副翼配平到底啥时候用？

蓝天机务

小弟不明白副翼配平到底啥时候用？作用是啥？看了手册sds和论坛，还是不太明白，是不是驾驶盘上不有个指示，如果左右不平衡，此时配平一下？这个真心不懂，希望前辈们给点详解。另外弱弱的再问一下，副翼调整片弄啥子咧，和这有关系没？感谢

仰望天空_小机务

副翼配平是为了能让驾驶员不用一直握杆飞行，配平作动筒通过作动感觉定中机构实现，在P8板，在方向舵配平旁边。副翼调整片是相对副翼反方向运动，克服铰链力，减轻驾驶员的作用力。

蓝天机务

仰望天空_小机务 发表于 2017-7-28 22:54
副翼配平是为了能让驾驶员不用一直握杆飞行，配平作动筒通过作动感觉定中机构实现，在P8板，在方向舵配平旁 ...

首先谢谢前辈哈，不过还得追问一下，副翼配平使得飞行中驾驶员不用握杆飞行，那么是不是比如转弯飞行时，若转弯半径交大，时间较长，此时驾驶员要一直抱杆会很累，然后启动副翼配平？若启动的话，是不是驾驶员旋动配平旋钮，相应的达到转弯时副翼所需的配平角度，一旦接通配平，那么相当于配平作动筒记忆性控制感觉定中机构？这样是不是副翼配平相当于暂时性的固定副翼啊？
完全猜测，27章完全不懂，还请前辈详细点哈，感谢

仰望天空_小机务

蓝天机务 发表于 2017-7-29 09:45
首先谢谢前辈哈，不过还得追问一下，副翼配平使得飞行中驾驶员不用握杆飞行，那么是不是比如转弯飞行时， ...

副翼配平不是旋钮，方向舵才是旋钮。副翼配平是两个电门，需要同时作动两个电门。一个是接电信号，一个是地信号。两个电门是控制配平作动筒去使感觉定中无法自动回中立位，那就相当于副翼一直固定在一个转弯位置。

蓝天机务

仰望天空_小机务 发表于 2017-7-29 11:12
副翼配平不是旋钮，方向舵才是旋钮。副翼配平是两个电门，需要同时作动两个电门。一个是接电信号，一个是 ...

感谢感谢，昨天才看过手册今天都忘了，，那这么说，通俗的讲，这个副翼配平是不是就相当于汽车上的定速巡航的感觉

仰望天空_小机务

蓝天机务 发表于 2017-7-29 11:41
感谢感谢，昨天才看过手册今天都忘了，，那这么说，通俗的讲，这个副翼配平是不是就相当于汽车上的定速巡 ...

差不多，都是使驾驶员不用一直去作动。

蓝天机务

仰望天空_小机务 发表于 2017-7-29 12:02
差不多，都是使驾驶员不用一直去作动。

多谢多谢

二轮

仰望天空_小机务 发表于 2017-7-29 11:12
副翼配平不是旋钮，方向舵才是旋钮。副翼配平是两个电门，需要同时作动两个电门。一个是接电信号，一个是 ...

副翼配平既然是要保持副翼的位置，实现飞行员松杆飞行，但是副翼不是用来产生滚转的吗，一直保持这个位置，不会一直产生滚转力矩吗？

仰望天空_小机务

二轮 发表于 2017-10-22 19:45
副翼配平既然是要保持副翼的位置，实现飞行员松杆飞行，但是副翼不是用来产生滚转的吗，一直保持这个位置 ...

会，所以盘旋时就不用一直握杆

ht_king

配平的作用就是让飞行员不用频繁的通过主操纵系统去纠正飞行姿态，副翼配平一般是在有侧风时候，会导致两侧机翼气流速度不一致，飞机会向一侧滚转，此时若要长时间手动飞行，飞行员就要不停操作驾驶盘，用副翼配平就能把飞机配平到一个即使不操纵驾驶盘也能平衡的状态。但配平系统不会替代主操纵系统来实现滚转、俯仰等操纵， 毕竟它对飞机姿态控制没有那么精确，楼上说的盘旋啥的，现在的飞机基本是通过自动驾驶实现，标准的盘旋等待程序也不是一个标准圆，所以配平系统基本都在有侧风或者单发空停等等这些造成飞机不平衡的情况下使用。
副翼调整片跟副翼向相反方向随动，作用是减小操纵力矩，尤其是当液压系统全不工作需要飞行员人力操纵时候，可以减小操纵力。它与副翼配平的区别就是，副翼配平是有单独的操纵机构的（副翼配平电门），而配平调整片只能跟副翼随动，不能单独操纵，它跟副翼配平没啥关系

二轮

ht_king 发表于 2017-10-31 13:19
配平的作用就是让飞行员不用频繁的通过主操纵系统去纠正飞行姿态，副翼配平一般是在有侧风时候，会导致两侧 ...

正解在此！

dswdjx

调平小飞回答下，调平驾驶杆，就像汽车方向盘，侧风或者转弯时使用没听过

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二轮

dswdjx 发表于 2019-2-20 22:14
调平小飞回答下，调平驾驶杆，就像汽车方向盘，侧风或者转弯时使用没听过 ...

我感觉你们说的测风不是一种，我的理解楼上说的侧风是指季风那种，飞行过程中一直受到影响的那种。你说的测风是这种吗？