请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 4964|回复: 4

[B757] 波音757EICAS上的红带抑制和黄带抑制大概是个怎么回事

[复制链接]

20

主题

85

帖子

488

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
488
发表于 2017-10-10 23:54:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
大家好,我想问下757的EICAS上的红带抑制和黄带抑制大概是个怎么回事,有知道的吗?
回复

使用道具 举报

1

主题

131

帖子

442

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
442
发表于 2017-10-11 17:03:41 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制
发动机工作正常,但在飞机起飞和复飞时,需要短时大推力才能完成这个飞行阶段,此时的发动机参数N1、EGT、N2等都将超过正常值。但按FAA条例,起飞限时为5min,即参数在此区域5min 内,不进行黄、红带监控及超限存储记录;或者选定别的推力方式20s 内,黄、红带监控及超限存储记录也被抑制,这两种情况,都成为“黄带抑制”。即是说,发动机某些参数的短时超限是允许的,这属于发动机的正常工作。

评分

参与人数 1机务币 +4 收起 理由
ljj + 4 积极参与讨论!

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

20

主题

85

帖子

488

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
488
 楼主| 发表于 2017-10-19 07:20:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
okair_14 发表于 2017-10-11 17:03
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制

谢谢前辈
回复 支持 反对

使用道具 举报

20

主题

85

帖子

488

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
488
 楼主| 发表于 2017-10-19 07:37:22 | 显示全部楼层 来自: 中国
okair_14 发表于 2017-10-11 17:03
这是旧版执照书系统部分P617内容,希望能帮到你
发动机超限显示
1)黄带抑制

那么红带抑制呢,有说明吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

131

帖子

442

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
442
发表于 2017-10-19 16:46:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
01146084 发表于 2017-10-19 07:37
那么红带抑制呢,有说明吗?

我感觉原理应该类似,黄带抑制和红带抑制是针对不同级别的警告信息进行抑制,一般来说红色警告信息要比黄色警告信息的严重程度高。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表