关于大力支持通航人员参加维修人员执照考试的通知

赛斯纳飞机

民航各地区管理局，各通用航空公司，民用航空器维修人员执照考试管理中心：
为切实采取措施支持通航发展，为通航培养和储备维修专业人员提供良好环境与条件，夯实通航安全基础，经研究，现就大力支持通航人员参加CCAR-66部维修人员执照考试有关事宜通知如下。

一、持续稳定增加考试资源供给

为促进通航快速发展，解决维修人员执照考试资源供给相对紧张的问题，由我司统筹，持续稳定增加通航考试资源供给。

（一）增加通航人员考试专场

自2018年3月起，在原有全国考试计划的基础上，每月至少增加2场通航人员专场考试，专场考试只接受通航人员参加考试，依据报名人员的考试队列顺序安排考试。

（二）设置通航重点保障考点

设置北京密云机场考点，哈尔滨龙海考点，上海民航职业技术学院考点，武汉考点，广汉考点，阎良考点，新疆管理局等7个考点为“中国民航通航重点保障考点”，上述考点将依据通航人员具体的考试需求及时组织开展通航人员专场考试。

以上措施由考管中心负责具体组织落实，我司负责对落实情况进行监督。

（三）加快新增考点布局

我司鼓励相关单位申办考点，对于符合标准的单位，我司将着力提高评估工作的效率，加快完成新增考点布局，在本年度力争完成新增考点3家，为通航人员提供更多的考试资源。

（四）运动类维修人员执照功能上线

借助FSOP二期工程，目前运动类维修人员执照在线考试、申请和管理功能已经全面上线，将进一步提升运动类执照考试的规范性和便捷性。

二、合理务实降低通航考试难度

我国目前通航运营机型种类繁多，飞机系统相对简单，对维修基本技能要求较为全面。为解决目前部分企业反映的考试题目偏难问题，我司已经组织完成针对通航常见机型的考试大纲及试题分析，将合理降低通航常见机型的基础执照考试难度，3月底之前发布优化调整后的考试大纲，使考试更加符合我国目前的通航维修实际。

三、深入扎实做好通航考试服务

支持通航人员参加维修人员执照考试是支持通航发展的重要举措，各通航单位、考管中心和考点都要充分认识其重要意义并给予足够重视。各通航单位要为本单位人员参加执照考试合理调配作业任务，使通航人员具备必要的时间进行复习和参加考试，同时鼓励在单位内部建立考试激励机制。考管中心和各考点要在严格把握考试工作标准的基础上做好对于通航人员考试的保障和服务工作，真正让通航人员能够快捷顺畅的完成执照考试，助力通航腾飞。

请各地区管理局将此文转发辖区内各CCAR-145维修单位，CCAR-147维修培训机构；请考管中心将此文转发各考点。

此通知。

飞行标准司

2018年2月1日

H125

点赞一个，感谢民航局的大力支持，最主要是空管要放开，通航才飞得起来额

1988

感谢领导关心帮助

stzh

牛逼，通航感觉要飞起来了

枫冲

通航的春天还会远吗

20890956

每个月两场，笔试还是口试喔？

赛斯纳飞机

20890956 发表于 2018-2-1 21:32
每个月两场，笔试还是口试喔？

这个我也不清楚哦

诛仙

通航前景广阔啊

793865881

题库赶紧出来吧。

民航帝

前途一片光明

ayaho

为通航考场专门设置考题？执照类别与专业和现有的会有区别吗

lajiren414

通航的春天  来了  

y504536953

通航要井喯了

清香白莲

y504536953 发表于 2018-2-2 07:56
通航要井喯了

正好是跳槽的时候

神虫

通航牛市开始啦

yupengtao

降低考试难度   这是要将通航民航区别对待还是咋的   将来通航进民航这一条岂不成了门槛

赛斯纳飞机

yupengtao 发表于 2018-2-2 16:25
降低考试难度   这是要将通航民航区别对待还是咋的   将来通航进民航这一条岂不成了门槛
...

本来通航进民航就不好进啊。

yupengtao

赛斯纳飞机 发表于 2018-2-2 16:27
本来通航进民航就不好进啊。

那以后岂不是更不好进了

赛斯纳飞机

yupengtao 发表于 2018-2-2 16:28
那以后岂不是更不好进了

现在基本上没关系不可能进得去，再怎么改，有关系始终都能进，没关系的怎么都进不了，我就看到过一个通航进民航的，还是关系加几w才进去。

duguyueling

通航民航ME执照不通用啊，假如民航跳到通航后，那原来的民航执照ME_TA五年续签到，还能续签吗？（没有民航维修经历了，还能不能续签？）不能续签，那就相当于以后永久作废了，

yigewenmang

赛斯纳飞机 发表于 2018-2-2 16:34
现在基本上没关系不可能进得去，再怎么改，有关系始终都能进，没关系的怎么都进不了，我就看到过一个通航 ...

通航基本都是私企。初期只要不想一去就能拿高工资，那肯定没什么问题的。但是想进大型通航，还有国企或者事业型的。那确实比较难。

y504536953

清香白莲 发表于 2018-2-2 12:05
正好是跳槽的时候

厉害，

ryangriffith

duguyueling 发表于 2018-2-2 16:50
通航民航ME执照不通用啊，假如民航跳到通航后，那原来的民航执照ME_TA五年续签到，还能续签吗？（没有民航 ...

公务机也属于通航，可以转这边。

445058700

提高工资待遇才是最重要的！

H125

duguyueling 发表于 2018-2-2 16:50
通航民航ME执照不通用啊，假如民航跳到通航后，那原来的民航执照ME_TA五年续签到，还能续签吗？（没有民航 ...

ME-TA不只是民航，这个看公司所运行的飞机，是固定翼的涡轮喷气META还是活塞的MEPA，比如有些公司运行属于135的，依然有些公务机属于涡轮喷气的，照样可以考META的，运行直升机的就考，MEPH或者METH。相对来说，民航转通航比较容易，民航无论是学历要求和技术要求都比通航的严格许多，目前国内通航刚刚起步，有些小私营企业，每个企业的维修水平层次不齐，导致维修水平与民航的121.145差距非常之大，但是对于目前在通航的维修人员，得工程，质量，一线都得会一些，对未来自己的发展会有很大发展。尤其是英语的。

H125

yigewenmang 发表于 2018-2-2 18:16
通航基本都是私企。初期只要不想一去就能拿高工资，那肯定没什么问题的。但是想进大型通航，还有国企或者 ...

说对很多，目前国内比较有实力得国营通航，中国飞龙，深圳中信海直，南航珠直，交通运输部救助队，国家电网，海航首航直升机，青岛直升机都是些不错的公司。

lidong6912

duguyueling 发表于 2018-2-2 16:50
通航民航ME执照不通用啊，假如民航跳到通航后，那原来的民航执照ME_TA五年续签到，还能续签吗？（没有民航 ...

通航也是有TA飞机的

xiaoxiao2010

我一个通航的考AV，全部都是大飞机题库心累啊

神仙哥哥

这就对了嘛   考个试还弄得又是摇号又是排队的，以后应该多增加考试计划   增加考点。如果以后能够做到只要报考，大家就都能报上就好了。

YHL-007

xiaoxiao2010 发表于 2018-2-4 21:10
我一个通航的考AV，全部都是大飞机题库心累啊

确实心累，大飞机的航电知识又不知道，只能死记。