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[55安定面] 水平安定面前缘凹坑故障总结

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发表于 2018-6-8 20:54:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、允许凹坑损伤的描述
水平安定面前缘凹坑是飞机常发的故障,依据SRM手册可以分为2大类:
1)前缘蒙皮上凹坑且不在肋处;如图1所示,

图片1.png
1
根据所伤的尺寸判别凹坑所对应的允许损伤段落,根据SRM55-10-01 AD1相应的段落采取不同的处理方法。由图2可知,凹坑允许的最大长度:8inch,最大深度:1inch,同时宽深比大于30.
图片2.png
2
2)前缘肋处的凹坑,再分2类:
一类是肋到梁弦条之间的前缘凹坑,如图3所示,允许损伤的凹坑深度不能超过0.020 in. (0.51 mm),凹坑宽深比大于30
图片3.png
3
另一类是剩余部位的前缘凹坑,允许损伤的凹坑深度不能超过 0.030 in. (0.76 mm) ,凹坑宽深比大于30
具体部位区分如图4所示:


图片4.png
图4
2、凹坑故障的修理
当超出第1段的允许损伤时,需采用修理方法,SRM55-10-01 REPAIR 1REPAIR 2,而在实际修理中,一般选择REPAIR 1的外补修理方法。
另外,为了更好的恢复凹坑损伤部位的气动性,也可采用整形修理方法进行修理,但是需要向波音索要批准。这种方法的优点在于节省工时,对于未超出允许损伤标准和超出允许损伤标准的凹坑都可进行整形,但是仅能整形一次,若该处再次发生凹坑,则只能进行外补或平补修理。
此外,对于非肋处的前缘蒙皮损伤,需对前缘蒙皮和肋进行高频涡流检测,确认是否有裂纹等损伤;对于肋处前缘凹坑的整形,需对前缘蒙皮和肋进行高频涡流检测,确认是否有裂纹等损伤。


参考文件:737NG SRM手册

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发表于 2018-6-8 21:19:06 | 显示全部楼层
整平有难度。还是挖补吧
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 楼主| 发表于 2018-6-8 22:02:40 | 显示全部楼层
yuanzzy 发表于 2018-6-8 21:19
整平有难度。还是挖补吧

整形需要一些工具,例如有曲度的模型,一般金工可以比较顺利的完成,而挖补则对金工要求比较高,整体而言,整形比较省时省力
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发表于 2018-6-9 11:17:56 | 显示全部楼层
请教下,安定面前缘比大翼前缘容易凹坑,是材料原因吗?它们分别什么金属制成的?
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 楼主| 发表于 2018-6-9 14:08:43 | 显示全部楼层
冉闵CAFUC 发表于 2018-6-9 11:17
请教下,安定面前缘比大翼前缘容易凹坑,是材料原因吗?它们分别什么金属制成的?
...

大翼前缘主要区域是缝翼,缝翼材料是7075-T62 clad sheet ,而水平安定面前缘是2024-T3 clad sheet ,7075-T6强度高于2024-T3
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发表于 2018-6-9 14:14:05 | 显示全部楼层
warners 发表于 2018-6-9 14:08
大翼前缘主要区域是缝翼,缝翼材料是7075-T62 clad sheet ,而水平安定面前缘是2024-T3 clad sheet ,707 ...

专业专业!!!
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发表于 2018-6-9 19:26:06 | 显示全部楼层
在读手册时候对4E3c 不太理解 能请教一下吗 感觉里面给了两个标准

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发表于 2018-6-9 19:30:13 | 显示全部楼层
比如说在区域2里面是否我们是否可以理解为未超标 然后保留5000或者18个月 但是下面又给出一个 关于宽深比的里面说最大深度0.08  那 我在区域2 深度0.09是否就超标了

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 楼主| 发表于 2018-6-9 22:00:37 | 显示全部楼层
dha2505 发表于 2018-6-9 19:30
比如说在区域2里面是否我们是否可以理解为未超标 然后保留5000或者18个月 但是下面又给出一个 关于宽深比的 ...

首先,根据损伤的凹坑的长度和深度尺寸确定的是哪个区域,然后在填胶,贴胶带,400FH检查的要求下,才能办理5000或18个月的保留。
注意:根据损伤的尺寸能够确定区域,就说明该损伤是允许损伤,只不过这个损伤是需要做一些临时工作,才是允许损伤。

你说的深度0.09是不是在区域2超标了,这样理解是错误的。你首先应该先根据这个0.09来确定是区域2还是区域3,然后确定相应区域的相应段落,再执行相应的允许损伤条件。
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发表于 2018-6-10 08:34:25 | 显示全部楼层
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发表于 2018-6-18 21:47:06 | 显示全部楼层
学习一哈。。。
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发表于 2018-6-28 23:40:14 | 显示全部楼层
非常有用,谢谢
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