思及扁鹊见蔡桓公，不知今日疾在几何？

lk9w7cs · 发表于 2017-8-23 21:54:30

吾立于冬航一线已近十年，期间见惯人来人往，几无人才愿留，最近尤甚。十年间胸怀大志者多出走，留下皆为我辈不思进取得过且过之流。思之何故？缘何堂堂大业，泱泱国企落入如今捉襟见肘之境。

现航线虽未山穷水尽之时，然则实亦已病入膏肓，众者皆人心惶惶不愿出头只求自保。无人己能征善战，文武双全能镇一方为荣，亦无人已两手一摊不学无术而耻。众皆默然。

航线之最大弊端乃日夜颠倒，人食五谷日夜有序。每至深夜，众皆无力。然则以前人手略富，通宵之日十之一二，尚可勉力支撑。如今岁月，通宵之日十之八九，人皆筋疲力尽，何来战力？每年新人来之五六，而老辈出走基于七八，入不敷出。且这五六者，皆因刚入尘世，无实战之能，行无为之事，监护接送飞机一年之后，于乍来之时几无区别。

航线之第二弊端乃薪资微薄，闻如今冬航己除医保报销和房帖补助，遂工薪比于之前更无吸引之力，呜呼哀哉，如此何以招揽能人志士？复视航线平日夜夜通宵排故之人与酒囊饭袋之徒比之，薪资之差亦小于千，此等鸿毛何来激励乎？

虽放行己略多于前年，但所辖之事甚多，所担之责甚重，除此仍有诸多狗屁之事须亲劳亲为，班组长之上夜夜心力交瘁，每日天明皆面如死灰，其脸色之惨白于鱼肚。

谈至此，心甚凉。3年前，吾航信奉乱世用重典，每每有人犯错皆用重刑，谓之33，一时众皆听33色变。时至今日已无人复谈33，改为杜邦，实则已无可33之资本。古曰蜀中无大将廖化作先锋，今日蜀中连廖化亦不存。飞机乃载人性命之物，如何处罚皆不为过，然则只有重罚没有重赏，即是弊端。于干十件大活不抵一处小祸，遂再无人愿卖命，众皆不求有功但求无过。

吐之甚多，亦无所快。思及扁鹊见蔡桓公，不知今日疾在几何？

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