发现是系统油箱通气孔堵塞
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发表于 2017-7-15 14:47:36 | 显示全部楼层
熊宝宝 发表于 2017-7-5 00:31
这是因为两套液压系统有公共的作动器且各自有带有过渡存油空间。结合系统图看。
A到B可以利用蓄压器,先踩 ...

”再打压用A油箱的油将蓄压器填满”,A油箱的油怎么去蓄压器??不是有个蓄压器隔离活门?应该是用往复活门下游的共用管路串油的把。。
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机务学徒工

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发表于 2017-7-18 00:19:42 | 显示全部楼层
串油过程是利用两个系统的公共部分切换实现油液在油箱中的转换,从A往B串油操作是先松刹车,打A泵,踩刹车,打B泵关A泵,松刹车,关B泵。从B往A串油步骤相反,这个过程是利用刹车作动筒进行串油的过程。其中主要的元件就是刹车作动筒和作动筒前的梭阀,具体可以看一下手册
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见习机务员

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
刹车往复活门串游油
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