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[1-19通用] 原来那些排故很厉害的人,动手之前都要先看一遍原理图

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2017-8-8 15:47:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

前文再续,书接上回
上一篇推文中给大家介绍了
《战狼2》里暗藏的七种武器
哦,不
是线路图中常见的7个元件

忘了差不多的小伙伴可以回头看一下
接下来,阮工将带大家
一起分析一个线路图

--------------一条华丽的分割线--------------

开讲之前,先看一个案例

某737NG飞机
中央燃油箱右泵低压灯亮
维修人员检查发现泵不工作
更换泵后发现故障依旧
更换低压电门后正常

后面肯定能想明白
因为中央燃油箱增压泵与主油箱不同
中央油箱泵有低压自动关断
当然由于造成航班延误
肯定免不了质量调查

所以接下来
我们一起来分析下这个电路图

1502240972324.jpg
(手机看图不清晰,可以找SSM28-23-11)


当中央燃油箱泵电门ON位后

1502240977331.jpg

(延时继电器R935 X2通过低压电门接地)
R963、R937、R55继电器X2端接地

1502240981956.jpg

由于X1有电,R937、R963、R55吸合

1502240986563.jpg

R55、R963吸合
燃油泵M235得到三相115V电工作


1502240991579.jpg

泵工作后压力大于18PSI
低压电门S155作动
延时继电器R935 X2不接地
泵正常工作

如果泵压力低
低压电门接通持续15秒
延时继电器R935吸合
R55、R963 X2无法接地
触点断开回到初始位置
实现自动关断

1502240996060.jpg


线路图看懂了以后,
对我们有什么用呢?
难道是仅仅是为了量线吗?

肯定不是

说实话,我平时也很少去量线
能从现象判断出来的故障
又何必用得着去量线呢

回到前面的故障案例
如果你看懂了线路原理
至少能想出3种方法
来隔离出低压电门问题

Tip1

低压保护引起的自动关断有延迟:

由于延时继电器R935的存在,低压要持续15秒后,泵才会自动关断。所以我们可以通过将泵电门放ON位以后,泵是工作一会才关断,才是压根就不工作来判断。


Tip2

脱开低压电门电插头:

低压电门是PIN2接地,低压后PIN3-2导通,PIN3给R935 X2提供接地,才会导致R935吸合,使泵断电关闭。当我们脱开低压电门插头后,低压电门PIN2-3无法导通,也就隔离了低压电门,此时我们再开泵,看泵能否正常工作,不能工作再测量泵插头的三相115V电压。


Tip3

拔出C1638跳开关(P6-3 C7):

C1638通过R937,给R935提供吸合电源。拔出C1638跳开关后,R935失去电源无法吸合,失去了自动关断功能,此时我们再开泵,看泵能否正常工作,不能工作再测量泵插头的三相115V电压。



1502241002465.jpg



希望能给你带来一些启发

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发表于 2017-8-8 16:48:15 | 显示全部楼层
为什么没有考虑先换电门再换泵呢?
sr
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AMECO

发表于 2017-8-8 18:10:52 | 显示全部楼层
是不是因为没有油才压力低
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发表于 2017-8-8 23:07:52 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-9 11:32:05 | 显示全部楼层
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西安航空职业技术学院GAMECO

发表于 2017-8-9 22:40:03 | 显示全部楼层
不是什么排故障厉害,这些都是熟能生巧,你看多了线路图和原理图,排多了也就厉害了!
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实名认证海航中国民航大学

发表于 2017-8-10 09:43:40 | 显示全部楼层
好东西。希望阮工多发点线路图的知识。看着线路图9⃣️懵逼
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发表于 2017-8-10 16:54:25 | 显示全部楼层
好是好,不过这始终是理论,要实践最好带个领导是吧,最近上班要求打印手册随工作带,那如果手册没讲到tip2、3的方法,那就不能用了,用了也记你一挂!:dizzy:
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