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[53机身] 机身蒙皮损伤

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发表于 2017-5-5 09:34:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东
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有木有密集恐惧症?

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机务正式工-无执照

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发表于 2017-5-5 18:25:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
讲真,头都大了
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 楼主| 发表于 2017-5-5 21:10:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
黑了又亮 发表于 2017-5-5 18:25
讲真,头都大了


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发表于 2017-5-6 07:41:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
磨损进入了后货仓门的蒙皮cutout 1 英寸里面,还有可能进入了长桁s-23r的lap splice的的critical row上
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 楼主| 发表于 2017-5-6 08:22:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
501788984 发表于 2017-5-6 07:41
磨损进入了后货仓门的蒙皮cutout 1 英寸里面,还有可能进入了长桁s-23r的lap splice的的critical row上
...

门角开口区域3英寸内不允许有损伤
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发表于 2017-5-6 10:13:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
猫vv 发表于 2017-5-6 08:22
门角开口区域3英寸内不允许有损伤

还要看是啥机型,600, 700, 800,900,都不一定一样。ng srm上前后货仓的这个cutout容限一直是各不一样的,几年前是5英寸,后来是三英寸,最近有个ng机型已经减小到了一英寸。而且在某些ng机型某些版本的srm上,可能前货舱是一英寸,后货仓是3英寸。波音一直在评估并减小ng 各个机型的前后货仓的cutout的容限值,这几年的趋势就是不允许打磨的限制越来越小。

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 楼主| 发表于 2017-5-6 11:54:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
501788984 发表于 2017-5-6 10:13
还要看是啥机型,600, 700, 800,900,都不一定一样。ng srm上前后货仓的这个cutout容限一直是各不一样的 ...

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发表于 2017-5-6 21:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这些字符代表什么?
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发表于 2017-5-6 23:04:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
猫vv 发表于 2017-5-6 11:54
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这个东西你们报波音了么
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发表于 2017-5-6 23:04:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
458802393 发表于 2017-5-6 21:00
这些字符代表什么?

所谓打磨后的剩余厚度
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 楼主| 发表于 2017-5-7 08:01:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
501788984 发表于 2017-5-6 23:04
这个东西你们报波音了么

嗯,测数据就是为了报波音
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 楼主| 发表于 2017-5-7 08:02:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
458802393 发表于 2017-5-6 21:00
这些字符代表什么?

蒙皮剩余厚度
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发表于 2017-5-8 09:32:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
猫vv 发表于 2017-5-7 08:02
蒙皮剩余厚度

谢谢,原来如此,涨姿势了。
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发表于 2017-5-8 09:32:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
501788984 发表于 2017-5-6 23:04
所谓打磨后的剩余厚度

谢谢,原来如此,涨姿势了。
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 楼主| 发表于 2017-5-8 10:47:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
458802393 发表于 2017-5-8 09:32
谢谢,原来如此,涨姿势了。


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实名认证

发表于 2017-5-29 22:15:43 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
退租跑不了
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在线王

发表于 2017-5-29 23:16:06 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
可以收藏一下,有点意思、长知识。
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发表于 2017-12-9 19:22:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
458802393 发表于 2017-5-6 21:00
这些字符代表什么?

蒙皮剩余厚度
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