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[29液压] 各位兄弟,航后检查三针指示表为什么要增压??

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机务学徒工

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发表于 2018-1-18 11:08:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位兄弟,航后检查三针指示表为什么要增压??

如题,麻烦各位兄弟告知,谢谢啦
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-1-18 11:31:16 | 显示全部楼层
个人见解:停留刹车使用时长不是无限制的,如果用太久了,没有增压过,就不在绿区,但不代表停留刹车有问题。这时候给黄系统增压,使停留刹车储压气瓶增压,等待2分钟,可以判断是压力消耗了还是漏了。

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平凡之路
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发表于 2018-1-18 13:32:08 | 显示全部楼层
飞机下来在绿区时,就不用增压,此时证明刹车储压器已经是可以保持压力的,(在飞机下来再等你上飞机时已经大于两分钟了,两分钟只是公司的标准)不在绿区时说明刹车储压器可能保持不住压力或者有人使用过停留刹车和备用刹车,所以你需要判断是不是有故障,需要重新给刹车储压器增压看是不是保持不住,应为在使用停留刹车和备用刹车时都可以使用刹车储压器的压力。

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机务正式工-执照C

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海航人气写手西安航空学院

发表于 2018-1-18 20:15:16 | 显示全部楼层
这个很简单,你多做些非例行工卡,给应急刹车蓄压气多充几次气你就知道啥原理了。
机务男,爱运动,爱打球,爱摄影。
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发表于 2018-1-18 23:40:19 | 显示全部楼层
目的是为了检查储压器的性能
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努力学习,挑战自己。
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试用期机务

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发表于 2018-1-19 13:37:34 | 显示全部楼层
刹车系统内漏,打压保持3000压力,关泵后2分钟内离开绿区,内漏超标,排骨。
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发表于 2018-1-19 17:38:16 | 显示全部楼层
问你师傅啊
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 楼主| 发表于 2018-1-19 20:37:52 | 显示全部楼层
Kweson 发表于 2018-1-18 11:31
个人见解:停留刹车使用时长不是无限制的,如果用太久了,没有增压过,就不在绿区,但不代表停留刹车有问题 ...

多谢,了解了
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 楼主| 发表于 2018-1-19 20:38:28 | 显示全部楼层
cpb 发表于 2018-1-18 13:32
飞机下来在绿区时,就不用增压,此时证明刹车储压器已经是可以保持压力的,(在飞机下来再等你上飞机时已经 ...

老司机
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 楼主| 发表于 2018-1-19 20:38:52 | 显示全部楼层
Engineer- 发表于 2018-1-19 17:38
问你师傅啊

这是师傅问我的
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