这六个电门都在off位，但是只亮了四个低压指示灯

黄非红hw · 发表于 2017-11-15 18:57:21

这六个电门都在off位，但是只亮了四个低压指示灯，中间的低压指示灯不亮？为什么要这样设计，原理是什么？

冉闵CAFUC · 发表于 2017-11-15 21:16:02

中央油箱的油优先使用，在空中时候，中央油箱油用完后，机组必然把两泵打到OFF位，如果像此时亮，岂不干扰机组视线，这是暗舱设计。中央油箱低压灯点亮条件是产生正实低压，也就是打到ON时，泵出口压力低才会点亮

黄非红hw · 发表于 2017-11-16 00:57:58

冉闵CAFUC 发表于 2017-11-15 21:16
中央油箱的油优先使用，在空中时候，中央油箱油用完后，机组必然把两泵打到OFF位，如果像此时亮，岂不干扰 ...

嘿嘿，回答非常准确，给你666。

sky737 · 发表于 2017-12-27 15:49:21

冉闵CAFUC 发表于 2017-11-15 21:16
中央油箱的油优先使用，在空中时候，中央油箱油用完后，机组必然把两泵打到OFF位，如果像此时亮，岂不干扰 ...

shiliangchen · 发表于 2019-4-22 09:22:00

冉闵CAFUC 发表于 2017-11-15 21:16
中央油箱的油优先使用，在空中时候，中央油箱油用完后，机组必然把两泵打到OFF位，如果像此时亮，岂不干扰机组视线，这是暗舱设计。中央油箱低压灯点亮条件是产生正实低压，也就是打到ON时，泵出口压力低才会点亮

那么正常情况下。两主油箱增压泵电门是在哪个位置呢，如果先用中央油箱的油，也就是在on位时，中央油箱压力不低的话是不会亮起来的。但是这个时候两主油箱增压泵电门也放在on位吗？这样才符合所说的暗舱原理

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jlhuang_05 · 发表于 2019-4-22 19:51:38

如果短航线，中央油箱是不加油的。或者是长航线优先使用了中央油箱，中央油箱没油了。燃油泵自然没有压力，如果因此中央泵低压灯亮，导致警告灯亮，明显设计不合理，同时也会影响机组操作。而主油箱任何时候都会有油，正常飞行机组也不会打到OFF位，也就是说主油箱的泵在飞行中都需要有压力油输出的，不管是泵故障还是主油箱没油而低压，都是故障，都应该点亮灯提供警告。
至于设计原理也不见简单，关闭中央油箱电门时切断低压电门的线路和灯就可以了。

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MU737NG · 发表于 2019-6-17 18:20:31

shiliangchen 发表于 2019-04-22 09:22
那么正常情况下。两主油箱增压泵电门是在哪个位置呢，如果先用中央油箱的油，也就是在on位时，中央油箱压力不低的话是不会亮起来的。但是这个时候两主油箱增压泵电门也放在on位吗？这样才符合所说的暗舱原理

正常情况下如果中央油箱有油所有的燃油泵都是打开的，因为中央油箱燃油泵的压力比主油箱燃油泵的压力大，所以会先用中央油箱里的油，等中央油箱的油用完了，如果机组不关闭中央油箱燃油泵，低压灯会闪亮，燃油系统信号灯和主警戒灯也会亮。燃油系统则开始用主油箱里的油了，机组会关闭中央油箱燃油泵。低压灯会熄灭，符合暗舱原理。

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