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[26防火] 一个发动机火警环路有假火警,测试会有什么现象?

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-7-3 13:03:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

之前在讲发动机火警系统时,曾经留给大家一个问题:

1530701263579.jpg
1530701265809.jpg
1530701268974.jpg

不知道你思考过没有?


很多人后面问过我,我也私下回答过。

现在对这个问题再统一说明一下:

1530701272769.jpg
1530701276095.jpg

参见SDS 26-11-00 Page 11-12,给出了2张发动机火警探测的逻辑表。

单环路很简单,关键是双环路这张,也就是环路选择正常在NORMAL位的时候,各种情况下,驾驶舱的显示(Flight Deck Display)。

1530701312954.jpg

这里 Fault 和 Fault Light 有什么不同吗?

答案是肯定的。但是一般人想不到:

1. Fault 指的是火警面板上的 Fault灯
1530701315083.jpg

2. Fault Light 指的是火警探测控制组件上的FAULT AREA指示灯
1530701317245.jpg

另外,从这张逻辑表也可以看出,任何故障或假火警时,与双环路都正常的现象会不一样,所以正常发动机火警功能测试时不需要A、B环路分开测试,只需要在NORMAL位完成Fire/Overheat 和 Fault/Inop 就行。

1530701319237.jpg

这一点,和货舱火警测试不一样。


另外,波音计划将逻辑表中Fault Light的说明加入到AMM手册中,预计是在:Oct 15, 2018 revision of the 737NG AMM


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发表于 2018-7-4 17:59:03 | 显示全部楼层
看的舒服
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发表于 2018-7-5 21:35:45 | 显示全部楼层
学习学习了,厉害
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发表于 2018-7-6 22:51:25 | 显示全部楼层
好好学习一下
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