细节！细节！及简单的排故思路（请老师傅自动绕行）

杰尼水枪 · 发表于 2017-10-30 09:31:31

细节很重要，前几天又因为很小的问题做了很多无用功。接下来我们说说发生了什么

经过：２０１７年１０月某日，７７７短停。机组反映副驾驶侧ＡＣＰ面板故障无法使用，正驾和观察员侧均工作正常。
简介：ＡＣＰ全称audio control panels ，语音控制面板。
作用：飞行机组使用的音频控制面板（ACPS）来控制音频通信和无线电导航系统。数量：4

ACP

分析；机组反映副驾驶侧ＡＣＰ故障，检查发现正驾驶及观察员侧的RTP ACP　VHF均工作正常。排除AMU VHF收发机故障，简单明了指向副驾驶的ACP面板，怀疑存在内部故障。

general

排故：首先判断是否为瞬间故障还是永久性故障。插拔跳开关，故障依旧。排除瞬时故障，怀疑ACP存在永久内部故障。

跳开关

FIM

怀疑为内部故障后，我们将正驾驶侧ACP面板和副驾驶侧经行串件。回头查看ＦＩＭ也是拆装ＡＣＰ，经串件后测试，发现故障依旧并没有排除。另外原副驾驶侧ＡＣＰ拆换至正驾驶侧发现工作正常，表示原APC面板是正常的。
排除瞬时故障，排除ＡＣＰ面板本体故障。那剩下就只有线路故障了，应采取量线。因为短停时间不足，开始准备保留故障。

MEL

查看MEL，副驾驶侧ACP安装1，可放行要求0，可以办理保留。保留注意事项：1正驾驶侧ACP可以正常使用，功能正常。2必须在2个飞行日完成修复。维护程序：提示ACP可以互换（前面排故时互换过，故障依旧）。本来到这里办理完保留就应该结束了，但是多看一眼ＭＥＬ。你会发现如果正驾驶ACP失效，会有一个O项。

O项

就是这个不起眼的O项，起了不小的作用！这个观察员选择器有三个电门位置
CAPT：AMU内CAPT身份卡的输入和输出语音，PTT等全部连接到观察员侧，观察员侧在AMU的身份卡自动断开，连接至机长侧。
NORM：观察员AMU中的身份卡连接到观察员侧。
F/O：AMU内F/O身份卡的输入和输出语音，PTT等全部连接到观察员侧，观察员侧在AMU的身份卡自动断开，连接至副驾侧。
检查发现机上当时电门在F/O位置，所以副驾驶侧ACP并没有故障，只是被观察员侧接入架空了。前面那么多白做了，就因为平时这个电门在NORMAL的，机上没有注意到这个细节！！到这里排故障结束。

obs