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[33灯光] 解决80%天空内饰窗灯不亮问题,只需要这一页PPT

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发表于 2018-4-12 14:45:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

在2010年,波音开始在737NG上使用天空内饰,其中包括天空内饰灯光系统。

天空内饰英文全称 Boeing Sky Interior,缩写为BSI。

1523579276569.jpg

天空内饰使用流线型设计,和LED光源,外观简洁大方,色彩明亮温馨,给旅客带来梦幻般的感觉。

主要的变化包括:
  • 入口设计营造出海阔天空的感觉
  • 新的PSU
  • 新的侧壁板
  • 新的向下开启的行李架和LED灯光



/ 1 /
背景介绍

从理论上来讲,LED灯的寿命在40000小时以上,应该要比非天空内饰使用的日光灯管使用时间要长的多。

但在实际中,天空内饰LED灯管故障还是很常见的。

1523579279613.jpg

2017年4月6日,B7562飞机石家庄航后42-49排右窗灯不亮,左右对调除应急门外的(49排)窗灯,左边的装右边也不亮,右边的装左边能亮。应急门上窗灯开应急灯能亮,不开应急灯不亮,时间不足办理保留。

4月7日浦东更换右应急门窗灯后,测试正常撤销保留。

1523579281724.jpg

实际中,很多维修人员对天空内饰飞机灯光系统原理不熟悉,排故前也未仔细查阅手册,导致排故做了很多无用功。

比如这个案例中,很明显42-49排窗灯电源是从49排窗灯接入的,这几个灯之间是串联关系。

1523579284824.jpg

对天空内饰窗灯不亮,不建议左右相同位置对调件来判断故障,以防止左右同时故障,无法保留放行。


/ 2 /
问题分析

天空内饰风格侧壁灯为LED光源,其电路设计上是把一个或几个灯组件分为一组,这样总的电源线路在分配给侧壁灯时,就可以分配到组,而不用分配到每个灯组件。组与组之间为并联,而每个组内的灯组件之间通过串联供电。

这样设计比所有灯并联省掉了许多线路,但在故障时的照明和排故时却会引发一些问题:

同一组内的灯组件由于是串联关系,某一个灯组件故障可能一起其他的灯组件一起无法点亮。

所以,当临近的几个灯组件同时无法点亮时,我们排故时需要判断到底是由其中哪个灯组件故障导致。

总结下来主要是两个问题:
  • 判断是哪个灯故障
  • 故障的灯组件件号


本次专门说下这两个问题。


/ 3 /
排故建议

针对这个两个问题,我简单用下面这页PPT来解决▼
1523579286824.jpg


737-800每一侧的窗灯组件共有24个,被分为了6组,依据客舱从前到后每组的数量分别为1、5、5、6、6、1(个)灯组件,供电图如上PPT中红色所示。

1. 快速确定是哪个灯的问题

比如之前案例中的故障,42-49排窗灯,对应图上是第三组,5个灯,供电顺序是35E←35F←14F←35F←F。

5个灯不亮,所以首先要怀疑的是第一个灯F故障。最终也是更换此灯后正常。

如果是从这组里的14F开始不亮,我首先要怀疑的是14F,其次是与其串联的上游的灯35F(F与14F之间的那个)。

备注:飞机座椅布局不一样,灯对应的排数会不一样,比如中联航的全经济舱布局。而且有时候一个灯还可能跨几排座位。所以实际中不用去对应座椅排数,只需要数下是第几个灯就行。可以用应急门为分界线。


2. 快速确定故障灯的件号

经常会碰到,拆下灯组件来一看件号,航材没有……

其实,有了灯的位置,就有了灯的型号,对应表格就能得到件号。比如图中的F,对应的件号就是9700-14-0001或9701-14-0001。

需要注意的是,LED窗灯有1、2代之分。

2代灯要完全发挥故障报告功能只能使用P5软件,而1代灯在P4和P5软件下都能工作。

P5软件增强了灯组件的故障报告信息

安装新的灯组件后,注意对新的灯组件加载数据,否则新的灯组件颜色不受控制。

P4软件,点击ACP to LRUs,这将对新的灯组件进行数据装载。

1523579288653.jpg
▲P4软件:ACP to LRUs

P5软件,点击Phase 2 Date Load 和Start按钮,这将对新的灯组件进行数据装载。

1523579290462.jpg
▲P5软件:Phase 2 Date Load 和 Start



最后特别说明:

737NG天空内饰客舱灯光控制分为电源和数据通信两种线路。

电源是分组并联,组内串联。而通信线路是分为4路,路内各部件是从前到后串联。

1523579292450.jpg
1523579294321.jpg

电源控制灯的亮与不亮,而数据通信线路控制灯的光强、亮度与颜色。

1523579296120.jpg
▲曾在飞机上进行验证,脱开图中第一个不亮的灯组件的电插头,其本组内之后的灯不亮,其之后其他组的灯白色常亮

本次针对的是目前碰到的大部分故障,也就是电源引起的灯不亮。但要注意的是,数据通信线路也会导致灯不亮。

1523579297987.jpg

原因是,当光强、亮度为0时,灯也就不亮。这就是ACP面板上的OFF控制。

1523579299764.jpg

当然,通信数据引起的灯不亮故障比较复杂,而且是我还没有碰到,等以后有机会再说。

本次就先到这里,任何问题欢迎留言或者加我微信:ruanyouneng

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发表于 2018-4-12 15:10:04 | 显示全部楼层
如果每一组的灯是串联的话,那五个灯都不亮应该任意一个都有可能故障把,为啥可以判断是第一个供电的故障呢。
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 楼主| 发表于 2018-4-12 16:04:13 | 显示全部楼层
q847806657 发表于 2018-4-12 15:10
如果每一组的灯是串联的话,那五个灯都不亮应该任意一个都有可能故障把,为啥可以判断是第一个供电的故障呢 ...

这里说的串联和平常说电路的串联不一样,这里的串联是上下游的意思。
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发表于 2018-4-15 07:26:47 | 显示全部楼层
不错~不错~
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发表于 2018-4-17 13:29:22 | 显示全部楼层
客舱照明LED的功率大概多少?
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跟阮工学习
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发表于 2018-4-18 21:48:37 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习了
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发表于 2018-5-3 10:30:02 | 显示全部楼层
阮工,你好,针对您的那页ppt我有1个问题,不知道您能否替我解答下?您说的每一页有24个灯组件,其实不太准确。因为右边有24个LED灯组件,而左边是25个灯组件及 2 5 5 6 6 1 实际客舱布局在最前面一排,左边确实比右边要多一根灯管。
(1).jpg
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 楼主| 发表于 2018-5-5 13:12:09 | 显示全部楼层
fly2688 发表于 2018-5-3 10:30
阮工,你好,针对您的那页ppt我有1个问题,不知道您能否替我解答下?您说的每一页有24个灯组件,其实不太准 ...

你的截图看不清,可能是你们飞机选的灯管长度不一样吧,可以挂个PDF附件看看。我看了我们公司的飞机都是这样的。
窗灯.pdf (211.37 KB, 下载次数: 8)
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发表于 2018-5-6 12:48:18 | 显示全部楼层
你发的那个附件是右边的,我上传一个左右两边的图,我看了飞机上灯光实际布局,左边窗户最前面确实比右边多一根。

窗灯左右.pdf

111.69 KB, 下载次数: 16, 下载积分: 机务米 -2 JM

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 楼主| 发表于 2018-5-6 15:09:07 | 显示全部楼层
fly2688 发表于 2018-5-6 12:48
你发的那个附件是右边的,我上传一个左右两边的图,我看了飞机上灯光实际布局,左边窗户最前面确实比右边多 ...

我那个附件,1-2页也是右边的,3-4页是左边的,你再看看。
仔细看了下,我们机队也有你说的那种构型飞机,只不过数量少,我没注意到。谢谢提醒。
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发表于 2018-6-18 11:58:07 | 显示全部楼层
我是来刷币的
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
q847806657 发表于 2018-4-12 15:10
如果每一组的灯是串联的话,那五个灯都不亮应该任意一个都有可能故障把,为啥可以判断是第一个供电的故障呢 ...

串联,只是一组的意思,一串5个,电源信号从头到尾,其中一个坏了,一般会导致后面的不亮,前面上游的正常工作。每一个个灯有自己的独立的接地端。所以不会造成中间一个坏,全部都不亮。
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