FRONT MATTER 最近有一架A330机原本是只下发了升级AOC DB的工卡,但却由于另一架机需要ATSU,就被串走了,于是又从库房领了一台新的ATSU。原本以为是一桩看似简单又轻松的工作,却由于安装完才发现坑远不止于此。装完后计算机有软件,但是软件版本已是过期的,与现有飞机上的并不一致,也就意味着,原本只要升级数据库的任务,变成了更为庞大的升级整个系统平台软件加数据库的任务。按照AMM执行其实吧,实际上出入还是很大的。这边根据自身总结的情况以便后人少走弯路才写下此文。 AOC-Airline Operational Control SW-SOFTWARE DB-DATABASE
在升级前要注意一些事项,别导致升级完又重新安装或者失败。特别AMM手册上的WARNING,CAUTION,NOTED要重点看清,别歧解了意思。以下挑出了大部分的重点: 1. 如果要装INTERFACE的话,就别先装AOC SW和DB,否则会吧AOC相关软件删除的。 2. 初始化路由器时候要打开ATC应答机,否则收不到ICAOCODE,根据手册把ATC放到自动或应答模式都可以,还有个收到ICAO CODE的前提是VDL2激活(自动的),如果手动输入ICAO CODE也是可以的,后面文中也会告诉大家如何算出ICAO CODE。 3. 20TX:INTERFACE 21TX:CONFIGURATION 30TX:ROUTERPARAMETERS 25TX:HMIUTILITIES 35TX:FANS A 23TX:ARINC623(OPTIONAL) 22TX:AOC SW 24TX:AOC DB 4. 升级可以用ARINC615(低速,驾驶舱MDDU)和ARINC615A(高速,电子舱833VU)接口升级。个人推荐去电子舱升级,速度快节约时间,步骤不繁琐。
软件安装部分 低速安装: 我们直接说说重点AMM TASK 46-21-00-610-801-CUploading of the ATSU Software with the DATA LOADING Selector (DLS)的步骤,这个升级步骤是615低速的,但对我们还是有参考的意义。当你用615A升级时候就知道好多其实手册并没有写,照做就做不下去了。STEP:3F,3G,3H分别是让你在安装前检查版本件号构型等等。照着做便是,方便一点,打印出来,升级完再做一次对比,就可以知道升级成功与否。
STEP:4A正式开始升级,首先要升级的是接口软件INTERFACE,个人理解的意义为基本的操作软件,平台软件,否则无法和它人机交流啊~这个用ARINC615安装时间较长,约40分钟。这里要注意的是当开始升级EWD会有DATALINK ATSU FAULT的信息,不用理,这是开始对接了。装完后切记要等“TRXFCOMPLETED”字样跳出再关闭DLS,261VU重置面板重置ATSU约1分钟后故障信息消失。一定要重置,重置,否则后续软件安装会失败。 STEP:4C是安装ATSU CONFIGURATION构型和ROUTER PARAMETERS路由器参数,普通升级,没什么好多啰嗦,很少失败。正常按手册装就是了。除非……路由参数与接口软件不兼容,恭喜你~从接口软件开始,从头装起吧 STEP:4D安装ATC应用程序,包含ATC HMIUTILITIES, ATC FANS A ,ATC ARINC 623 APPLICATIONS(选装)依旧正常安装,没什么特别注意的。手册是说全部安装需要40分钟,时间实际短于这个参考时间。 STEP:4E升级到这里,是否初始化路由器这个随你,并没多大影响。手册是说升级完AOC应用程序(AOC软件和数据库)再初始化路由器。但有可能先初始化之后,装完AOC应用程序还需要再次初始化路由。所以可以放到最后一起做。注意手册提到SW和DB如果再次被上传需要从头(INTERFACE)开始安装所有软件。这个逻辑谁设定的。。。但是实际情况试下来,好像重刷一遍并没有导致不能用。也没有重头开始安装一遍。
高速安装:再来说说高速安装AMM TASK 46-21-00-610-807-AUploading of the ATSU Software with a High-Speed Data Loader这个速度不是一般的快,如果说上面ARINC615一切顺利要用2小时,那么这个ARINC615A全程加起来也就40分钟最多了。这里重点说下手册中未提及的部分,也是自己在实际安装中一点点摸索出的。
与驾驶舱那PDL 接口一样,传输速度却差很多。步骤也没那么繁琐。可以无视DLS 面板了。同样升级前先检查所有的版本构型等等一系列之后再开始。
还不明白整个流程,看这个逻辑图,这就是前文提到为什么可以把初始化放到AOC SW&DB前做的原因,根据这个图所说就是在之前做的。其他要注意的就是ATSUINTERFACE安装完一定要重启ATSU,方法嘛,就是重置C/B啦~否则接下去安装构型就会失败,但不至于INTERFACE也要再重装。后面安装方法依旧按照前言3的顺序装。其实也就是逻辑图帮你分好了PART A~E执行即可。用PMAT2000安装可以先把文件用LOADSTAR装载之星导入。然后从MASS STOWAGE大容量硬盘中安装,这样装载读取速度快。一般装INTERFACE才10分钟不到,远远比ARINC615的近40分钟要短了4倍的时间啊。 AOC应用程序,由于DB也是客户化的,安装时间略有长短不同。根据实际情况耐心等待,例如我这次装的最后看似99%的状态一直等了约近2分钟,装完也就花了7分多钟。一定要耐心等到进度条读完出现CLOSE才能关闭,状态会显示COMPLETED。
路由器初始化
AMM TASK 46-21-00-860-801-AInitialization Procedure of the ATSU RouterSTEP:3C (4 )要注意的是把ATC 放到自动或应答模式都可以跟着STEP:4A 照做。飞机注册号是直接显示的,因为来自于CMC。国际民航组织代码如果没显示手动输入也可以。这里介绍一下如何手动算出这串代码。首先要了解这串代码是8位数的,并且是8进制的哦。既然我们知道他来自于VDL2并且是ATC给的,那么我们先去找到这串代码。打开ASM 34-52-07找到S MODE的地址码:7807D5(16进制)后面不用我说了吧,转换成8进制就是:36003725,是不是和ATC VDL2激活给出的一模一样? 绿色字体为不可修改,黄色输入还未确认(和手册描述稍显不同),确认后成蓝色。另外有版本的路由参数升级后,可能A/C ICAO CODE一栏就隐去了,我和另一架升级后的比对过也是这样,这应该是正常的。
A/L-airlineACARS A/L ID-航空公司2字码,就IATA CODE,该机为MU。STANDARD A/L ID-即ICAO的3字码,该机为CES。 输入完需要激活构型。然后在VHF3SCAN SEL扫描选择菜单中选择相应的,如果没有就NEW SCAN新扫描,如果有相应的供应服务商就选相应区域的,还可以对相应的服务商编排个顺序,具体自己看手册吧。
其他:ATIMS和VHF3链路测试跟着手册做没什么问题的。
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