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楼主: 忧伤一夏

[PW1100G] 这是什么型号的发动机,看着叶片好看,但是启动有点慢!

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发表于 2018-4-2 18:02:29 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这个发动机很烂
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发表于 2018-4-3 06:26:05 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
飞飞世界 发表于 2017-12-28 09:24
川航也有CFM56的发动机。只是V2500的更多而已,V2500都停产了,川航我怕发动机上面要吃亏了。 ...

一种机型3种发动机,差异性多
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南航中国民航飞行学院

发表于 2018-4-3 13:31:07 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
看能熬多久不AOG换发
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发表于 2018-4-3 18:56:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
pw1100。特别的大的发动机。导致比一般的320要高好多
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发表于 2018-4-19 16:15:17 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
机务陈 发表于 2017-12-21 14:28
双重冷却循环?为什么要有这个呢

因为防止1100发动机轴比较长,防止出现弯轴,所以需要启动前进行冷转。
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发表于 2018-4-26 00:06:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
wzcolin 发表于 2018-1-29 16:28
这是“锁轴保护Bowed Rotor Protection”,因为N2轴停车后会发生形变,通过预冷转使形变减小,发动机才能 ...

这个才是正解啊!

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见习机务员

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发表于 2018-6-20 14:25:23 | 显示全部楼层 来自: 中国云南


142522eafbbl7gsul6be0h.jpg
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发表于 2018-6-24 07:52:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
wzcolin 发表于 2018-1-29 16:28
这是“锁轴保护Bowed Rotor Protection”,因为N2轴停车后会发生形变,通过预冷转使形变减小,发动机才能 ...

能具体讲下这个锁轴保护嘛?
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发表于 2018-6-26 08:16:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
确实看着很帅气,感谢楼主分享
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甘为“天梯”扶骄子

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发表于 2018-6-26 10:18:42 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
有点少见啊
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发表于 2018-7-12 14:40:17 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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发表于 2018-7-12 16:07:20 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
呜啦啦啦 发表于 2017-12-5 12:38
NEO慢得怀疑人生,一开始推老飞就要启动,我不让,我们这边规定到位才启动,到位启动半天才转
...

昨晚送川航飞机出港,就是NEO飞机,推出过程中机组要求启动我没同意。然后启动发动机真慢,一发启动起来得两分钟了
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发表于 2018-7-13 18:47:20 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
mhy1 发表于 2018-6-20 14:25

这个是RR发动机
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发表于 2018-7-15 14:49:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1100G。整流锥的涂装很独特,启动慢是因为风扇转子装在了齿轮上
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发表于 2018-7-15 14:50:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
冉闵CAFUC 发表于 2017-12-5 00:06
大川航就是不用CFM国际的,其中有什么道道吗?

辣鸡v2500,难道是为了剩那点滑油钱???
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发表于 2018-7-15 17:12:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
机务陈 发表于 2017-12-21 14:28
双重冷却循环?为什么要有这个呢

双发同时冷转 一台一台启动 减少第二台的启动时间
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发表于 2018-7-15 17:14:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
机务陈 发表于 2017-12-21 14:25
为什么启动前会有一个冷却循环啊

发动机自身原因,关车后,发动机内部热空气上浮、冷空气下沉,造成发动机转轴弯曲,为了消除转轴异常弯曲型变,发动机下次启动前,EEC会控制发动机在低转速(N2不超过10%)运转一段时间,时间长短由:上次关车前EGT、关车时长、发动机环境条件、发动机滑油温度共同决定。通常关车后2小时左右所需要的COOLING时间最长。
相对V2500和CFM56发动机,因为增加了COOLING时间,导致飞机出港前双发总的启动时间增加很多,为了减轻COOLing时间的影响,空客和普惠推出的双发同时冷却的功能,即启动一台发动机时,双发同时COOLing运转,之后正常启动的发动机继续加速运转,而另一台发动机启动时(20分钟内)无需再次COOLing,可直接加速启动,达到节约总启动时间的效果
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发表于 2018-7-16 04:31:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
十里春风不如你 发表于 2017-12-21 11:12
pw1100G.他有个dual cooling启动。

双冷转启动是选装
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发表于 2018-7-17 09:04:06 | 显示全部楼层 来自: 法国
A320NEO 系列 PW1100的发动机;
天津交付的只有国航和深圳配备Pw1100.
PW1100发动机技术改进的太多,尤其是齿轮减速理念。想想GT8D年代吧,相信通过不断的运营,发现问题解决问题,PW1100的优势会突显出来。但是近期还是给航空公司运营和维护增加了不少麻烦。
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发表于 2018-10-6 01:01:32 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
泽海慈航 发表于 2018-7-13 18:47
这个是RR发动机

明明是CFM56-5B!

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发表于 2018-10-6 13:18:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主 注意现场不要耍手机哦
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发表于 2018-10-18 11:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
机务陈 发表于 2017-12-21 14:28
双重冷却循环?为什么要有这个呢

PW1100在关车后转轴会产生挠度,尤其是在关车1小时左右挠度比较大,因此短停之后再启动需要进行双发预冷转来减少挠度,预冷转接近100秒(具体时长由EEC计算,显示在ECAM上)。普惠没改进之前这个时长要长近乎一倍。现在在启动第一台发动机时第二台同时一起预冷转,所以稍微好点。但启动还是慢。
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发表于 2018-10-18 11:43:27 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
哔嘟哔嘟 发表于 2018-10-18 11:41
PW1100在关车后转轴会产生挠度,尤其是在关车1小时左右挠度比较大,因此短停之后再启动需要进行双发预冷 ...

转发之前的一条新闻:
        作为A320的首家客户的卡塔尔航空拒绝接收其首架A320neo,此后,空中客车公司决定将首架A320neo交付德国汉莎航空。
     据知情人士的消息称,卡塔尔航空拒绝接收首架A320neo是由于其采用的普惠发动机PW1100G的操作限制。该限制使得该普惠发动机必须空转3分钟后飞机才能凭借自己的动力滑行,这样一来不仅增加了发动机的额外油耗,且降低了飞机的反应速度,同时可能带来航空公司与机场以及空管之间的一些问题。
  针对上述存在的问题,普惠目前正在对发动机轴承做硬件和软件的改进和升级,这一改进预计将会在未来几周内完成。
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发表于 2018-10-24 22:02:01 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
Lea整流锥是尖的
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发表于 2019-1-12 21:42:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
启动慢是因为有冷转
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发表于 2019-2-19 21:31:26 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这个发动机的确慢得可以
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发表于 2019-4-28 21:04:56 | 显示全部楼层 来自: 中国
期待后续改进吧
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发表于 2019-4-29 08:16:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
川航的飞机吧,pw1100
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发表于 2019-4-29 09:25:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
NEO启动慢,但是声音小,省油
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发表于 2019-4-30 04:45:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
哈哈,短停预冷转再碰到第一次启动不成功,那才叫转到怀疑人生,
不断学习,才能不断进步!
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