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[B757] 波音757EICAS上的红带抑制和黄带抑制大概是个怎么回事

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试用期机务

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发表于 2017-10-10 23:54:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好,我想问下757的EICAS上的红带抑制和黄带抑制大概是个怎么回事,有知道的吗?
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见习机务员

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发表于 2017-10-11 17:03:41 | 显示全部楼层
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制
发动机工作正常,但在飞机起飞和复飞时,需要短时大推力才能完成这个飞行阶段,此时的发动机参数N1、EGT、N2等都将超过正常值。但按FAA条例,起飞限时为5min,即参数在此区域5min 内,不进行黄、红带监控及超限存储记录;或者选定别的推力方式20s 内,黄、红带监控及超限存储记录也被抑制,这两种情况,都成为“黄带抑制”。即是说,发动机某些参数的短时超限是允许的,这属于发动机的正常工作。

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试用期机务

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 楼主| 发表于 9 小时前 | 显示全部楼层
okair_14 发表于 2017-10-11 17:03
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制

谢谢前辈
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试用期机务

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 楼主| 发表于 9 小时前 | 显示全部楼层
okair_14 发表于 2017-10-11 17:03
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制

那么红带抑制呢,有说明吗?
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见习机务员

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发表于 25 分钟前 | 显示全部楼层
01146084 发表于 2017-10-19 07:37
那么红带抑制呢,有说明吗?

我感觉原理应该类似,黄带抑制和红带抑制是针对不同级别的警告信息进行抑制,一般来说红色警告信息要比黄色警告信息的严重程度高。
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