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[32起落架] 737.757.787换轮及刹车盘步骤

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发表于 2017-10-5 18:39:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
757-200换刹车盘检查单(依据:757飞机AMM32-41-10)
1 确认前起和主起安全销已安装好,驾驶舱左、中、右液压系统释压并挂牌。
2 确认轮挡已挡好。
3 确认停留刹车已松开,并且踩空刹车压力(约6个行程,每两个行程之间间隔至少5秒)。
4 检查工具设备:换轮工具、轮轴千斤顶等设备部件齐全、工作正常。
5 用轮轴千斤顶顶起轮毂和轮胎组件。
6 参考757换轮检查单,拆下待更换刹车组件端的机轮。
7 更换刹车组件
7.1 安装轮轴保护套,拆下刹车组件。
7.2 检查轮轴可见部分无划痕、磨损或腐蚀;确保已安装轮轴保护套。
7.3 给待安装刹车组件的刹车衬套和轴衬套都涂上一薄层轮毂轴承用油脂(AEROSHELL 22);
7.4 确认待安装的刹车组件内衬套封圈在位;确认待安装的刹车组件已灌满液压油(否则给刹车组件的接头座内灌满BMS 3-11液压油);安装刹车组件,注意刹车连杆联轴销的安装方向为“联轴销的销端头朝着刹车组件”(即:联轴销的螺帽端朝着小车方向);
7.5 刹车液压管自封接头处用BATCO X8401-2的油脂润滑,刹车组件快卸接头螺栓力矩为72~82磅•英寸,刹车组件连杆固定螺栓力矩为100~200磅•英寸,更换后对刹车组件连杆销子进行注油润滑(Royco 11MS)。
7.6 刹车组件件号:AHA1884。(碳刹车)
8 参考757换轮检查单,安装之前拆下的机轮或安装新机轮。
9 操作测试刹车组件工作正常、无渗漏。
10 将飞机恢复到平常状态。
下面的图片均为757换刹车盘时拍的:
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  737NG换刹车盘检查单(依据:737NG飞机AMM32-41-41)
1根据起落架缓冲支柱上的标识确认该飞机所装刹车组件是钢刹车还是碳刹车,如不能确认,咨询技术处机械工程师。
2确认前起和主起安全销已安装好,确认驾驶舱A、B液压系统释压并挂牌。
3 确认轮挡已挡好,确认停留刹车已松开,并且踩空刹车压力(约12个行程)。
4 检查工具设备:换轮工具、轮轴千斤顶等设备部件齐全、工作正常。
5 用轮轴千斤顶顶起轮毂和轮胎组件。
6 参考737NG换轮检查单,拆下待更换刹车组件端的机轮。
7 更换刹车组件
7.1 安装轮轴保护套;拔出跳开关(P6-3E15)脱开刹车温度传感器电插头(仅 B-5277、5278、5279、5280);拆下刹车组件;拆下刹车温度传感器。
7.2 清洁掉轮轴和衬套上的旧油脂;确认衬套在轮轴上,给刹车组件衬套、轴衬套涂上一薄层轮毂轴承用油脂(AEROSHELL 22)。
7.3 下防扭臂防扭凸台和刹车组件防扭凹槽表面抹一层薄的绿油脂(BMS 3-33);确认待安装的刹车组件活塞房油脂封严安装到位(仅适用于钢刹车);安装刹车温度传感器(仅 B-5277、5278、5279、5280);如更换碳刹车,视情串自封接头(封圈件号NAS1611-211A,数量1;保持环件号BACR12BM211,数量2;自封接头固定螺栓力矩72~82磅•英寸);安装刹车组件;安装刹车温度传感器电插头(仅 B-5277、5278、5279、5280)。
7.4 装上保持钢索前给螺栓、螺帽抹上BMS 3-27或BMS3-38(注意钢索头应安装于支架上表面,螺栓垫片位于支架上下表面);更换后完成对刹车盘上注油嘴的润滑(AEROSHELL 22)(仅适用于钢刹车)。
7.5 刹车盘件号(注意:钢刹车和碳刹车不可互换):钢刹车:2612302-1 (737-700,不包括B-5277、5278、5279、5280);2612312-1(737-800,及B-5277、5278、5279、5280)。碳刹车:C20633000(737-800,及B-5277、5278、5279、5280)。
8 参考737NG换轮检查单,安装之前拆下的机轮或安装新机轮。
 9 操作测试刹车组件工作正常、无渗漏(若工作声音异常,对刹车组件进行放气);按回跳开关,测试刹车温度传感器工作正常(仅 B-5277、5278、5279、5280)。(注意:如更换碳刹车,不允许在未安装机轮的情况下对已装机MBD碳刹车组件进行增压作动,否则动静盘可能错位,在增压过程中会出现静盘与动盘铆钉干涉,导致碳盘受损)。
10将飞机恢复到平常状态。


 737-700/800换轮检查单(依据:737NG飞机AMM32-45-11和32-45-21)
1  如更换主轮,根据起落架缓冲支柱上的标识确认该飞机所装刹车组件是钢刹车还是碳刹车,再确认对应的主轮毂件号,如不能确认,咨询技术处机械工程师。
2 确认前起和主起安全销已安装好,若更换前轮使用轮轴千斤顶顶升飞机,确认前起转弯隔离销安装好。
3 确认轮挡已挡好,确认停留刹车已设置。
4 检查工具设备:换轮工具、轮轴千斤顶等设备部件齐全、工作正常。
5 给轮胎放气或者做一个轮毂和轮胎的检查来确定轮毂和轮胎是安全的。
6 用轮轴千斤顶顶起轮毂和轮胎组件。
7 更换轮毂和轮胎组件(注意:碳刹车易磕碰受损,如更换MBD主轮,拆装主轮时,要防止磕碰碳刹车特别是外侧静盘):
7.1前轮
A、前轮轮轴螺帽固定力矩:转轮时先用80~100磅•英尺力矩拧紧,停止转轮并松到0磅•英尺力矩,再转轮并拧紧到30磅•英尺,如未对孔,则继续拧紧直到对齐最近的孔(注: 拧紧螺帽时,力矩不要超过60磅• 英尺),并打保险。换机轮时,应检查轮轴的状况,并对轮轴等部件进行润滑(AEROSHELL 22);检查轮轴固定螺帽螺纹和轮轴螺纹应无变形、受损状况。
B、机轮和轴承件号(注意:Honeywell前轮和MBD前轮完全互换): Honeywell:前轮毂 2607825-2; 前轮轴承:内:L507949外:L507945;  MBD:前轮毂C20637000; 前轮轴承:内:L507949-20629外:389A20629。
7.2主轮
A、主轮轮轴螺帽固定力矩:转轮时先用500~600磅•英尺力矩拧紧,停止转轮并松到10~30 磅•英尺力矩,再转轮并拧紧到150磅•英尺,如未对孔,则继续拧紧直到对齐最近的孔(注: 螺帽每紧6度应能找到对齐的孔,拧紧螺帽时,力矩不要超过300磅• 英尺)。换机轮时,应检查轮轴的状况,并对轮轴等部件进行润滑(AEROSHELL 22),检查轮轴固定螺帽螺纹和轮轴螺纹应无变形、受损状况,刹车组件的状况应正常;并检查轮速传感器的锁定环的保险是否良好,锁定环是否松动,然后目视检查驱动联柄是否有弯曲、损伤。在检查中如发现固定机构有松动,则拆开检查轮速传感器定位铆钉是否有磨损、剪断、脱落。轮毂盖固定螺栓拧紧力矩为50~80磅•英寸,保险应采用双股保险打法。
 B、机轮和轴承件号(注意:Honeywell主轮和MBD主轮不能互换): 钢刹车飞机:Honeywell主轮毂:2612301-2 (737-700,不包括B-5277、5278、5279、5280) ;2612311-1 (737-800,及B-5277、5278、5279、5280)  主轮轴承: 内:M224749; 外:LM522549;碳刹车飞机:MBD主轮毂:C20626200 (737-800,及B-5277、5278、5279、5280);主轮轴承:内:M224749-20629;外:LM522549-20629。
8 轮胎压力勤务及气门芯渗漏情况检查(承载时轮胎气压标准:205~210PSI,充气标准:208~210PSI;若轮胎空载,则气压标准应减少4%)。
9   将飞机恢复到平常状态。


 787换轮检查单
(参考787飞机前轮-AMM DMC-B787-32-45-02和主轮-AMM DMC-B787-32-45-01)
1、确认前起和主起安全销已安装好。
2、确认轮挡已挡好,确认停留刹车已设置,确认EICAS上 PARKING BRAKE SET信息出现。
3、检查工具设备:换轮工具、轮轴千斤顶等设备部件齐全、工作正常。
4、用轮轴千斤顶顶起轮毂和轮胎组件。
5、给轮胎放气或者做目视检查确定轮毂和轮胎是安全的(警告:确保拆卸时人员远离充气活门组件,确保放气轮胎在轮轴上,不能触地)。
6、更换轮毂和轮胎组件:
前轮:
A根据附表拔出相应跳开关,拆下前轮轴RDC和前轮轴RDC安装座(目视检查RDC安装座、RDC电插头和RDC的损伤情况);
B注:①机轮件号:前轮3-1648;②前轮胎压力勤务及气门芯渗漏情况检查(常温前轮胎气压标准:182~192PSI,充气标准:187~192PSI);
C前轮轮轴螺帽固定力矩:转轮时先用500~550磅•英尺力矩拧紧,停止转轮并松到10~100磅•英尺力矩,再转轮并拧紧到200磅•英尺,如未
对孔,则继续拧紧对齐安装孔(注: 最大只能再拧紧轴螺帽6度),安装螺栓并拧紧至63-67磅寸。换机轮时,应检查轮轴的状况,并对轮轴等部
件进行润滑(AEROSHELL 22);检查轮轴螺纹应无变形。安装前确认轮轴垫圈安装正确,安装时确认特性垫圈安装到位。
D根据附表恢复相应跳开关,并完成RDC安装测试。前轮RDC固定螺钉拧紧力矩:78-82磅寸。
主轮:
A根据附表拔出相应跳开关,拆下主轮轴RDC和主轮轴RDC安装座(目视检查RDC安装座、RDC电插头和RDC的损伤情况);
B注:①机轮件号:主轮3-1645(适用于787-8),3-1644(适用于787-9);②主轮胎压力勤务及气门芯渗漏情况检查(常温主轮胎气压标准:
225~234PSI,充气标准:230~234PSI);
C主轮轮轴螺帽固定力矩:转轮时先用500~550磅•英尺力矩拧紧,停止转轮并松到10~100磅•英尺力矩,再转轮并拧紧到200磅•英尺,如未
对孔,则继续拧紧直到对齐安装孔(注: 最大只能再拧紧轴螺帽6度),安装螺栓并拧紧至63-67磅寸。换机轮时,应检查轮轴的状况,并对轮轴
等部件进行润滑(AEROSHELL 22),检查轮轴螺纹应无变形;刹车组件的状况应正常(详见MB-TR-201518,确保动盘铆钉或钢夹正常);磁链
和磁环(787-9磁链磁环组件)是否安装在位。在安装时如发现刹车片无法对正,需要闭合一系列跳开关恢复电源后释放停留刹车后才能用手
对齐,再设置停留刹车。安装时确认特性垫圈安装到位。
D根据附表恢复相应跳开关,并完成RDC测试。主轮RDC固定螺钉拧紧力矩:78-82磅寸。
7、将飞机恢复到正常状态(警告:航前和短停要记得回收起落架安全销)。
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787换刹车盘检查单
(参考787飞机AMM DMC-B787-32-45-07)
1、确认前起和主起安全销已安装好;
2、确认轮挡已挡好,确认停留刹车已设置并挂牌;
3、检查工具设备:换刹车和机轮工具、轮轴千斤顶等设备部件齐全、工作正常;
4、根据换刹车盘跳开关附表,按顺序拔出相应跳开关,用轮轴千斤顶顶起轮毂和轮胎组件;
5、参考787换轮检查单,卸下待更换刹车组件位置的机轮;
6、更换刹车组件
A、刹车盘件号:2-1714(适用于787-8),2-1729-1(适用于787-9);刹车盘O型封圈件号:68-1421;
B、脱开刹车组件电缆和刹车温度传感器电插头;拆下刹车温度传感器(拆卸时不碰触刹车组件或相关部件,谨防烫伤);
C、从刹车组件上脱开刹车连杆,安装轮轴和螺纹保护组件,拆下刹车组件;
注:详见MB-TR-201518,检查刹车组件动盘铆钉和钢夹正常!
D、清洁掉轮轴和衬套上的旧油脂;确认衬套在轮轴上,给刹车组件衬套、轴衬套涂上一薄层轮毂轴承用油脂(AEROSHELL 22);
E、在O型封圈上涂抹充分油脂(AEROSHELL 22)确保其安装在位,安装刹车组件,安装刹车连杆,安装刹车温度传感器;
F、安装刹车组件电缆电插头并拧紧到180-220磅.英寸,安装刹车温度传感器电插头。
7、参考787换轮检查单,安装之前拆下的机轮或安装新机轮;
8、安装测试
A、根据换刹车盘跳开关附表,按顺序闭合相应拔出的跳开关;
B、启动CMCF地面测试:32电刹车作动器控制,LRU更换 ,-- EBAC(--channel-Wheel X)(X对应更换刹车组件端的机轮号),确认测试通过;
C、进行操作测试:选择刹车维护页,设置停留刹车,确认在刹车维护页看到最小25%的刹车压力,松开停留刹车,确认每个刹车无压力。
9、将飞机恢复到正常状态(警告:航前和短停要记得回收起落架安全销)。
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发表于 2017-10-6 00:07:44 | 显示全部楼层
757轮子还是挺好换的,问一下你们757轮轴上摸的油什么颜色的
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 楼主| 发表于 2017-10-6 00:10:37 | 显示全部楼层
波音7777 发表于 2017-10-6 00:07
757轮子还是挺好换的,问一下你们757轮轴上摸的油什么颜色的

黄油也就是AEROSHELL22
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发表于 2017-10-6 00:13:53 | 显示全部楼层
轮轴你们是黄油?
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 楼主| 发表于 2017-10-6 00:19:28 | 显示全部楼层
波音7777 发表于 2017-10-6 00:13
轮轴你们是黄油?

没错没错没错

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发表于 2017-10-6 15:14:46 | 显示全部楼层
15205035065 发表于 2017-10-6 00:10
黄油也就是AEROSHELL22


讲真,我还没见过黄色的aeroshell 22!!!!!(或许是我之前用的都是假的aeroshell 22。要是说颜色偏黄,没记错的话,应该是braycote 3214,刚刚开始是米色的,放久一点就会变黄色!)
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发表于 昨天 15:22 | 显示全部楼层
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