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[32起落架] 碳刹车构型为何不需要配重安装接耳

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机务学徒工

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发表于 2017-7-17 14:05:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
如图MBD主轮毂(碳刹车构型)和Honeywell主轮毂(钢刹车构型)外观主要差别:碳刹车构型为何不需要配重安装接耳?

http___gcat.hnair.jpg

Honeywell

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机务学徒工

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发表于 2017-9-1 11:22:09 | 显示全部楼层
楼上说的对,都有的,只是地方不一样,你可以看看MBD内侧轮毂隔热层一圈也是有配重平衡片
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见习机务员

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发表于 2017-7-18 00:50:46 | 显示全部楼层
山航的兄弟么?个人看法,不一定正确哈,你说的那个所谓配重接耳它是在轮毂出厂的时候给轮毂做静平衡够加上去的。霍尼韦尔的轮毂大部分都是有这个配重的,而米希尔布加迪的轮毂还真没见过会加配重的,我觉得可能是制造或者说设计的原因吧,如果想知道更具体可能就要等大神来解答了。

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见习机务员

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发表于 2017-9-1 10:27:44 | 显示全部楼层
应该是设计理念和设计思路的区别,Honeywell的轮毂基本上都有配重安装的位置,内外都有,而MB的轮毂配重主要安装内半轮,而且大多是固定不可拆卸。
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