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1. 心理学 先来看一题很简单的排故题： 请问这个电路为什么工作不正常？ 我想大部分人会说因为右边的灯泡灯丝断了。 但是不好意思，其实是上面的灯泡短路，从而导致电流过大烧掉了右边的灯泡。 这是波音排故培训中的一个灯光故障的简化模型，因为现实中你是看不到其他灯光的状态的。这个模型的目的就是告诉你：
Rarely is the system of source obvious.
那么从心理学的角度来说，这个现象就叫错觉相关（illusory correlation）：因为两个变量同时出现或者别的什么原因，认为两个变量之间存在某种关联，但其实这种关联根本不存在。这个问题往深了说就是epistemology的问题，太深奥了，我们下次再聊。
2. 女忧 其实在写这篇文章之前我一直处于一个懵逼的状态。因为昨天我随手写了一篇东西叫《优秀的机务是没有性生活的》，光【机务在线】一个账号就收获了27000+的点击量，以及1600+的转发。原本我正在想接下来应该写些什么，然后突然在【机务在线】转载的下方评论里看到了这个：
中国有句话叫蒙扔大发财。楼上这样的评论，我就一句话都不说，其实是坠吼的。但是我想我见到楼上这样热情啊，一句话都不说也不好。所以我决定模仿一段，表示一下致敬：
有很多自认为“会拍片”而不拍片，自认为“有技术”而远技术的女忧，给那些真正在拍片、在练技术的人设置层层障碍。对于女忧，技术难道就是躺在那里叫吗？只要肯下功夫钻研，躺在那里叫并非难事，难的是在疲惫的时候还能严格遵守各项规章制度，难的是连续高强度工作后还能叫的有真情实感。看看影片中所发生的各类故事，规范类的远远多于技术类的。女忧姐妹中，有许多责任感强、讲奉献、“敏于行而讷于言”的人，不去跑通告，不想着采取各种办法去转型，勤勤恳恳地在一线耕耘，她们尽管很苦，也有怨言，但他们在工作时绝对是尽职尽责。她们才是女忧中的脊梁，才是保障打飞机安全的中流砥柱。
上面的这种套话，我是见得多啦，【机务在线】哪一篇鸡汤我没有读过？我跟小编LJJ谈笑风扔！ 你说你辛苦？ 你知道麻生希做在男优身上的同时还要补妆吗？ 你说你勤恳？ 你知道清水健为了保持体能，每天要在健身房呆多久吗？ 你说你拼命？ 你知道红音萤为了表演XX，在拍摄前要喝多少水吗？ 反正，我不知道。咳咳。。。上面都是我抄来的。 真的，媳妇儿，你先把刀放下，这些人我一个都不认识。
3. 机务 什么样的人才是机务人的脊梁？看下百度词条对于机务的定义： “机务外勤：机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。” “机务内勤：内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护。”
OK，做好了，你就是好机务。
By and large，机务就是一个普通的职业，既不用拔高，也不用贬低。我们大多数人就是普通人，别动不动就上价值，或者一看宣传，就被价值给上了。要说脊梁，背后设计飞机和手册的工程师才叫飞机安全的中流砥柱。波音对于安全规范的设计，第一步永远是engineering，然后是administration，最后才是针对个人的personal protective equipment。不管是mechanic还是technician，他们永远只是执行者。作为执行者，我勤勤恳恳，兢兢业业，那叫职业素养，叫工作要求，本来就是我应该做的。 那么最后回过头来，看下楼上罗列的那些特质，我想了两个问题： “责任感强、讲奉献”和做好工作有关系吗？ 跑关系、混机关和做不好工作有关系吗？ 有关系吗？没关系吗？ 有关系吗？没关系吗？ 有关系吗？没关系吗？
所以机务啊还是要学习一个，不要听风就是雨。因为机务界啊非常熟悉飞机的那套理论，但真的让你上手实践，毕竟也是too young, too simple。我是为你们捉急啊，真的。你们有一个好处，一有航空公司成立，跑的比西方记者还要快，但说来说去的东西啊， sometimes naive。机务们还是要提高自己的姿势水平，识得唔识得啊？但是不要误会，我没有说要否定机务，没有任何这个意思。但是你一定要问我対机务资瓷不资瓷，我当然是资瓷！ 最后，我想说的是我很抱歉，因为我今天是作为一个长者给你们讲的。我不是机务工作者，但是我见得太多了。我有这个必要告诉你们一点人生的经验。如果看完这篇文章，你能多多思考事物之间的逻辑关系，我想我也算是装逼成功了。
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发表于 2017-12-22 09:37:14
楼主
