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[21空调] 流出二级热交换器的空气经过回热器和冷凝器的热端

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机务正式工-执照C

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发表于 2018-1-8 22:24:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
流出二级热交换器的空气经过回热器和冷凝器的热端,温度会进一步降低。为啥会降低,按理说,
222412x0nmzvg1xr5nzqmn.jpg
不是升高吗
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机务学徒工

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发表于 2018-1-9 09:15:51 | 显示全部楼层
回热是对后面的气流而言的,也就是冷凝器之后的气流。对第一次经过的自然是冷却
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 楼主| 发表于 2018-1-9 09:39:18 | 显示全部楼层
万有引力 发表于 2018-1-9 09:15
回热是对后面的气流而言的,也就是冷凝器之后的气流。对第一次经过的自然是冷却
...

没太明白,详细点呗
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-1-9 10:17:12 | 显示全部楼层
从冷凝器水分离器出来的气体被回热器加热了,换个角度,次级热交换器出来的气体受到了冷却
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发表于 2018-1-9 10:55:44 | 显示全部楼层
经过冷凝器和水分离器的冷空气到回热器了
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 楼主| 发表于 2018-1-9 10:58:02 | 显示全部楼层
爱吃甘草片 发表于 2018-1-9 10:17
从冷凝器水分离器出来的气体被回热器加热了,换个角度,次级热交换器出来的气体受到了冷却
...

从二级热交换器出来的引气,经过回热器和冷凝器热端,气体进一步降低,这怎么解释啊?经过热端不是加热吗,怎么还冷却了呢?
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发表于 2018-1-9 12:42:19 | 显示全部楼层
个人理解,不知正确与否。气体经过回热器和冷凝器后,流出回热器冷边气体的温度比流入回热器热边气体的温度低。回热器是为了适当提升涡轮端进口温度,防止涡轮端出口温度过低,出现冻堵现象。
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发表于 2018-1-9 12:58:24 | 显示全部楼层
你把每个进口的温度标一下就明白了
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发表于 2018-1-9 13:47:33 | 显示全部楼层
所有机型空调都是这样的吗?
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发表于 2018-1-9 17:05:20 | 显示全部楼层
看一下这个你就明白了

170519c3nmtkm9klnqqsf0.jpg
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发表于 2018-1-9 17:06:07 | 显示全部楼层
是这一张,上面发成700的啦

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发表于 2018-1-10 10:26:08 | 显示全部楼层
认真研读手册的那几句话,看具体的线路是怎么走的!
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发表于 2018-1-10 16:34:32 | 显示全部楼层
上面说的很详细了,回热器是两股气流自行热交换,进入回热器的高温气流和流出回热器的低温气流,所以说回热其实是相对出口气流的角度命名而来
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发表于 2018-1-10 16:42:51 | 显示全部楼层
另外,主热交换器出来的气体之所以在进入涡轮前要走这么多步骤主要是为了排除气体中多余的水分,诸如夏天空气湿度太高,而不是为了降低气体温度特意设计的
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东航中国民航大学

发表于 2018-1-10 23:29:11 | 显示全部楼层
再加热器的“再加热”是再加热即将进入涡轮的气。
冷凝器的“冷凝”是冷凝即将进入高压水分离器的气。
一路上分别加热了别人,又被别人冷却,自然温度更低了。
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发表于 2018-1-12 10:54:32 | 显示全部楼层
恍恍惚惚困 发表于 2018-1-10 16:42
另外,主热交换器出来的气体之所以在进入涡轮前要走这么多步骤主要是为了排除气体中多余的水分,诸如夏天空 ...

这个过程是经过两次水分离器和两次冷凝器吗
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发表于 2018-1-12 11:05:11 | 显示全部楼层
机务陈 发表于 2018-1-12 10:54
这个过程是经过两次水分离器和两次冷凝器吗

只经过一次冷凝器和水分离器,然后到再加温器
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发表于 2018-1-12 11:07:42 | 显示全部楼层
不对,是两次冷凝器,冷凝器和再加温器原理一样,都是属于热交换器
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发表于 2018-1-12 11:15:32 | 显示全部楼层
恍恍惚惚困 发表于 2018-1-12 11:07
不对,是两次冷凝器,冷凝器和再加温器原理一样,都是属于热交换器

只经过一次水分离器,那就是次级热交换器出来后的冷气没有经过水分离器,就直接去冷凝器吗?
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发表于 2018-1-16 21:41:21 | 显示全部楼层
谢谢讨论,讨论中学到了知识
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试用期机务

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发表于 2018-3-28 22:17:48 | 显示全部楼层
驱动涡轮的是第二次经过回热器后的气体吗?
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试用期机务

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发表于 2018-3-29 01:06:44 | 显示全部楼层
想请问下B737的电瓶拆卸有效性在24的哪里,一直找不到!
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试用期机务

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发表于 2018-3-29 07:38:30 | 显示全部楼层
涡轮降压。做功导致气体的温度下降。空气经过冷凝器,被这股空气吹凉了呗
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